24.04.09
Paris – Roissy-CDG : Vinci veut la ligne 
Le groupe Vinci prépare une offre pour la construction de la liaison entre le centre de Paris et Roissy CDG, appelée la ligne “CDG Express”.
Cette ligne de métro reliera Paris à l’aéroport Charles de Gaulle en 20 minutes. Elle sera mise en service en 2015 et permettra d’éviter les problèmes du RER B ou les embouteillages de l’A1 sur laquelle une voie dédiée aux taxis a récemment ouverte.
CDG Express en chiffre
- Montant des travaux : 600 Millions d’€
- Durée : 6 ans
- 32 km de lignes
- 700 m de tunnel à creuser à Porte de la Chapelle
CDG Express en détail :
- un train attendra en permanence les passagers sur des quais dédiés ;
- la fréquence prévue est d’un train toutes les 15 minutes avec départs à heure fixe ;
- le service fonctionnera toute l’année, sur une amplitude horaire très large et offrira une ponctualité absolue.
Le tracé :
Ce projet serait la première ligne totalement privée en France.
par Henri D.
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le 24 avril 2009 à 13:19
Eh oui, pendant que nous, CLIENTS du RER B, on galèrera sur des trains qui seront TOUS omnibus sur deux voies seulement (4 actuellement) avec rallongement du temps de parcours, incidents techniques , grèves etc………ah mais oui…le prestige….
le 24 avril 2009 à 14:11
Totalement privée ? Est-ce à dire que les rails n’appartiendraient pas à RFF ? Je me demande si c’est un bien ou un mal ?
le 24 avril 2009 à 15:42
Intéressant. Par contre deux questions :
- Etes vous sûr qu’il s’agit d’un métro ? Le tracé devait reprendre il me semble une partie des voies du RER B.
- S’il s’agit bien d’un métro : avec un conducteur ou automatisé ?
le 24 avril 2009 à 15:47
Ils feraient mieux de mettre ce fric dans le dédoublement du tunnel gare du nord – châtelet.
Au lieu de ça, ils vont construire une ligne qui va longer dans une large mesure des voies déjà existante… On voit dans quelle estime la population du nord du 93 est tenu : les gens se rendant à CDG doivent avoir un train impeccable, les autres peuvent bien voyager (quotidiennement) dans des wagons blindés qui merdent… Comme c’est beau.
le 24 avril 2009 à 19:57
Et oui les gens qui payent pour prendre l’avion puis le rer n’ont pas a se taper des problèmes de transports, voyons.
Le petit peuple doit se contenter d’utiliser du matériel trentenaire sur des lignes bien plus vieilles et n’a pas à s’impatienter quand il y aura à s’arrêter à toutes les gares.
le 24 avril 2009 à 19:58
Il ne faut pas se leurrer. C’est aussi pour éviter que la clientèle de l’aéroport ne côtoie pas les habitants de la ligne.
le 25 avril 2009 à 10:49
Je vais de temps en temps a CDG en RER et c’est pas si mal… parfois ! Certes les trains de la ligne B sont horribles mais depuis St Michel ou CDG, si on prend un train relativement direct le trajet se fait sans histoires… Par contre si on prend un train omnibus c’est un total cauchemar ! D’autant plus que l’aller / retour me coutent plus de 20€.
.
Donc une navette ferroviaire entre le cœur de Paris et l’aéroport.. pourquoi pas. Mais si elle emprunte les même lignes déjà saturées du RER B, je doute de la fiabilité. D’autant que j’imagine que le titre de transport devrait être plus cher.
le 25 avril 2009 à 17:45
Oui enfin c’est pas la meilleure solution de prendre les deux voies du RER B.
Cela va “omnibuser” les trains au nord et en même temps compliquer la gestion de la circulation au sud qui restera telle quelle avec des directs et semi directs.
De plus le tracé est …inutile car 75% du tracé est commun avec une ligne qui fait le même trajet bref de l’argent inutile et lancé par les fenêtres qui pénalise le travailleur quotidien.
