18.11.09
RER B : un rail cassé, bonne galère 
Un rail cassé ce matin a beaucoup perturbé notre trajet avertit par mon frère dans le bus par texto “Rail cassé bonne galère ” c’ est repartit.
Même si cela fait plusieurs semaines que rien ne vas je voudrai souligné une chose par cet article : Entassé et avec le bonheur de voir le train omnibus stationné à chaque gare 10 minutes par arrêt .
Je voudrais souligné la civilité des gens qui se font transporter dans des conditions discutables parfois des petites sautes d’ humeur , mais quand même soulignons la patience et le courage de la plupart des banlieusards .
par Client usagé
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le 18 novembre 2009 à 14:21
J’etais dans cette galère ce matin, départ de mon domicile vers 08h03 pour avoir le rer de 08h16 à Vert Galant, du monde sur le quai, imterrompu apparemment depuis gare du nord.
Un train arrive vers 25, il est blindé, on décide de ne pas le prendre, le prochain est arrivé à 08h45 on est assis.
Bah on a eu de la chance d’etre assis, car on est arrivé à Chatelet à 09h54 soit 1h09 plus tard, le rer s’arretait à toutes les stations en disant que le train faisait direct gare du nord lol, 10min par arret en general.
Du coup arrivé au boulot 1h en retard.
Tout le monde a pris son mal en patience
le 18 novembre 2009 à 14:29
Eh oui, on était tous dans la même galère ^^
J’ai une petite question, comment se passe la réparation d’un rail cassé ?
Les trains peuvent-ils tout de même passer sur ce rail ?
Comment est-il possible d’intervenir dessus sans interrompre toute la circulation de la ligne ?
Merci beaucoup à celui qui m’apportera des explications !
le 18 novembre 2009 à 14:36
@Bananou
Le principal problème du rail cassé est l’interruption de la continuité électrique. En effet, le rail sert pour le retour à la terre du courant capté par la motrice. Pour faire simple, l’interruption de cette continuité électrique entraine la mise au rouge du signal précédent la cassure. Donc dans ce cas, il convient de réparer au plus vite!
Il est possible de rouler sur un rail cassé selon le degré de cassure de celui-ci et ce à très très basse vitesse. Cela m’est arrivé un soir d’hiver, j’ai du rouler dessus à 3km/h maxi…
le 18 novembre 2009 à 14:50
Eh oui, les grèves sont finies , les perturbations reprennent
le 18 novembre 2009 à 15:12
Ca a perturbé pas mal aussi les lignes 7 et 4. La gare de l’est était bondée !
le 18 novembre 2009 à 15:39
Le vrai problème c’est qu’il n’y a que 2 voies entre Châtelet et Gare du Nord pour le RER B et le D !!!! Depuis des années des associations se battent pour le percement d’un deuxième tunnel pour passer à 4 voies ce qui permettrait aux RER B et D d’être enfin “indépendants” d’où meilleure régularité et même hausse de l’offre sur le D. Curieusement ni le STIF géré par la région, ni Sarko avec son super-métro n’en font une priorité. Pourtant le tunnel ne coûterait que 2 milliards d’euro pour un gain estimé de 200.000 voyageurs/jour, alors que le tramway des maréchaux pour les bobos parisiens coûte 4 milliards pour 80.000 voyageurs/jour et que le métro aérien de Sarko coûterait 35 milliards pour 400.000 voyageurs/jour. Cherchez l’erreur ! Ah ben oui c’est vrai qu’au nord des RER B et D n’habitent que des pauvres qui votent pas. Donc ils se font mépriser par les pouvoirs publics. Et bien le mépris ça suffit ! Exigeons un investissement massif de l’Etat sur les RER B et D, autre chose que le minable RER B+ qui sera omnibus sans hausse de capacité !
le 18 novembre 2009 à 15:44
Il y a plusieurs possibilités pour la réparation du rail !
Soit il s’agit d’une simple fellure alors il y a possibilité de poser une éclisse provisoire de manière à ce que la circulation puisse continuer , la réparation se faisant de nuit!
Soit il s’agit d’une brisure avec perte de matière , dans ce cas , la circulation doit être interrompue jusqu’au changement du rail !
Un rail cassé entraine systématiquement la fermeture du signal précédant la cassure , ce qui explique que parfois on parle aussi de problème de signalisation!
La rupture des rails est souvent la conséquence de fortes variations de température !
Cela n’a rien à voir avec une quelconque usure des rail , cela arrive même aux neufs!
Cela arrive beaucoup dans nos tunnels parisiens à cause des aérations obligatoires!
le 18 novembre 2009 à 16:02
@ Bananou :
Lors d’un rail cassé, on peut procéder à une réparation d’urgence en liant les deux bouts par une éclisse tenue par de gros serts joint.
Cette réparation est bien sùr provisoire. Elle permet néanmoins la reprise de la circulation moyennant un gros ralentissement au niveau de la cassure.
