05.12.08
Suicide sur la ligne 1 le 4 décembre ? 
Jeudi 4 décembre, station Reuilly Diderot aux alentours de 9h45, au moment où le train arrive je vois une personne – en tous cas, il m’a semblé – tomber sur la voie puis disparaitre sous la rame. Le train freine, s’immobilise à motié engagé sur la rame.
En quelques minutes, une bonne partie des personnes qui attendaient le métro autour de moi partent, que ce soit vers la 8 pour attraper une autre correspondance ou bien car elles ne veulent pas voir ce qu’il y a sous la rame. A coté de moi,une dame d’un certain age répète qu’il s’agit d’un suicide, que l’individu n’est pas tombé ni n’a pas été poussé…
Pourtant, à peine 5 minutes plus tard, la rame en question repart “comme si de rien n’était”. Je monte précipitamment dedans et le reste du trajet se passe “normalement”, avec juste lors de ma sortie un “simple rappel” que la ligne est perturbée suite aux incidents EDF qui sont survenus précédemment dans la matinée. Pas un seul message d’information à Reuilly, ni quoi que ce soit du genre. Ce qui m’amène a me demander s’il y a bien eu un accident, ou bien si ce que les autres voyageurs comme moi avons pris pour une personne n’était pas un sac ou je ne sais quoi.
Il y avait au bas mot une trentaine de personnes ayant vu l’incident (survenu “à l’arrière de la rame” lorsque qu’elle est à l’arrêt), et je suis convaincu d’avoir vu quelque chose tomber sur la voix. Bon, j’y ai pensé toute la journée (et tiré une gueule de déterré au passage) et ça me “rassurerait” d’apprendre qu’au final, il n’y a eu ni suicide ni quoique ce soit. Avez vous eu des nouvelles là dessus ?
par John
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le 5 décembre 2008 à 15:51
Pas d’info précise mais… un suicide, c’est forcément 1 heure (mini) d’immobilisation, le temps que les secours interviennent et que les forces de police fassent les constatations légales.
Il s’agissait donc probablement d’un objet.
le 5 décembre 2008 à 18:25
il n’y a pas eu d’accident grave de voyageur ce jour sur la ligne 1. dans le cas ou une personne chute sur les voies intentionellement ou non le trafic est totalement interrompu jusqu’a intervention des secours et rien de tel n’as été déclaré aux force de l’ordre du quartiers toujours averti dans ce genre de cas. rejouissons nous car nous approchons la periode critique : les fetes de fin d’année. . .
le 5 décembre 2008 à 20:51
moi j etais sue la ligne a ton heure ci mais pas a ton arret mai franchement sur la ligne 1 c est rare
le 5 décembre 2008 à 20:55
C’était bien une femme. Elle n’a pas été écrasé. J’étais dans le métro vers le centre, cette femme était sur les rails mais avait apparemment évité le métro “entrant”, le mien en l’occurence. Des gens sont descendus sur la voie pour la remonter. Choquée mais ok… Vous pouvez dormir tranquille.
le 5 décembre 2008 à 22:25
Elle a eu en tout cas de la chance de pas se prendre le rail électrique en voulant échapper au train. Parce que c’est un coup à finir transformé en petit tas de cendres…
le 5 décembre 2008 à 23:25
Aujourd’hui, sur la ligne 9, en attendant le métro; je vois un homme s’approcher dangereusement de la limite du quai (à ras ras bord de la bande blanche), et srcuter bizarrement l’arrivée du métro qui entrait alors en gare.
Sur le coup, j’ai eu sincèrement peur qu’il n’ait l’intention de se suicider. Heureusement, il s’est éloigné à la dernière seconde…Comme quoi, ça rend fragile toutes ces histoires qui se passent récemment…
@Marc
C’est lequel le rail électrique ? On peut le voir ?
le 6 décembre 2008 à 2:37
Le rail electrique sur les MF ( Materiel fer) ce sont les deux du milieux ils sont facile a distinguer car ce sont les plus haut;ils sont mis un peut en hauteur genre 15/20 centimetres ! et les plus large.
sur les MP (materiel pneu) ce sont ceux qui sont sur le coté (coté quai et non au milieux) et ils se font froté sur le coté contrairement au mF ou les frotteur (ce qui capte le courant) les frotte par le dessu
tu peut voir sur cette foto http://cedric.westorereims.free.fr/Blog/Metro.jpg
le 6 décembre 2008 à 2:39
La tension qui circule dans ces rail est de 750V cc
ce qui parait bas comparé au 25000V ac du rer
mais l’intensité qui circule dans les rail du metro est bien plus elevé
le 6 décembre 2008 à 8:25
@belbel94
Merci !