Dans la même idée :la mise en voie bus et taxi de la voie de l’A1 Ils vont être content les gens…
Comme l’a si bien fait remarquer 448223 il aurait du déjà dédoubler le tunnel Les halles GDN lieu de problèmes chroniques sur 2 lignes de RER
le 25 avril 2009 à 19:25
En tout cas, il ne sera pas moins cher : taxe d’aéroport oblige !!!
le 26 avril 2009 à 8:36
Le trajet sur CDG Express serait de 15€ au minimum, donc au moins 30€ l’aller-retour. Or, ce billet ne donnerait pas accès au réseau de métro ou de RER, il faudrait donc
- soit payer un taxi en arrivant à la gare de l’est ; mais dans ce cas, autant prendre directement le taxi à Roissy-CDG,
- soit payer en plus un ticket normal ; mais dans ce cas, autant prendre le RER B qui permet la correspondance avec toutes les lignes de RER et beaucoup de lignes de métro (1, 2, 4, 5, 6, 10, 11, 14) en une seule correspondance.
le 26 avril 2009 à 9:11
C’est un peu hors sujet, peut-être, mais puisqu’on parle d’accès à CDG, pour ceux qui habitent Cergy ou les environs, il existe un bus (ligne 95-18) qui fait le trajet direct : 1 heure entre Cergy-Préfecture et CDG (terminus à la gare TGV CDG2), tout ça pour le prix d’un seul ticket de bus/métro (1,70€ si on l’achète dans le bus) ou avec une carte 5 zones. J’ai eu l’occasion de tester récemment (ayant peu confiance dans la ponctualité du RER B) et c’est une très bonne solution, qui est de plus beaucoup moins chère que le RER (j’ai été très étonné du prix du billet, car en RER cela revient à une dizaine d’euros, mais il y a pas d’erreur, c’est bien le prix d’un seul ticket T).
le 28 avril 2009 à 12:06
Cdg express : l’élite pourra voyager tranquillement pendant que les gueux se traineront dans des rames vieillissantes,sales, dangereuses et malodorantes.
le 29 avril 2009 à 11:38
“Ce projet serait la première ligne totalement privée en France.”
Faux et archi faux!
Celui qui a écrit ça ferait bien d’ouvrir un livre d’histoire : tous les chemins de fer étaient privés au 19ème siècle.
Le dernier exemple de ligne privée s’est révélé catastrophique > Orly Rail, construit pas Matra pour à peu près 1 milliard de francs et racheté par la RATP pour 300 millions de francs quand Matra a jetté l’éponge. A part les hommes d’affaires qui ne payaient pas de leur poche les 50 F pour 6 km, il n’y avait pas foule.
le 15 mai 2009 à 23:03
Quel projet! Surtout un terminal en gare de l’est , gare trés mal déservie en terme de transports urbains, en efett pas de RER , ah si la ligne E à MAGENTA c à dire la gare du Nord ( oh pauvre RER B) des métros saturés, une exploitation ferrovaire de la gare de l’est restrainte meme si le CDG E part des voies 0 à 2 ( ah mince ça part des voies 25-26). Un CDG qui impose des travaux souterrains sur le secteur Paris-Evangile là où sera même construit la nouvelle gare de l’EVANGILE sur la ligne E, je ne vous parle meme pas du bordel lors des travaux sur ce secteur. Des flux du CDG Express mélangé au flux de la ligne du RER B à l’issue du projet de modernisation RER B NORD +. Que se passera-t-il alors lorsqu’il y aura un incident sur la ligne? on pénalisera la ligne du RER B alors que l’état est en train d’investir 250 Millions d’euros pour la moderniser, mais enfin pour l’omnibuser. Ah dommage! tant d’efforts pour ne pas profiter d’une liaison Gare du Nord vers l’Aéropot Charles de Gaule sans arrêts! Non au lieu de ça l’état il est préférable de dépenser 600 millions d’euros avec une concession à VINCI ( seul répondant à l’Appel d’offre du PPP). Tout ça pour quelques voyageurs allant de PARIS à CDG pour la somme de 20€. Alors entre un CDG Express à 20€ et un RER B à 7€ pour à peine 10 petites minutes de différence, je ne suis pas convaincu de l’utlité et de la Fiabilité de ce projet. Personnellement j’aurai plus opté pour une liaison direct Paris Nord à CDG par la ligne RER B avec une exploitation 24/24 7J/7J et un renforcement de la desserte Aéroport par LGV et voir meme un projet ambitieux de liaison entre CDG et Paris Vatry via la LGV EST (environs 80 millions d’€). Mais au fait avez vous écouter Mr Sarkozi lors de son discourt sur le “Grand Paris” Où il n’évoque jamais le CDG Express mais bien ” une liaison rapide entre Paris-Nord et l’aéroport CDG, nous ferons…” à bon entendeur…
le 16 mai 2009 à 9:29
Qu’il y ait une liaison rapide entre Paris et Roissy CDG parait indéniabe. D’ailleurs il y en a bien une dans d’autres capitales telle qu’à Vienne (Autriche).
