04.12.09
Le métro 13 toujours saturé 
Hier soir je l’ai pris à champs Élysée Clémenceau en direction de Clichy à 20h où déja le métro est arrivé avec beaucoup de personnes à bords au point d’avoir du mal à y monté.
Ensuite à toutes les stations la même chose, le métro étant surchargé les personnes ont dû mal à y monté et aussi à en descendre vu la foule ( au moins 5 / 6 personnes / m2 ) et même à Mairie de Clichy où d’habitude le métro est un peu moins bondé il a été difficile de descendre de la rame.
Bref un trajet qui met normalement 15 minutes en comptant large en a durée au moins 20. Arrivée à Mairie de clichy entente d’un message comme quoi l’incident sur la ligne 13 été terminer mais que le trafic rester “limité”. L’interval entre les rames été d’environ 1 métro toutes les 4 minutes sur la partie centrale et de 7 minutes sur la branche Asnières-Gennevilliers.
Il serait bien que le nombre de métro circulant sois adapté au nombres de voyeurs, prise en compte des heures de pointes réel et tardive.
Sinon aussi une solution à quand la mise de porte palière sur toutes les stations de la lignes 13 et son automatisation … et avec une cadence entre les rames respectable. Par exemple il arrive d’avoir à attendre 10 minutes voir plus en soirée, ont se croyait sur une ligne de RER, ce n’est pas digne d’une ligne de métro.
par Clichois
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le 4 décembre 2009 à 11:20
Faut dire qu’a 19 h y a eu un colis suspect a Montparnasse et trafic interrompu.
Ca a pas du aider ^^
le 4 décembre 2009 à 12:05
“Il serait bien que le nombre de métro circulant sois adapté au nombres de voyeurs”
Ouaip je suis assez d’accord !
le 4 décembre 2009 à 12:26
Y’aurait-il possibilité qu’une relecture soit faite par la modération. Je ne prétends pas être un expert en orthographe et grammaire, mais bon sang, là ça pique les yeux cet article.
J’ai bien aimé:
il serait bien que le nombre de métro circulant sois adapté au nombres de voyeurs…
le 4 décembre 2009 à 13:21
Merci Zinner. J’approuve à 200% même s’il m’arrive d’en faire aussi (comme tout le monde) mais pas à ce point.
Moi aussi j’ai bien aimé le: “il serait bien que le nombre de métro circulant sois adapté au nombres de voyeurs…”
le 4 décembre 2009 à 18:09
les trains on un intervalle de 90 s au heure de pointe puis de 2 mins jusqu’a 20h, on peut pas faire mieux.
le 4 décembre 2009 à 18:43
Heureusement que tous les voyageurs du métro parisien ne nous racontent pas leur journée tous les soirs, cela deviendrait passionant.
Sinon, avant de publier l’article, tu l’écris sur word, et les petites lignes rouges en dessous des mots, c’est pas pour faire joli.
“Bref un trajet qui met normalement 15 minutes en comptant large en a durée au moins 20.”
Pfiou, é bin qu’elle galaire mon povre !
le 4 décembre 2009 à 21:55
c’est le bordel tous les jours sur la ligne 13 de toute façons! et les intervalles de 90s c’est pas sur la ligne 13!
ce matin 8H45 6 minutes entre les métros on a eu du mal a monté, le matin entre 8H et 8H30 c’est régulièrement le bordel, a mairie de Clichy on envahit tout le métro en se tassant au max, et après, toutes les stations les gens restent sur le quai!!
le 5 décembre 2009 à 5:39
Pourquoi n’allez vous pas en sens inverse jusqu’au terminus, changer de quai, attendre le prochain train vide et prendre une bonne place assise ??
Ca prend moins de temps que de voir passer des trains bondés toutes les 4 mn.
le 5 décembre 2009 à 14:54
La fréquence théorique ne pourra être respectée que quand il y aura des portes palières dans toutes les stations chargées. Malheureusement je pense qu’il faut d’abord attendre la fin de la pose des portes palières sur la ligne 1: la ligne 13 est considérée comme urgente, mais pas la priorité absolue contrairement à ce qui est annoncé.
Et puis le système Ouragan aidera aussi à la régularité, avec encore un léger gain de fréquence. Mais là aussi c’est très en retard…
Du coup la ligne fonctionnera quasiment comme une ligne automatique, sauf que la fréquence en fin de soirée continuera à dépendre du nombre de conducteurs que la RATP veut bien payer.
le 5 décembre 2009 à 19:51
8h30, tous les matins, station Guy Moquet, en direction de St Denis.
Le travailleur commence sa journée dans une ambiance de stress et d’individualisme forcené. S’il veut monter dans cette rame surchargée, il se doit de pousser du dos ses congénères, avec force et mépris, chacun suffoquant dans les 20 cm qui lui sont impartis. Bien souvent, malgré toute sa volonté, il ne peut pas pousser et attend sur le quai qu’un autre métro arrive. Cette attente peut se reproduire quatre fois !
Le gouvernement a bon dos de se soucier de l’épidémie de grippe A en nous rappelant les règles de “lavage de mains” et de “bien tousser dans nos coudes”. Qu’il vienne faire un tour sur la ligne 13 où il connaîtra comme nous la promiscuité à outrance. Le gouvernement a bon dos de nous inciter à prendre les transports en commun dans un soucis d’environnement. Qu’il vienne donc tester nos matins d’infortune et rester coincer dans une rame bondée, entre deux stations, suite à des “problèmes techniques”.
le 6 décembre 2009 à 23:13
Mais bien sur Hervé! On a que ça à faire de prendre une rame pour aller dans le terminus opposé pour repartir en arrière.. C’est vraiment du n’importe quoi ce commentaire..
Es tu un usager de la ligne 13? Car je pense que si tu l’étais tu ne feras pas une remarque aussi ridicule.. C’est peut être un peu poussé comme réaction mais il faut savoir écrire des choses utiles parfois.
Oui c’est de pire en pire avec des fréquence de 10 min sur la branche Asnières le samedi matin vers 8h15.. Il y a des gens qui travaillent également le samedi un train toutes le 5 ou 6 minutes serait le bienvenu..
le 8 décembre 2009 à 10:37
M13 : quelle m—-e
Aucune info. En 2 heures de temps 3 excuses différentes : une personne sur les voies, problème de régulation, problème de signalisation…..
Quand vont-ils arrêter de prendre les gens pour des imbéciles???? Pas près d’arriver, par contre pour faire grêve et faire c—-, toujours partant. Vive la Ratp (please ne faites aux autres ce que vous ne voulez que l’on vous fasse, vous voulez être respectés, respectez les usagers.)
Une privatisation serait peut-être une solution