Et donc, si je descends sur les voies, et que je les touche; je me prends une sacrée décharge ?!
le 6 décembre 2008 à 10:05
Belbel94, sur les lignes a pneu, le courant passent, sur les cotes et au millieu.
Sur la photo prise a l’entree de place d’italie, tu vois le rail du millieu, ben regarde, il y a le meme sur le cote.
C’est la que le courant passe et ca sert aussi de rail de guidage pour le train car il n’est pas a proprement parlé sur les rails normaux.
le 6 décembre 2008 à 10:09
Nzo, si tu les touches, tu y restera coller, au mieux ils te feront decoller jusqu’a la voute.
Si tu t’en sors, ton cerveau sera tellement touché que tu seras un legume toute ta vie.
le 6 décembre 2008 à 11:19
“si tu les touches, tu y restera coller, au mieux ils te feront decoller jusqu’a la voute.”
Je suis en train de me demander comment on peut ignorer ça (j’en ai perso jamais entendu parler…) : Ce n’est pas trop dangereux ?
Parc’que bon, c’est vite fait d’être descendu sur les voies : Y a rien qui l’empêche, et on peut y avoir fait tomber son portable ou son pass navigo et avoir la mauvaise idée de vouloir le récupérer tout seul…(ou de traverser pour passer rapidement de l’autre côté..)
Sinon, j’ai jamais entendu parler de qqn électrocuté au rail électrique du métro; et j’ai jamais vu qqn traverser les voies du métro…Donc tant mieux
le 6 décembre 2008 à 12:03
Certains stations ont une cloison à mi-hauteur afin d’éviter les traversées intempestives.
Par ailleurs, il y a au milieu du quai, à côté de ou sous l’alarme, un bouton rouge à actionner “en cas de chute d’une personne sur la voie” : ça coupe le courant illico.
le 6 décembre 2008 à 20:13
“ça coupe le courant illico.”
J’ai déja apuyer dessu sur la L7 a part une alarme et des lumiere rouge dans la sation sa a rien fait d’autre
le 6 décembre 2008 à 20:22
Appuyer sur le bouton rouge ne fait qu’appeler l’agent de station, par contre taper dans la vitre et tirer la barrette coupe bel et bien le courant.
Mais faut pas jouer avec sinon c’est une très grosse amende!
le 7 décembre 2008 à 9:19
Alors LOLO a raison. Cela s’appelle un rupteur d’alarme. Ce qui provoque sur les voies une dyjonction d’alarme sur la section concernée.
La ligne est coupée en plusieurs section, puis en sous section. Cela permet d’exploiter la ligne en cas de soucis sur une porpotion où le courant doit être coupé (sucide par exemple).
Par exemple la 13 a les sections : Chatillons-Plateau de Vanves.
Plateau de Vanves-Montparnasse, Montparnasse-Varenne, etc… Je ne vais pas toutes les faire la ligne est longue
le 7 décembre 2008 à 10:24
Kcirtap t’est conducteur sur la 13 ?
Moi j’y suis en station dans le sous secteur malakoff !
le 7 décembre 2008 à 13:51
simple question technique. sur les lignes en exterieur le passage de courant ne pose pas de probleme lorsqu’il pleu ? puisque l’on sais tous que l’eau est conductrice d’electricité . pour info j’ai entendu dire que l’intensité du courant circulant dans les rails de traction est tel que 2 seconde suffisent a brulé tout les organes internes d’un etre humain en cas de contact direct. ce n’est pas la tension qui est dangereuse ( voir les tazers) mais l’amperage
.
le 7 décembre 2008 à 19:47
Il n’y a aucun soucis avec la pluie, les gouttes ne font contact avec rien. Sauf en cas d’innondation où là bien sur ca saute.
