12.02.09
Karoutchi veut de la vidéo surveillance dans toutes les rames ! 
Dans une interview à 20Minutes, le candidat à l’investiture UMP pour la région Ile-de-France, fait plusieurs propositions concernant les transports en Ile-de-France. Tout n’est pas forcément bon à prendre, mais il y a des idées :
- Création d’une société unifiée pour les projets commun RATP & SNCF
- Vidéo surveillance dans toutes les rames de RER et Métro
- Automatisation des lignes 2, 4, 6 et 9.
par Tristan94
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le 12 février 2009 à 10:15
Pour le premier point, je suis d’accord, SNCF et RATP en ile de france devraient s’unifier et mieux travailler ensemble. Pour le reste, c’est a voir, mettre une patrouille de GPR dans chaque rame fera plus flipper les gens qu’autre chose.
le 12 février 2009 à 11:14
oui mais ca coutera nettement plus cher.
le 12 février 2009 à 11:48
pourquoi flipper??
si tu es en regle et que tu as une attitude “normale” aucune raison de flipper
le 12 février 2009 à 14:03
“en règle” avec une “attitude normale”… ca ne protege pas du zele de l’autorité publique…
le 12 février 2009 à 14:36
Les mesures de Roger Karoutchi où comment donner aux journalistes quelque chose à se mettre sous la dent, sans se préoccuper des vrais problèmes : ponctualité, entretien, surcharge des lignes A et 13.
Depuis quand l’automatisation des lignes 2, 4, 6 et 9 est-elle une problématique urgente ? Pourquoi ces lignes spécialement ? Pour répondre à quels enjeux ?
le 12 février 2009 à 15:40
“LA PRISE D’OTAGE POUR RAISON D’ETAT”
La tentative d’ hold up de la région de l’ile-de-France, organisée en plus haut lieu par l’état, ne devrait tromper personne et pourtant….
En effet, j’accuse l’état de refuser ou plutôt plus adroitement de repousser les financements d’état nécessaires a la bonne marche des transports en notre région pour les basses ambitions politiciennes de Monsieur Karoutchy.
L’état depuis deux ans repousse toujours et encore le financement qui permettrait de sortir de la situation ou se trouve actuellement les transports parisiens et ceci avec l’unique projet de faire main basse sur cette région en laissant croire qu’il sagit d’une gestion calamiteuse de Mr
Huchon représentant politique du PS.
Rien n’est épargné a notre région par les sbires de notre président même la prise d’otage des entreprises de transports et surtout des usagers afin de s’assurer via le vote des usagers excédés, la présidence de la région
et du STIF de surcroit.
le 12 février 2009 à 17:28
DAO: +1
Je n’aurais qu’une seule phrase pour m’exprimer:
Big Brother Is Watching You…
Ps: encore rien pour la 13, évidemment…..
le 12 février 2009 à 18:52
Les caméras dans les trains , je suis vraiment pas contre …
Car dèfois , c’est un vrai ” ghetto ” là dedans …
le 12 février 2009 à 20:18
Le problème n’est pas directement la 13 et la ligne A, pour lesquelles des mesures sont déjà prévues pour les ramener à un niveau de saturation comparable au reste du réseau. Le problème c’est à plus long terme pour toutes les lignes (y compris les 13 et A c’est vrai): est-ce qu’on se dépêche de faire le métrophérique pour stopper l’augmentation du trafic dans paris? Parce que sinon il faudra dépenser bien plus pour augmenter la capacité de toutes les lignes, tout en obtenant une offre moins pratique.
Il n’y a aucune solution réaliste qui ne commence pas par ça.
Parler d’automatiser des lignes comme les 2,4,6 et 9, c’est montrer une maisonnaissance totale du métro parisien. Et des prévisions à court terme pour la ligne 4 (récupérer le matériel de la ligne 1, qui sera un gros progrès mais n’est pas automatique).
En plus il y a plusieurs choses à faire pour augmenter la capacité d’une ligne avant l’automatisation (renouvellement ou rénovation/réaménagement du matériel, portes palières aux endroits critiques avant d’avoir le budget pour en mettre partout, système ouragan, parfois un système de retournement plus rapide au terminus…).
Visiblement ce monsieur n’y connait rien. Ca ne serait pas grave en soi s’il ne faisait pas de promesses AVANT de se renseigner. Mais ce dernier point en fait quelqu’un qui n’est pas apte à avoir de grandes responsabilités.
