27.11.09
Le métro autour de paris sera construit en 15 ans 
15 ans, c’est le nombre d’année qu’il faudra pour construire le futur métro autour de Paris.
Après la fin de l’examen du projet de loi cet après-midi sur le Grand Paris, Christian Blanc a affirmé que “ces procédures sont pleinement respectueuses du droit européen de l’environnement et des règles de la démocratie locale”.
Selon lui, “des contrats de développement territoriaux permettront de configurer le tissu urbain du Grand Paris et de réaliser des opérations de développement économique et de valorisation culturelle”
La double boucle du métro automatique passera par la ligne 14 du métro (qui est elle aussi automatique). Le futur métro passera aussi par toutes les lignes de RER.
par Tristan94
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Par email 
le 27 novembre 2009 à 17:20
Les espagnols ont constuit un métro circulaire de 40km en 18 mois. On est vraiment des charlots en France…
Le pire dans tout çà ? C’est que dans 15 ans, on s’aperçevra que les populations ont continué à s’installer à l’Est, que le problème du RER A, de la ligne 13 ne sont toujours pas résolus.
Vivement que je quitte cette région pourrie…
le 27 novembre 2009 à 18:41
Reste à voir si les priorités sont de soulager les trajets quotidiens des franciliens, ou bien de desservir Saclay et les aéroports. C’est pas gagné…
Et Arc express, c’est pour quand?
Et pendant ce temps, qui finance les lignes de RER pour éviter de les rendre toutes omnibus (pour absorber la hausse du trafic en faisant le moins possible d’investissements)?
Et finalement il roulera à quelle vitesse ce “métro du futur”? Ira-t-il plus vite que le RER A dans Paris?
le 27 novembre 2009 à 20:21
bon sang.honnetement,ne faudrait t’il pas revenir a des projets plus réaliste et moins couteux?…
le 27 novembre 2009 à 22:31
15 ans ???? y’a 10 ouvriers à 10h hebdmomadaires sur le chantier ou quoi ??
le 27 novembre 2009 à 22:32
je pense que le métrophérique aurait pu être un joli projet de relance (création d’emploi dans divers corps de métier) et c’est une utilité publique. 20 milliards contre des centaines de milliards pour les banque.
Je confirme qu’en france on est des charlots mais ce ne sont pas les constructeur les charlots c’est ce qui prennent les décisions comme l’état. car si Mr Sarkozy avait fait un décret d’utilité publique le projet aurait pu commencer dessuite. de plus 15 ans pour faire le métrophérique c’est énorme surtout qu’en banlieue il n’y a pas les problèmes des sous/sols parisiens.
En plus la RATP avait un projet de métrophérique très avancé mais ils ne l’ont pas écouté. Petit rappel à l’époque lors de la création de la ligne 14 (RATP) et EOLE (SNCF) bcp de politicard étaient septiques sur l’utilité et cela a vite été démontré. Qu’on laisse un peu ce qui ont ceux l’expérience dans les transports pour des projets de cette ampleur.
Voila ma pensée
Bonne soirée
le 28 novembre 2009 à 0:02
@Rob: 15ans c’est le temps qu’il faut en France entre le début des magouilles (entre les politiques et leurs copains des entreprises) et la fin de travaux qui finissant à l’heure moyennant des “rallonges” substantielles payées par nos impôts.
le 28 novembre 2009 à 0:13
@ rob : la ligne circulaire madrilène (metrosur) fut construite en même temps que les quartiers où elle se situe, le paris des espagnols fut de miser sur le développement de la banlieue sud-ouest de Madrid
au moment de la construction de cette ligne de métro, il n’y avait pas grand chose en surface…
le 28 novembre 2009 à 7:58
oui, tout à fait d’accord!
vu la qualité des transports parisien aujourd’hui…RER B et D….etc
s’il faut 15 ans pour construire cette ligne….
on savait déjà que c’était des charlos qui nous gouvernaient non?
la preuve en est faite!
de toute facon….demandé à HUCHON s’il à déjà pris un RER?
