19.10.09
Prévisions de trafic pour la grève du 20 octobre 
Depuis 20h les lignes TER et TGV sont perturbées. Les prévisions de la SNCF font état de 2 TGV sur 3 en moyenne, 1 train Corail et 1 TER sur 2 en circulation.
Concernant l’Ile-de-France, le trafic devrait être variable selon les lignes. En moyenne, du coté des Transiliens, au total 2 trains sur 3 devraient circuler.
Trafic des RER
- RER A : trafic normal
- RER B : 1 train sur 2 (interconnexion suspendue à Paris Nord)
- RER C : 2 trains sur 3
- RER D : 3 trains sur 4 (interconnexion Nord/Sud assurée)
- RER E : trafic normal
Trafic des TER
- Paris Est : 2 trains sur 3
- Paris Nord : 1 train sur 2
- Paris St Lazare : 2 trains sur 3
- Paris Montparnasse : 1 train sur 2
- La Verrière − La Défense : service normal
- Paris Gare de Lyon : 2 trains sur 3
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Par email 
le 19 octobre 2009 à 10:51
Paris Saint Lazare, 2 trains sur 3, cela devrait donc marcher mieux que ce matin !! ^_^
le 19 octobre 2009 à 10:59
Ça a pas déjà commencer les emmerdements ?
Ce matin au départ des Beaudottes mon train habituel a été purement et simplement supprimé et le train qui passait 10 min plus tard était finalement omnibus jusqu’à Paris et dès Drancy on était comprimé dans les wagons…
C’est pour nous habituer à demain ?
le 19 octobre 2009 à 11:55
Wè c’est clair que pour se faire entendre ils n’ont pas de scrupule de faire subir(c’est vrai, n’oublions pas que nous n’avons pas le droit d’utiliser l’image d’otages) cela aux usagers. Je n’ai jamais entendu les syndicats reclamer une compensation lors d’une greve pour la gene subie.
le 19 octobre 2009 à 13:32
@ Totoro san
c’est à vous à demander aus transporteurs une compensation, moi je le ferais en tous cas
le 19 octobre 2009 à 14:24
Pour la ligne B il est noté un train sur 2 avec iinterconnexion suspendue à Paris Nord.. Ca veut dire quoi ?
Qu’il n’y aura qu’un train sur 2 sur toute la ligne, même sur le tronçon côté RATP ?
le 19 octobre 2009 à 14:55
@Nanou: cela veut dire que sur la branche SNCF au nord après paris nord 1 sur 2 et que RATP c’est normal
le 19 octobre 2009 à 15:27
FREVE A REPETITION ? C’ETAIT LA (LES) DERNIERE(S) ?
le 19 octobre 2009 à 15:28
GREVES ET PAS FREVE
le 19 octobre 2009 à 15:30
Le problème, que proposent les syndicats pour rendre attractif le fret pour les entreprises à part allonger l’argent?
le 19 octobre 2009 à 17:36
Le plus drôle dans l’histoire, c’est de faire greve pour defendre le fret… c’est clair que cela est de nature à donner envie aux entreprises d’utiliser ce moyen.
Que se passera t’il si le gouvernement taxe de plus en plus le transport routier en faveur du fret, si cela entrainne des fermetures d’entreprises, j’aimerais bien entendre ce jours là les syndicats.
le 19 octobre 2009 à 18:04
1 train sur 2 pour le B ? Je releve le pari, mais je pense que (comme a chaque fois) ca sera beaucoup moins
le 19 octobre 2009 à 18:12
De toute fasont il font gréve pour rien ca me fait chier pour le rer d a ris-orangis il vont passée toute les 1 heure!!!!!
le 19 octobre 2009 à 19:05
Le point soulevé par nanou est un vrai problème et il relève de la responsabilité de la direction de la RATP et non de celle des grévistes, pour le coup.
Je parle des infos du site http://www.ratp.fr : cela fait plusieurs grèves que ces infos restent volontairement très floues, alors qu’il serait très simple d’expliquer ce qu’a répondu rerami2n à nanou.
Alors pourquoi ? Serait-ce parce que, en agissant ainsi, la direction “anticipe” le fait qu’il y ait de grandes chances que ce ne soit pas si “normal” que ça sur la partie RATP de la ligne B ?
le 19 octobre 2009 à 19:23
la ligne H elle pue ?
le 19 octobre 2009 à 19:29
@Totoro San: Pourquoi voulez-vous que le fret ferroviaire fasse fermer des entreprises?
le 19 octobre 2009 à 19:36
de toute façon il font gréve pour rien!
le 19 octobre 2009 à 20:41
@Matb: ben si les entreprises utiliseraient plus le service du fret… que se passeraient ils en cas de greve longue durée?
le 19 octobre 2009 à 21:11
@Matb : les entreprises de transport routier peut-être ?
De toute façon vu la super image de la SNCF il peuvent rêver pour le Fret, déjà qu’elle n’arrive pas à acheminer convenablement les travailleurs …
le 19 octobre 2009 à 21:14
hi bin ton pere : apprends à écrire avant de critiquer des personnes qui, elles au moins, ont été scolarisées…
le 20 octobre 2009 à 1:01
Et ils ne font pas grève uniquement pour le fret… mais aussi contre l’éclatement de l’entreprise en une multitude d’entités, à terme filialisées, privatisées.