Enfin, s’il connaissait un peu le rôle du STIF, il saurait qu’il n’y a pas besoin de créer une société unifiée pour les projets SNCF/RATP. Surtout qu’à l’heure où la concurrence demande de faire des appels d’offre, ça ne résoudrait pas le problème. Contrairement au STIF qui supervise tous les projets, même si l’entreprise ne s’appelle ni SNCF, ni RATP.
Ne votons pas pour Mr Karoutchi, il n’arriverait qu’à nous faire regretter Mr Huchon!
le 12 février 2009 à 20:43
@wave
ça c’est bien envoyer
le 13 février 2009 à 7:36
wave : M. Huchon, celui qui a décidé de supprimer les trains directs sur les branches Nord des RER B, C et D ? je sais pas si on peut faire pire … bien que M. Karoutchi montre qu’il dispose de grandes ressources dans le domaine ^^
le 13 février 2009 à 10:25
Super ! c’est ça qui va faire arriver les trains du RER B à l’heure.
(Ou c’est pour permettre de repérer les usagers qui râlent parce qu’ils sont coincés une heure de trop dans des rames pourries qui n’avancent pas ?)
le 13 février 2009 à 16:30
“Musicien77 dit:
le 27 janvier 2009 à 10:40
Roger Karoutchi peut raconter ce qu’il veut, la loi sur le « service minimum » n’a jamais rien imposé de tel. La seule contrainte, c’est que les grévistes doivent se déclarer 48h avant, et que les exploitants doivent ensuite affecter les non-grévistes au mieux, en fonction des besoins. Et si un jour il y a 100% de grévistes, il y a 0% de trains ; simple comme bonjour.”
DAO dit:
Voila un exemple de démagogie de Mr Karoutchi ( chef de propagande de Sarko en ile-de france ), un bonimenteur prit en flagrant delit de mensonge .
Il transforme ” service garanti ” en ” service minimun “.
Le conseil constitutionnel a débouté Sarko et tous les sbires UMPISTES sur leurs demandes de “service minimun”, alors, sans vergogne, ils mentent
a la population sous pretext que nous ne sommes pas capable de comprendre la différence .
VOILA DE QUOI SONT FAIT SES HOMMES ET SES FEMMES QUI NOUS GOUVERNENT.
Un petit rappel à la loi ne fait pas de mal :
« L’autorité organisatrice de transport définit les dessertes prioritaires en cas de perturbation prévisible du trafic. (…) Pour assurer les dessertes prioritaires, l’autorité organisatrice de transport détermine différents niveaux de service en fonction de l’importance de la perturbation. Pour chaque niveau de service, elle fixe les fréquences et les plages horaires. Le niveau minimal de service doit permettre d’éviter que soit portée une atteinte disproportionnée à la liberté d’aller et venir, à la liberté d’accès aux services publics, à la liberté du travail, à la liberté du commerce et de l’industrie et à l’organisation des transports scolaires. Il correspond à la couverture des besoins essentiels de la population. Il doit également garantir l’accès au service public de l’enseignement les jours d’examens nationaux. Il prend en compte les besoins particuliers des personnes à mobilité réduite. »
« [Un accord de prévisibilité du service] recense, par métier, fonction et niveau de compétence ou de qualification, les catégories d’agents et leurs effectifs, ainsi que les moyens matériels, indispensables à l’exécution, conformément aux règles de sécurité en vigueur applicables à l’entreprise, de chacun des niveaux de service prévus dans le plan de transport adapté.
Il fixe les conditions dans lesquelles, en cas de perturbation prévisible, l’organisation du travail est révisée et les personnels disponibles réaffectés afin de permettre la mise en œuvre du plan de transport adapté. En cas de grève, les personnels disponibles sont les personnels de l’entreprise non grévistes. »
Le coup des 50% vient d’une grosse confusion : en cas de grève, la RATP s’engage à indemniser le STIF si elle assure moins de 50% du trafic ; la SNCF pareil en dessous de 33% du trafic ( un service garanti donc!! )
Alors merci de ne pas vehiculer de fausses informations. On peut avoir ses opinions, mais on ne doit pas réinventer les lois pour servir sa cause.
Et, monsieur Karoutchi, arretez de prendre les entreprises de transports, R.A.T.P ET S.N.C.F, en OTAGE, pour assouvir vos ambitions politiciennes.
le 17 février 2009 à 10:57
la preuve par l’image.
Mr Delarue, président des associations des usagers des transports, a compris où était le vrai combat.
http://www.youtube.com/watch?v=htP7C_-ZnFA