Ce n’est qu’ensuite, après la dernière circulation de soirée, qu’une réparation plus sérieuse sera entreprise.
le 18 novembre 2009 à 16:09
Si j’ai bien compris, ce matin c’est un rail “endommagé” qui a grandement perturbé le trafic et pas un rail “cassé” (c’est ce qui était indiqué en tout cas). Donc peut-être que les trains devaient simplement rouler au pas dessus et que la réparation interviendra cette nuit.
Pure hypothèse mais un avis d’un technicien serait intéressant.
le 18 novembre 2009 à 16:10
le mec en basket sur la photo est trop proche du bord
le 18 novembre 2009 à 16:38
@Bananou: En général, le principe, à la RATP, consiste à mettre provisoirement un raccord au niveau de la casse. Il s’agit d’une espèce de clip qui va resserrer les deux morceaux du rail fendu et les maintenir de façon à ce que les rames puissent passer dessus pendant le service voyageur.
Une fois le service de la journée en cours terminé – la nuit donc, une opération lourde de remplacement du rail en cause est faite. Bref, demain, il n’y paraitra plus.
Bien entendu, pendant la pose de la réparation de fortune, le trafic doit être interrompu au moins sur la voie en question, ce qui peut prendre un temps record de 10min… mais cela peut prendre plus de temps en fonction des conditions et du lieu de la casse.
le 18 novembre 2009 à 16:44
Et bien voila même galère ce matin au Vert-Galant, départ à 7h40, arrivée au bureau à 9h50, intéressant non ?
Bref, c’est pratiquement tous les jours la même chose, je craque !!
le 18 novembre 2009 à 17:00
Le site de la RATP donne l’explication en détail ce soir. C’est bien un rail cassé. Rail changé en 2 heures, beau boulot de la maintenance !
INFORMATION
RER B RER D
Ce matin 18 novembre 2009, un rail cassé entre Châtelet Les Halles et Gare du Nord a occasionné une forte perturbation du trafic.
De 7h15 à 9h30, les trains de la ligne B et D n’ont pu circuler que sur une seule voie dans les deux sens dans le tunnel entre Châtelet Les Halles et Gare du Nord, ce qui a entraîné d’importants retards et une forte affluence dans les trains et sur les quais.
Les équipes de maintenance se sont mobilisées pour permettre à 9h30 une reprise progressive du trafic.
Le trafic a repris totalement à 12h.
le 18 novembre 2009 à 17:06
Vu sur le site de la ratp:
Ce matin 18 novembre 2009, un rail cassé entre Châtelet Les Halles et Gare du Nord a occasionné une forte perturbation du trafic.
De 7h15 à 9h30, les trains de la ligne B et D n’ont pu circuler que sur une seule voie dans les deux sens dans le tunnel entre Châtelet Les Halles et Gare du Nord, ce qui a entraîné d’importants retards et une forte affluence dans les trains et sur les quais.
Les équipes de maintenance se sont mobilisées pour permettre à 9h30 une reprise progressive du trafic.
Le trafic a repris totalement à 12h.
le 18 novembre 2009 à 17:07
Les trains on du circuler sur la voies qui fait circuler les trains dans le sens inverse.
Et oui bonne galère ce matin, 2h de rer B au lieu de 50min… avec en bonus un malaise dans ma rame.
Le RER D était également touché.
le 18 novembre 2009 à 17:35
Du coup ca a aussi embêté les usagers du B!
Moi j’ai pris le C, tant pis si c’est plus long, mais vraiment pas le courage de me retasser dans un wagon comme la semaine dernière, non merci…
le 18 novembre 2009 à 17:35
Edit : me suis trompée sur ma première ligne, je voulais parler du RER D
le 18 novembre 2009 à 17:53
Apparement ils fonds rouler les trains sur une seule voie en alterance Nord sud sud nord.
Mais par chance aujourdhui il y a un match au stade de France donc la réparation a été rapide
le 18 novembre 2009 à 17:53
@Bananou: le site de la RATP mentionne ceci:
“Ce matin 18 novembre 2009, un rail cassé entre Châtelet Les Halles et Gare du Nord a occasionné une forte perturbation du trafic.
De 7h15 à 9h30, les trains de la ligne B et D n’ont pu circuler que sur une seule voie dans les deux sens dans le tunnel entre Châtelet Les Halles et Gare du Nord, ce qui a entraîné d’importants retards et une forte affluence dans les trains et sur les quais.
Les équipes de maintenance se sont mobilisées pour permettre à 9h30 une reprise progressive du trafic.
Le trafic a repris totalement à 12h.”
Merci aussi à la dame de la Cité U qui a patiemment et continuellement expliqué la situation, malgré l’affichage peu fiable du début.
le 18 novembre 2009 à 19:08
“Le trafic a repris totalement à 12h.”
