02.06.08
Le confort d’un nouveau train sur la ligne 2… 
J’ai eu pour la première fois l’occasion, ce matin, d’embarquer dans les nouvelles rames ML2000 (voir les autres articles sur ce blog). Je vous présente ici mon petit retour d’expérience : Tout d’abord, ce train est très attraillant car il change vraiment des autres vieilles râmes des années 70.
Nouveau design, plus de places debout, les sièges sont plus grand et plus confortable. L’amortissement des chocs entres les bogies et la caisse est efficace. Les bais vitrées sont immenses ce qui permet d’apprécier le paysage lorsque le train est dans sa partie aérienne. De nombreuses informations (les écogestes, les santé…) sont à disposition sur des petits écrans LCD. Dès que nous arrivons à une station le plan de quartier apparaît (un peu trop tard d’ailleurs…) sur ces écrans.
Au passage je conseillerai, malgré que je ne connaisse pas le système de fixation, à la RATP de vérifier la manière dont elle en fait usage. En effet, de temps en temps, certains écrans se mettent à bien vibrer, limite si ils vont se cogner contre la façade transparente de protection, sans parler des connecteurs et de la torsion possible des matériaux… L’heure y est affichée. Les écrans affichent, un sur deux, deux informations différentes en même temps, ce qui permet de varier les “plaisirs”. La prochaine station est donnée et sur un écran sur deux, on ne sait pas trop pourquoi, la station prochaine est donnée aussi. L’éclairage est malheureusement plus faible… l’hiver ça risque d’être très déprimant… Gros regrets et non des moindres, la température : un vrai sauna !!! C’est la première fois que j’ai eu aussi chaud dans le métro depuis que je suis sur Paris (environ depuis 3 mois) alors que la météorologie n’engage pas de grosse chaleur (ciel très couvert…). Je sais à goutte alors que je n’étais qu’en t-shirt.
Les vitres ne possèdent plus d’ouverture et aucune ventilation. Heureusement que les portes s’ouvrent automatiquement. Nous attendions très rapidement la prochaine station pour avoir de l’air… Infernal ! Je ne sais pas si c’est économique pour faire fonctionner un peu plus les bars de quartiers car depuis que la loi antitabac est appliqués on sait que pour la plupart, leurs chiffres d’affaire à diminuer, mais en tout cas ce n’est pas très économique. Plus de chaleur implique plus de malaises probables surtout quand va arriver l’été. Avec ces nouveaux trains ça va vraiment être la fête aux boutons d’arrêt d’urgence… J’ai voulu me renseigner où je pouvais donner mes remarques à ce propos et la personne du point d’informations de la RATP n’était même pas au courant de la mise en circulation de ces nouveaux trains sur la ligne 2. Ce qui pourrait aussi expliquer l’ignorance du chauffeur de la présence d’une éventuelle commande pour mettre en fonctionnement la ventilation dans le train. Si cette dernière existe il faut espérer qu’elle soit efficace et qu’elle puisse aussi en profiter pour filtrer l’air pollué de Paris. Faire comme pour les eaux de la Seine : améliorer l’air ambiant en le filtrant ce qui permet aussi de préserver la santé de ses passagers et de l’environnement en général… Bon encore une petite remarque, à la sortie à Charlles-de-Gaulle – Étoile, les stabilisateurs de caisse se sont dépressurisés en raison de l’abandon complet des passagers pour les quais.
Ces dépressurisation entraîne un soufflement aigu de chacun des stabilisateurs de la rame ce qui n’est pas du tout agréable à l’oreille… Voilà ! Donc ne nombreux points positifs mais aussi certains très négatifs qui peuvent être lourds de conséquence. Merci à la RATP de prendre en compte l’avis de ces usagers et nous reconnaissons aussi les efforts apportés même si le coût du titre de transport augmente au vue des résultats financiers. Que le réseau métropolitain le plus dense au monde soit aussi le plus agréable à utiliser !
par LeMouchoir
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le 2 juin 2008 à 12:49
Est-ce que quelqu’un peut me dire quels jours et a quelles heures le MF2000 est en circulation svp cat depuis le temps que je rève de le voir ke ne suis jamais monté dedans…
le 2 juin 2008 à 13:10
@Jerem, j’ai eu de la chance de monter dedans une fois (dans la cabine bien sur
) et d’apres ce que la conductrice m’a dit.
Le MF2000 fait 3 tours en matin et 3 tours en mixte, il est calé sur le service d’un conducteur qui est habilité a le conduire. Donc il ne roule qu’avec certains conducteurs et si ceux ci ont termines leur service, ben le train ne roule pas.