Et oui c’est l’ampérage qui est le plus dangereux. Et qd on dit que l’on décolle c pas des bétises… Après que les organes brulent en 2 secondes j’en sais rien j’ai pas testé lol.
Lolo> oui suis sur la 13
le 7 décembre 2008 à 21:26
@Tim : Merci pour ces précisions; je suis soulagé que la personne en question soit saine et sauve.
le 17 décembre 2008 à 21:08
Bonsoir,
Je me pose quelques questions concernant les risques d’électrocution sur les rails conducteurs du métro. Apparamment, malgré les personnes qui traverses, les animaux errants, les personnes qui tombent et survivent, les risques ont l’air relativement faibles, il nous faudrait quelques explications !
Est-ce qu’il suffit de toucher simplement le rail électrifié ? Faut-il être en contact avec la terre en même temps ou avec un autre rail ? Est-ce que le simple fait d’avoir des chaussures ou même des vêtements suffit à arrêter le courant malgré sa puissance ?
le 24 décembre 2008 à 15:22
@ Madnix : il y a plus frequemment que tu ne crois des accidents tragiques d’electrocution sur les lignes du metro ( des graffeurs sur la ligne 4 par exemple, un sdf sur la 12 ou la 13 je ne sais plus etc) .
ensuite sache qu’en aucuns cas des vetements ou des chaussures ne peuvent t’en proteger ( mise a part equipement specifiques) car l’intensité du courant dans les rails de traction est tellement élevée que si tu restais collé a l’un d’eux plus de 30 secondes tu brulerais litteralement. pour ce qui est des animaux je sais seuleument qu’il arrive que certains soit electrocutés ( notament des chiens); bah oui il arrive meme que certains soit tué par les rames car lorsques qu’un animal est present sur les voies il est beaucoup moins sur que le trafic soit suspendu comme lors de presences de personnes . . . eh oui! rentabilité oblige
le 31 décembre 2008 à 16:56
Je me souviens d’avoir vu (c’était dans les années 90) un Berger Allemand coupé en deux à l’entrée de la station Gare d’Austerlitz de la ligne 5 côté cour des arrivées de la Gare. En effet, les trains passaient dessus et il a fallu un certain temps avant que la RATP ne l’enlève!
le 13 février 2009 à 21:56
j’en fais des cauchemars depuis à peu près 20 ans, de ce rail électrique. Je vois des gens sur les voies, frôlant presque l’affreux rail, et même le touchant : depuis quelques années dans ces cauchemars ça ne leur fait rien et je m’en étonne à chaque fois. mais avant c’était des évocations de mort atroce, soubresauts de personnes allongées.
Je suis sûr que ce cauchemar à répétition signifie mon “étonnement” face à l’hypocrisie de cette société qui dit qu’elle fait tout pour la sécurité, les personnes, etc. tout en faisant le contraire + mon dégout pour la peine de mort, appliquée de plus à un simple geste d’incivilité (traverser la voie).
J’ai toujours trouvé cela vraiment étonnant :
Presque aucune signalisation concernant cet horrible rail électrique. Les parisiens (ou autre ville) sont censés savoir.
MAIS LES AUTRES : un provincial qui monte à Paris ?
Dans les gares de campagnes cela se fait souvent de traverser les voies. Je m’étonne du miracle parisien : pas un seul provincial ignorant n’a commis cette erreur hautemant condamnée par la plus horrible des peine capitale, traverser les voies du métro pour changer de quai.
En outre, j’ai une haute indignation sur le fait que sur la ligne 1, ils ont tout simplement installé un piège ! Si quelqu’un tombe par inadvertance ou déséquilibre sur les voies, il aura certainement envie de quitter rapidement cet endroit peu convivial.
il le paira de sa vie et par la plus pénible des tortures, et le plus pénible des spactables imposés au public, en pleine république (bananière donc) et cela, depuis l’existance même du métro, donc depuis 100 ans.