Il faudra qu’on m’explique pourquoi j’ai poireauté 25 mn en gare de LA PLAINE STADE DE FRANCE, entre 16h15 et 16h40… 4 RER qui passent, en direction de Gare du Nord sans s’arrêter ! Les supporters de l’équipe de France (et d’Irlande) apprécieront ce soi si la situation perdure…
Enfin, restons zen…………………
le 18 novembre 2009 à 19:22
mais bon sang,pourquoi personne ne pense au RER B,c’est comme si il n’existait pas!
pour mettre 110millions d’euros pour rénover une gare de chatelet sans augmenter la charge des infrastructures,sa c’est clair il sont tres intéligents…
le 18 novembre 2009 à 19:25
@zabra: Bien vu!
le 18 novembre 2009 à 19:33
Merci à tous pour vos explications, tout cela m’aidera à mieux comprendre les futurs incidents susceptibles d’arriver, et permet de garder un peu plus son calme sur les quais bondés !
le 18 novembre 2009 à 19:34
J’étais à Gare du Nord ce matin à 8h20, je n’ai pas pu monter dans le premier RER qui partait pour Massy… Trop de monde ! Du coup j’en ai quand meme eu un peu de temps après, j’ai pu rentrer avec difficulté dedans… Il faut dire qu’un wagon restait libre puisque plusieurs personnes (/ ou plusieurs animaux je ne saurais dire !) s’étaient bien lâches dedans (je dis plusieurs vu la largeur du truc aperçu par terre, je vous passe les détails). La puanteur était inimaginable… bref !!! Quel plaisir d’enchainer la semaine dernière et cette semaine…
Et dans ces conditions pourquoi les gens qui s’arrêtent à châtelet ne prennent-ils pas le métro pour laisser la place aux banlieusards qui vont au bout de la ligne !!!
Bref à bout de nerf comme vous ! Bon courage à tous !
le 18 novembre 2009 à 19:49
Venant d’antony, nous avons tous été débarqué à bourg la reine…
très peu de trains allaient vers paris… ils étaient tous blindés…
puis, on nous a dit de changer de quai (passer par le souterrain) pour prendre celui qui venait de robinson pour aller à paris. résultat, on nous annonce 5 min après que finalement le train est terminus bourg la reine…lamentable…
“dirigez vous vers le bus 197″, allez on teste, résultat impossible de monter dans les bus, mais en plus il n’y avait pas de bus en renfort… encore lamentable…
25 min après, allez on retente sur le RER, la vache ya tjrs autant de monde, qu’est-ce que je fais est-ce que j’abandonne ????
et puis finalement 1 train arrive de robinson… chouette on peut rentrer dedans mais tout le monde flippe… va t-il réussir à monter sur paris ?… et après plusieurs minutes -oui ça y est victoire !!!! j’en peux plus, je sors à denfert (à la base je dois aller à gare du nord).
résultat des courses :
trajet antony-denfert : 2H
mais après j’avais encore le métro jusqu’à blanche – en tout j’ai mis 2h40 alors que j’aurais du mettre 50-55 min.
LE RER B AU TOP DE SA FORME !!!!
des fois je me demande comment on fait pour pas péter un plomb ….
le 18 novembre 2009 à 21:26
merci pour les explications intéressantes qui permettent de mieux comprendre ce qui se passe.
le 18 novembre 2009 à 22:58
Ce qui me rassure c’est que comme d’habitude c’est la faute a pas de chance ni la ratp ni la sncf ne sont responsables
Si il y avait autant d’incidents sur les 800 kms entre Paris et Marseille que sur les 50 du rer b il faudrait compter la semaine pour faire le voyage mais la chance fait que ca fonctionne mieux. je vais attendre que la chance tourne
le 19 novembre 2009 à 1:26
Cette galère est représentative du merdier dans lequel moisit notre pays, c’est une honte …
le 19 novembre 2009 à 14:19
@ Exodus
d’un autre coté si tu faisais rouler autant de convoie de bestiaux
sur le paris -marseille que sur le RER, tu aurais tres certainement autant de pepin
le 19 novembre 2009 à 20:30
dû à des variations de température ? dans le tunnel ? alors que la température est douce depuis une semaine ?
et la maintenance préventive ? il n’y a pas d’auscultation des rails comme à la SNCF ? ou cela coute-t-il trop cher ?
J’ai résolu l’accès à St-Denis via la A+3+13 : résultat 1:25 au lieu de 1:30 la veille (contre 45 minutes au nominal).
La 13, encore une prouesse stratégique du tandem RATP/STIF ! j’en ai laissé passer 7 avant de pouvoir monter !
le 20 novembre 2009 à 10:52
RER ou Rentre En Retard.
Bon d’accord, je sors !
le 20 novembre 2009 à 11:16
@PireHero: c’est lié aux aérations dans le tunnel!
Dans les tunnels , la température est modérée par rapport à l’extérieur , de plus , les nuits sont plutot fraiches en ce moment !