La direction fait la chasse aux économies.
Un exemple bien concret mais imagé ( ce ne sont pas des chiffres exacts): AVANT, sur une équipe de 50 conducteurs (conduisant aussi bien des TER que des trains lignes C, N, U, H) ils y en avait 5 de ‘réserve’ pour palier à des absences de mécanos ( généralement, conduisant ou évoluant précédemment sur un autre train qui est tombé en panne ou qui est bloqué par un suicide ou un autre train en panne ou qui subit simplement un retard important… bref plein de raisons qui font qu’il bosse mais ne peut pas assurer le train suivant; parfois malades aussi; parfois dont la commande est éronnée). MAINTENANT, il n’y a plus que 45 conducteurs au total dont 2 seulement de réserve. c’est à dire qu’au moindre hic, on à plus de quoi se retourner!
DEMAIN… il y aura 1 équipe TER, 1 autre ligne C, 1 pour la U, et 1 autre pour la H, indépendantes les unes des autres. Et ce sera chacun chez soit: pas question d’affecter un conducteur libre de la ligne C à un train de la ligne N dont le conducteur est bloqué à cause d’un suicide dans une gare X. Et c’est pareil pour les trains, le personnel en gare et j’en passe.
Alors quand le guichet n’existera plus, que la personne sensée réapprovisionner la machine de vente n’aura pas pu passer ce jour pour une raison X et que cette machine est HS, que votre train de 13h est supprimé car un problème de porte le matin à 09h à immobilisé la rame et qu’il n’y à pas de rame de secours. Et puis même si y’en avait une… il faudrait aussi quelqu’un pour la conduire…
Bref ce jour là, vous chercherez – en vain – un agent sncf dans votre gare pour légitiment vous plaindre, et l’ironie du sort, c’est que les moins intelligents l’insulteront , pensant qu’il est à l’origine de cette situation inacceptable… contre laquelle il avait protesté maintes et maintes fois 10 ans auparavant…
Alors mercredi… il serait décent de ne pas leurs en mettre plein la gueule!
le 20 octobre 2009 à 9:45
Le tronçon ratp sur la ligne B est bien touché finalement, 15 à 20 minutes de retard ce matin… la sncf fait grève et on peut être sur que la ratp (sur la ligne b je précise) ne fonctionnera pas normalement. Je n’ai jamais compris pourquoi, est- ce de la mauvais volonté de la part de la ratp ?
De toute façon cela ne change pas mes trajets quotidiens car même sans grève cette ligne a toujours des problèmes ! c’est usant…
le 20 octobre 2009 à 12:15
@Nanou : Le trafic est toujours un peu plus réduit côté RATP, un jour de grève. Normal hors heures de pointes (3 sur 3 au quart d’heure), réduit en heure de pointe. Par exemple, ce matin 3 missions (St Rémy, Massy et Robinson au quart d’heure) au lieu des 5 habituelles car je pense que c’est le retournement à Gare du Nord qui doit poser quelques soucis…
le 20 octobre 2009 à 14:05
@Watcho : ok, on connait la chanson, ça se passe mieux en corée du nord et à cuba.
le 20 octobre 2009 à 19:33
oh oui c est vrais je me suis tromper merci benj mais j ai étè scolariser !
le 20 octobre 2009 à 21:56
@Watcho
“mais aussi contre l’éclatement de l’entreprise en une multitude d’entités, à terme filialisées, privatisées.”
J’ai pas souvenir que les textes encadrant le droit de grève citent les procès d’intention comme raison valable.
“La direction fait la chasse aux économies.”
Laisser passer sciemment des dépenses superflues est en général perçu comme un signe de mauvaise gestion. Je vois pas comment tu peux critiquer la démarche sans même t’intéresser aux arbitrages qui sont faits et savoir si les économies réalisées vont pas servir un but plus utile, ex. investissements sur le matériel.
(perso j’en ai aucune idée et c’est pas en lisant ton post que je suis mieux renseigné)
“MAINTENANT, il n’y a plus que 45 conducteurs au total dont 2 seulement de réserve. c’est à dire qu’au moindre hic, on à plus de quoi se retourner!”
Ben si, 2 conducteurs de rab pour se retourner. Est-ce que cette analyse a été rapportée au nombre réel de défaut de conducteurs, ou mise en regard d’une politique de diminution de ces défauts ? Parce que s’il y a 2 fois moins de défauts aujourd’hui qu’avant, ça me paraît pas déconnant de prévoir 2 fois moins de suppléants.
“DEMAIN… il y aura 1 équipe TER, 1 autre ligne C, 1 pour la U, et 1 autre pour la H, indépendantes les unes des autres.”
Les dernières grosses grèves IdF ont touché St-Lazare uniquement, pour moi ça signifie que les équipes sont déjà cloisonnées par pôle (ce qui est toujours plus que par ligne, je te l’accorde).
Sinon la question bonus, comment en pleine grève avec un trafic réduit, un train de soirée (20h57, ligne L St-Laz -> St-Nom) peut-il se prendre 20′ de retard pour “difficultés de circulation” (!) ? Je comprends pas… Il y a peut-être une vraie raison logique mais là vraiment je vois pas laquelle…