Je vous fiche mon billet que si Paris avait été retenu pour l’organisation des jeux olympiques (au lieu de Londres), le choix de cette liaison serait fait et les travaux auraient déjà commencé.
Comme d’hab. nos élus n’hésitent pas à se gargariser de grandes déclarations, mais quand il s’agit de les mettre en application, il n’y a plus personne.
Résultat : que cela soit à titre personnel ou de voisinage, lorsque nous devons nous rendre à Roissy CDG, on se débrouille entre voisins et on s’emmene alternativement en voiture … plutôt que de faire 2 h de transports en commun (RER E assez souvent défaillant + gare du Nord lugubre + RER B direction CDG non direct + navette aéroport si on n’arrive pas au bon).
le 16 mai 2009 à 9:31
un mot a été oublié
+ navette aéroport si on n’arrive pas au bon “terminal”.
le 20 mai 2009 à 16:42
Beaucoup des arguments avancés vont contre le projet car celui ci est au dépend des “gueux”. Oui mais faut voir les choses autrement:
- le CDG express permettra de délester le RER B rendant cette ligne un peu plus supportable. Justement, les travailleurs n’auront plus le problème des touristes avec leurs gros bagages…
- les fréquences du CDG Xpress ne devrait pas tant perturber que cela le RER sachant qu’il existe déjà aujourd’hui des fréquences avec train direct aménagé.
- Qu’est ce que vous proposez à la place du CDG Xpress? La mise à niveau du RER dans l’état des choses serait trop compliquée
Il faut aussi évoluer. Toutes les grandes villes du monde ont une liaison direct avec leur aéroport. C’est un modèle fiable dont la pertinence est réel.
le 24 juillet 2009 à 10:17
Je prend tout les jours le RER B de la gare de Villeparisis- Mitry le Neuf en direction de Châtelet.
Ce que je retiens de ce projet et de la contrepartie “négocié” par les associations des usagers du RER Nord:
Aujourd’hui je met 30-35 min pour aller à Châtelet.
Demain je mettrai 10-15 min de plus avec la mise en place du CDG Express.
=> pas cool
Les quais des gares sur l’ensemble de la Ligne Nord du RER seront surélevés pour les amener au niveau plancher des trains contre aujourd’hui une différence de 80cm entre le quai et le plancher du RER dans certaine gare (Sevran Livry par ex)
=> Cool
Des aménagements permettant l’accès aux personnes à mobilité réduite (PMR) seront fait dans toutes les gares du RER B Nord
=> Cool
Les rames seront modernisées et climatisées
=> Cool
Aucun travaux de rénovation des voies, signalisation n’est prévu entre Gare du Nord et Châtelet (section RATP).
=> pas Cool tout tout parce que de cette zone arrive 95% des problèmes de circulation de la ligne.
Certaine gare (Drancy, le Blanc Mesnil) auront une desserte améliore au lieu d’1 train sur 5 tout les train s’arrêteront dans ces gares
=> Cool pour eux.
Les voyageurs arrivant à gare de l’Est auront le choix entre le métro ligne 5 ou 7, le RER E ou de se rendre à la gare du nord après une petite marche pour prendre le RER B ou D pour aller vers Châtelet qui est la plaque tournante de la circulation dans paris et sa région.
=> pas cool
le 5 août 2009 à 11:41
@Jiluke c’est pas climatisées mais réfrigérées faut pas poussé cela permettra de baissé la température de quelques degrés par rapport a l’extérieur