Je trouve ce type d’installation proche des camps de concentration des années 40, et je vois cela 2 fois par jour.
Un piège à anticitoyen.
Si après cela quelqu’un ose me parler de constitution, je l’élimine.
le 13 février 2009 à 21:58
je voudrais juste ajouter que le rail électrique est aussi nommé “le troisième rail”. Que vous évoque cette sonorité ? hmm ?
Celui ci ça fait déjà 100 ans qu’il dure.
le 23 mars 2009 à 12:16
Petite question : sur les lignes “en courbe”, j’ai vu en enfant d’une dizaine d’années glisser, au moment où il montait, entre la rame à l’arrêt et le quai. Il est resté bloqué au niveau du thorax. Il a vite été remonté, donc pas de pb pour lui.
Mais quand je lis ce qui précède je me demande si il n’a pas eu beaucoup de chance de na pas toucher le rail électique électique latéral ? Que peut-on faire dans ce cas ?
Merci d’avance pour vos réponses.
le 23 mars 2009 à 17:06
Je pense que le rail qui assure l’alimentation des rames ne doit pas se trouver côté quai, mais au milieu du “tunnel”.
Si quelqu’un pouvait confirmer ^^
le 24 mars 2009 à 0:12
Exact , le rail de traction se trouve au centre des 2 voies!
le 5 juin 2009 à 2:21
J’ai vu un homme se suicider justement ce soir ligne 1 par ce rail de traction à hotel de ville, il savait trés bien comment s’y prendre et apparement il a du réussir ce qu’il voulait faire car les secours aprés plusieurs massages cardiaques ne l’ont pas ranimé (enfin j’ai repris le métro alors qu’il faisait tjrs du massage). Ce qui est encore plus dingue c’est que trois jeunes ont sauté sur les rails pour le décoller alors qu’il était déjà inanimé. Vu l’intensité puissante du rail ils auraient pu y passer eux aussi en le touchant ? “A moins que le jus fut coupé avant…. Enfin bon spectacle atroce pour les voyageurs à quai à ce moment là, il doit bien y avoir une solution pour empêcher ce genre d’évenement, cela va devenir tentant pour toute personne décidant de suicider rapidemment et efficacement…
le 5 juin 2009 à 18:22
comme solution il y a l’installation de portes automatiques ce qui est la raison des travaux actuels.
le 25 juillet 2009 à 1:10
moi ce que je comprend pas c’est comment les graffeurs arrivent à enjember le troisième rail ou rail de traction aussi facilement, il suffit de voir une vidéo pour les voir gambader sur les voies et dans le noir en plus!
je fait souvent l’exercice des pneu (ou il faut courir dans les pneu) et souvent un bout du mollet ou de la cheville touche le bord, il y a beaucoup de graffeur qui meurent dans les tunnels?
le 31 juillet 2009 à 23:22
Au moins 2 graffeurs par ans se font tuer a cause du 3eme rail, sans compter le danger de se faire ecraser par un metro arivant sur la voie.
Sur cette video on voit bien qu’il conaissent bien le 3eme rail !
http://www.youtube.com/watch?v=0Jj_JhUn5ng
le 23 novembre 2009 à 5:59
Je suis moi meme graffeuse et j avoue ne jamais m etre poser autant de question que vs et c est peux etre pour ca que je n ai jamais e d accident, on ne pense pas a la mort parceque y a pas le temps , t as a peine un peu plus d une minute pour marquer ton Blaz (pseudo) le plus possible , j ai un pote tres connu ds le milieu du graff qui a tribucher sur les rails et il n est pas mort ms porte sur lui des traces indelebiles , il a subit plusieurs greffes de peau et a une trace de rail qui traverse sa jou , la clavicule et l avant bras …ce qui lui encore plus donner le gout de la peinture !a present c est un artiste reconnu qui ne regrette d apres ses dires pas son accident car il aime la vie mille fois plus qu avant !
Ms c est pas pour ca qu on valide la R.TAP!
le 23 novembre 2009 à 11:29
@MaLSeN : la R.TAP ?