Donc c’est un peu au petit bonheur la chance, car il peut rouler mais etre a l’opposé de toi ou tout simplement etre garé au moment ou tu passe sur la ligne.
le 2 juin 2008 à 13:27
Je confirme ce que dit Conducteur.L6 pour avoir aussi partagé un tour en loge avec un des (rares) conducteurs de la ligne 2 certifié sur le MF.2000. Par-contre, ce samedi 24 mai dernier, les ateliers MRF de Bobigny faisaient une JPO à l’occasion de leur 20 ans et un MF.2000 y était présenté avec accés libre au public. Cette rame, livrée en urgence par Alsthom à la RATP pour l’événement comportait encore toutes ses protections d’usine à l’intérieur et n’était pas immatriculée (il s’agit de la "03" en fait). Une autre particularité par rapport aux rames "01" et "02" (en instance de livraison sur la 2), la face avant de la "03" est blanche et pas gris-ardoise (?).
le 2 juin 2008 à 17:08
Il n’y aura finalement pas d’écrans LCD sur les trains MF2000.
le 2 juin 2008 à 17:38
Quoi ?!?!?! pas d’écran ? et pourquoi ça ? pour une fois qu’il y avait un truc bien pour "divertir" les passager ben ils l’elèvent…
le 2 juin 2008 à 19:10
Bah, soit disant, c’est trop cher !
Quand on voit le prix d’une rame MF2000, et le prix des écrans, il y a de quoi rire…
le 2 juin 2008 à 20:13
Des ecrans LCD? C’est vraiment important?
Ils vaut mieux les enlever maintenant du projet, avant qu’ils ne se fassent enlever, n’est ce pas?
le 2 juin 2008 à 21:50
Ils les enlèvent pour le prix ?? Mouahahahahahahohohohihihi désolé je n’ai pas pu m’en empêcher, ils consruisent des facades de quai sur la 13, ils livrent des MF2000 pour la 2, ils réparent plus de 250 stations, ils rénovent les MS-61, ils vont automitiser la 1 et livrer des MP-05 et après ils rechignent sur le prix des écrans à bord des trains…
le 3 juin 2008 à 11:55
C’est vraiment bien que la RATP investisse et modernise ses installations, mais je ne retiens qu’une chose de ce billet : LA CHALEUR !!!
Je sais qu’il y a pire mais cette chaleur dans le métro ou le RER est une plaie. Un an que je suis à Paris et je suis en train de songer sérieusement à investir dans un deux roues à cause de la chaleur et des conditions de transport.
Je ne prends régulièrement que deux lignes : 6 et 7, et la 6 est une horreur ! 20° dehors, au moins 25-26° dedans, avec très peu d’air. Et ce n’est pas encore l’été…
Alors c’est bien que la RATP modernise son réseau, mais de grâce, une ventilation digne de nom !!!
"my LCDs for a ventilation"
le 3 juin 2008 à 14:14
Je pense comme kalahaine qu’une ventilation ou un air conditionné dans les rames serait plus utile que des ecrans lcd, passant de la pub qui plus est.
Sinon, kalahaine, je vous invite a prendre les lignes 4 et 11 pour voir ce que c’est que de la chaleur dans le metro, en comparaison, la 6 est un bonheur.
le 3 juin 2008 à 17:22
@Olé : je sais de quoi vous parlez, j’ai pris la 4 quelques fois l’été dernier pour aller sur Montrouge… et je ne suis plus retourné à Montrouge depuis…
Une remarque supplémentaire, si favorisée soit-elle, la 6 n’a rien d’un "bonheur". La chaleur y est étouffante, peut-etre moins qu’ailleurs, mais c’est insupportable tout de même.
Aux conducteurs présents ici : avez-vous déjà vu des personnels de votre direction dans vos rames ou train en période de pointe au milieu du mois de juillet? Ou, comme nos politiques, sont ils des culs serrés qui se déplacent en taxi ou voiture avec chauffeur ? (étonnement, je pose la question en ayant déjà une idée de la réponse)
le 3 juin 2008 à 19:41
Les rames MF2000 sont prévues avec un système de ventilation réfrigérée (une sorte de climatisation allégée similaire à celle qui fonctionne sur les MI2N ou les rames de tramway). C’est la raison pour laquelle les vitres ne peuvent pas s’ouvrir.
le 3 juin 2008 à 20:00
oui et pour les nombreux jours où la Ventilation réfrigérée ne fontionne pas ??
le 5 juin 2008 à 9:25
Pour avoir pris le metro de Madrid flambant neuf qui sentait le propre quelle que soit la rame dans laquelle je montais et qui comportait des écrans videos ET la clim, je crois qu’on est qd mm encore très loin d’avoir un metro digne de notre capitale : on ne devrait pas avoir à choisir mais tout avoir dans notre metro (propreté, clim et divertissement) !!!!
A quand la pétition pour avoir la clim dans toutes les rames ?
le 5 juin 2008 à 14:57
@Sebbb : quand tu veux, il existe des systèmes de pétition en ligne, reste ensuite à faire connaître et tourner un maximum.