(en dehors de ses visites avec les journalistes)
tous des planqués….
qui se foutent pas mal de nos problèmes quotidiens.
le 28 novembre 2009 à 8:47
15 ans ! c’est une farce Jespere ?
le 28 novembre 2009 à 10:32
@Matb : quel pays de m*rde. Ca donne envie de s’expatrier…
le 28 novembre 2009 à 11:24
et creuser des tunnels de rer a paris sa prendrait moins de temps?…
le 28 novembre 2009 à 11:45
Y a qu’a voir le prolongement de la ligne 4 jusqu’a mairie de montrouge puis bagneux en 2016 au mieux.
Tout ce qui se fait en France prends beaucoooooooooooooooooup de temps comme le dit Matb.
le 28 novembre 2009 à 13:27
Ce délais c’est à condition qu’il n’y ait pas de changement de mode, de rapport de force, d’orientation politique, de copinage, d’élection etc…
Qu’il n’y ait pas de nouvelles communautés, de lobbies…
Imaginez que certains se mettent a dire que ce projet consommerait trop d’électricité!!Et que la France ne peut pas fournir toute cette électricité avec ses usines atomiques qui ne sont plus à la mode.
Qu’il faut mieux investir dans des pistes cyclables, et cyclopousse? Je plaisante-provoc.
le 28 novembre 2009 à 14:01
@ Wave : Métrophérique ou Arc Express ou Orbital désignent la même chose.
15 ans pour réaliser un “grand huit” (130 km environ et 60 gares)…. Quand on sait comment cela se décide avant le premier coup de pioche, on devrait plutôt parler de 30 ans..
le 29 novembre 2009 à 15:48
Vous ce qui ce passe aujourd’hui dans les transport en commun nous ne pourrions jamais attendre une quinzaines d’années avant de voir ce metro , je ne comprend pourquoi en moyen de substitution ne par rendre plus rentable certaines ligne de bus , qui ne sont que trés rarement a moitié pleine . je travaille surtout sur la zone de charles de gaulles et je vois des bus des fois avec seulement 2 ou 3 voyageurs , pourquoi ne pas modifier le trajet de cela pour les rendre plus rentables modifier leur parcours informer les gens de leur prensence
exemples : une personne qui par de cergy et veux aller a charles de gaulles en general prend le rer A et le rer B pourqui ne pas les informer qu’il existe la ligne 9518 qui est plus rapide et qui leur evite d’etre traiter comme des animeux en prenant des trains plus que bondés.
Pourquoi ne pas copier sur les lignes comme le pc 1,2,3 en créant une ligne qui roulerai sur l’auroute a86 , et qui prendrais les voyageurs a chaque sortie ce qui pourrais pemettre de reduire peut-etre le nombre d’automobiliste .
le 30 novembre 2009 à 12:05
@fedex man: Ben non, ce serait trop simple! Les décideurs ne prennent pas le bus. Si ils vont prendre l’avion à CDG ils y vont en voiture avec chauffeur, au pire en taxi!
le 1 décembre 2009 à 12:05
C’est compliqué en France car il existe beaucoup des passages administratifs : c’est à dire qu’on a mis en place des procédures de concertation, d’études environnementales, etc… qui prennent du temps au niveau de leur organisation, de leur réalisation et de leurs analyses. Ces procédures ont été mises en place dans un souci d’associer tout le monde à chaque projet, suite à des manifestations qui ont eu lieu lorsque ce ne fut pas le cas. D’où le fait que de nombreux projets sont très longs, d’autant plus lorsqu’il y a des problèmes au niveau de la “collecte” des fonds pour réaliser le projet. On essaye de réaliser actuellement l’ensemble des études en parallèle pour gagner quelques années sur les projets mais ce n’est pas évident. Alors oui c’est long mais au moins on peut espérer que ce soit bien fait !!
le 1 décembre 2009 à 20:40
M’en fous j’suis égoiste mais je m’en fous dans quinze ou je suis mort ou je suis à la retraite alors je laisse ma place.
Bonne nuit
le 2 décembre 2009 à 22:12
Où peut-on trouver un tracé détaillé du projet (avec notamment les gares de correspondance RER, métro, tram … ?)