Commentaires sur : Des badges et tshirts “ligne 13″

Par : Bapt

Bapt — Wed, 18 Feb 2009 18:31:12 +0000

Très bonne idée mais le lien ne fonctionne pas. Tu peux le remettre ?

Par : Elisa

Elisa — Tue, 17 Feb 2009 14:11:19 +0000

J’aimerais bien passer une journée avec un conducteur de métro et un conducteur de RER dans leurs cabines pour me rendre compte de leurs boulots qui faut l’avouer n’est pas franchement facile tous les jours..

Par : La 13 et la 1

La 13 et la 1 — Tue, 17 Feb 2009 12:10:41 +0000

@Nzo; Pas de soucis

Par : Nzo

Nzo — Mon, 16 Feb 2009 13:37:35 +0000

@La 13 et la 1
Oui, désolé, on a un peu bifurqué sur le sujet de base

@ConducteurL3
Merci !

Par : La 13 et la 1

La 13 et la 1 — Mon, 16 Feb 2009 11:45:30 +0000

C’est quoi le rapport avec les tshirts là ?………

Par : ConducteurL3

ConducteurL3 — Mon, 16 Feb 2009 10:51:47 +0000

Le pilotage automatique donne un certain confort de conduite ?
Oui dans le sens où il permet au conducteur de souffler un peu et relâcher légèrement son attention sur une partie de son service.
Non dans le sens que ce type de conduite est beaucoup plus brusque et nettement moins confortable que la conduite coolée d’un conducteur de métro qui saura adapter sa vitesse au trafic et non à la signalisation c’est-à-dire qu’il préfèrera rouler en sous vitesse afin de ne pas stationner devant un signal fermé au contraire du PA qui fera la vitesse max jusqu’à ce qu’il reçoive l’info que le signal devant lui est fermé et qu’il doit freiner fortement pour ne pas le franchir. Pour les passagers comme pour le conducteur cela provoque des saccades assez désagréable qui font même dire à certains voyageurs qui passent devant la loge de conduite que l’on ne sait pas conduire….^^

Il est adopté par la majeure partie des conducteurs ou pas ?
Par une majorité sans doute…mais ce n’est pas une obligation. Beaucoup de conducteur “pousse-manette” dans l’âme, ne s’en servent que rarement voir jamais. Certaines lignes aussi n’en sont même pas équipées (L10,3bis et je sais plus..) et sur d’autre comme la ligne 3, le nombre d’interstations où le PA est déficient est important et les matériels ne sont pas tous équipés non plus ce qui rend l’utilisation du PA très aléatoire.
Il y a aussi le cas des conducteurs de réserve qui vont rouler sur une autre ligne que la leurs et qui, la connaissant souvent moins bien, préfèrent la parcourir le plus possible en PA, mais c’est pas le cas de tous.
De plus, depuis l’accident de la ligne 12 de ND de Lorette, obligation est faite à tout conducteur d’exécuter au moins un tour en conduite manuelle.

Par : Nzo

Nzo — Sun, 15 Feb 2009 21:37:24 +0000

Merci !
Le pilotage automatique donne un certain confort de conduite ? Il est adopté par la majeure partie des conducteurs ou pas ?

Par : ConducteurL3

ConducteurL3 — Sun, 15 Feb 2009 20:50:08 +0000

Aucun rapport avec l’arrivée de l’autre train ou même une erreur du conducteur. L’arrêt d’urgence a été provoqué par ce qu’on appelle dans notre jargon un AI(arrêt intempestif) du Pilotage Automatique du train. Le conducteur devait être en pilotage automatique et celui-ci pour des raisons diverses (et il peut y en avoir de très nombreuses donc je veux pas rentrer dans le détail) s’est planté entrainant l’arrêt brutal par freinage maximum du train. La ligne 4 étant une ligne à matériel pneumatique la décélération est assez violente. Le problème pouvait venir du train lui-même (le système du pilotage automatique embarqué) ou même de la voie (du tapis PA) qui transmet les infos de circulation au train.
Je tiens à préciser que les voies de chemin de fer sont en principe faîtes pour permettre le croisement de 2 trains que ce soit en ligne droite ou en courbe sinon je ne pense pas que l’on aurait encore beaucoup de clients….surtout vivant^^…..

Par : Naïm

Naïm — Sun, 15 Feb 2009 15:18:37 +0000

Si on l’a remarqué….

Sauf que le train s’arrete alors que la moitié du train est encore en station (donc pas à cause d’un feu rouge) et il repart au moment où le train d’en face passe.

Donc on se demande si ils peuvent passer en même temps dans cette courbe

Par : nom(obligatoire)

nom(obligatoire) — Sun, 15 Feb 2009 15:06:28 +0000

Je vois pas le rapport entre le freinage du métro direction orléans, et l’arrivée du métro direction clignancourt, n’avez vous jamais remarqué qu’ils roulaient dans 2 voies différentes?