03.12.09
Panne sur le RER C : trafic très perturbé 
Suite à un défaut d’alimentation électrique à Bibliothèque F.Mitterrand, le trafic est très perturbé ce jeudi matin sur la ligne C du RER.
De plus plusieurs portions du RER C sont actuellement complétement arrêté, la circulation des trains est suspendue dans les 2 sens entre Musée d’Orsay et Choisy le Roi et entre Champ de Mars et Avenue Henri Martin.
Des navettes ferroviaires sont mises en place dans les 2 sens avec un cadencement d’environ 30 minutes:
- entre Juvisy et Versailles Chantiers
- entre Brétigny et Dourdan
- entre Versailles Rive Gauche et Invalides
- entre Choisy le Roi et Massy
- entre Pontoise et Avenue Henri Martin
- entre Juvisy et Etampes
Transilien SNCF invite les usagers à emprunter les trains de la ligne D du RER à Juvisy, les trains de la ligne B du RER à Massy, les trains de la ligne H à Ermont, les trains de la ligne J à Pontoise et les trains de la ligne N et U à Versailles Chantiers.
par Matt
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le 3 décembre 2009 à 10:02
Quel bazar ! Déjà mardi soir il y a eu un souci d’aiguillage, j’ai mis 2h pour rentrer… Et là on ne sait même pas comment on va rentrer ce soir car le problème semble grave… La ligne via Massy fonctionne entre Juvisy et Versailles, c’est un minimum…
Avec tous les travaux qu’il y a à BFM, ça ne m’étonne guère…
Et après on veut que les gens prennent les transports en commun ?
le 3 décembre 2009 à 10:25
Et comme d’habitude, une communication de merde à Juvisy , à Austerlitz…etc
Impossible savoir si le troncon Invalides-St Quentin fonctionne etc….
J’étais dans le 7H25 d’Etampes, Omnibus jusqu’à Juvisy !! Même les animaux ont de meilleurs conditions de voyages.
le 3 décembre 2009 à 10:43
Bonjour,
je viens de découvrir ce blog, il semble qu’il y ait des gens assez au courant ici.
J’ai une question, sur le site du transilien, il est écrit
“La reprise du service normal n’est pas envisagée avant la fin du service.”
La fin du service, c’est les derniers trains de ce soir, vers 23h-minuit? ou c’est avant?
le 3 décembre 2009 à 10:48
@Sophie : d’après mon expérience, les retards seront encore présents ce soir. Moins pour sur mais faut pas s’attendre à un traffic normal. La SNCF est incapable (je pourrais pu terminer ma phrase ici tiens donc) de rattraper un tel retard – Voir les incidents Caténaires et Rails cassés en gare d’Austerlitz
le 3 décembre 2009 à 11:04
La fin du service, c’est le dernier train de la soirée.
le 3 décembre 2009 à 11:09
@sophie
Oui ce sont les derniers trains de ce soir, désolé…
Bon courage à tous, moi je vais essayer de trouver un train à conduire dans tout ce bordel.
le 3 décembre 2009 à 11:23
C’est quoi les navettes ferrovières mises en place ? Des diesels ?
le 3 décembre 2009 à 11:45
D’accord merci.
Je vais donc rester travailler de chez moi puisque j’en ai la possibilité.
Et je conseillerais à ma collègue de rentrer chez elle par le même chemin que ce matin, soit divers métros jusqu’a villejuif et de rentrer soit en voiture soit en bus jusqu’à Choisy.
Je suis déjà rentrée à 20h mardi soir, et je ne suis pourtant pas à plaindre, ma collègue étant arrivée chez elle à 21h passées…
Si les navettes sont toujours à une cadence de 60 minutes ce soir, ça va être l’horreur à paris austerlitz et BFM. Je préfère pas imaginer.
Je sais déjà qu’un incident terminé à telle heure engendre toujours des retards conséquents après, mais là ça va donc durer toute la journée.
Pas la peine que je tente de traverser Paris pour travailler 4h et mettre 2h minimum pour rentrer.
le 3 décembre 2009 à 12:15
@Sophie: “La reprise du service normal n’est pas envisagée avant la fin du service.” est juste une merveille de communication.
En gros, le service reprendra à la fin du service. Donc pas avant demain matin.
Si c’est pas se moquer du monde ce genre de comm…
Ce matin, la reprise du service était prévue à 10h, je n’y ai pas cru, j’ai bien fait !
2h30 de voiture pour aller bosser, quel bonheur. Enfin, heureusement que je ne l’ai pas vendue sinon je me serai fait virer de ma boite depuis longtemps…
le 3 décembre 2009 à 12:45
Ah oui, je vois, merci pour l’explication. J’ai bien fait de me méfier et d’attendre sagement chez moi, je ne me suis même pas déplacée à la gare.
Je suppose que si je n’avais pas eu la possibilité de travailler de chez moi, je n’aurai pas eu le choix, j’aurai pris ma voiture.
Ou bien, comme il ne me reste que 4 jours de travail et 1 semaine de vacances avant mon licenciement, j’aurai pris ma journée.
Les mises à jour passent, mais il n’y a pas plus de trains de prévus.
le 3 décembre 2009 à 14:28
Salut,
Quelqu’un sait il ce qu’il s’est passé exactement? Parce que ça doit être grave pour qu’il n’y ait plus de train jusqu’à demain matin. Je vous dis pas ce que l’entreprise extérieur va payer comme pénalité. Je suis bien content de ne pas travailler aujourd’hui!
le 3 décembre 2009 à 15:31
@Cglop
dixit le site Transilien, l’incident est du “a la chute d’un equipement provenant d’un chantier externe proche des emprises ferroviaires”
le 3 décembre 2009 à 15:56
Cglop: “Quelqu’un sait il ce qu’il s’est passé exactement?”
Transilien dit : Suite à la chute sur les voies d’un élément de chantier externe à la SNCF à Bibliothèque F.Mitterrand, le trafic est très perturbé sur la ligne C du RER. Un retour à la normale est prévu dès vendredi 4 décembre au matin (travaux de réparation effectués cette nuit).
le 3 décembre 2009 à 17:39
il y’a actuellement une grosse opération immobilière sur la ZAC de paris rive gauche, avec mise en place d’une dalle au dessus des voies.
Il semblerai qu’une grue, pelle, ou autre engin de chantier est tombée ou à accrochée la caténaire vers BFM.
La durée de reprise de la circulation a du être réactualisé en fonction de la découverte des dégâts et des besoin de relevage + réparation de la caténaire.
Je sais que vers 6h45, au moins une voie avait été rendue à la circulation. Une voie sur les 4 habituelles. Autant dire quasiment rien.
J’en sais pas plus.
le 3 décembre 2009 à 17:59
Bonjour,
Quand j’ai vu le bordel à la gare ce matin, j’ai pas hésité, j’ai pris la moto, j’ai bien fait..
Une question quand même, ce matin, j’ai vu les trains grandes lignes passés, alors pourquoi, en cas de crise comme aujourd’hui, ne pas faire terminus austerlitz pour les RER aussi ?
Et pourquoi la SNCF n’arrive jamais à gérer les situations exceptionnelles, mais doit y avoir de bonnes raisons.
le 3 décembre 2009 à 19:32
Que faut il donc faire pour aller de Paris à Etampes ce soir par le RER C ?
le 3 décembre 2009 à 20:17
Ce matin, en arrivant à juvisy, “trafic normal” sur la ligne D. C’est à dire qu’un semi-direct chatelet a mis 30 minutes pour finir terminus gare de lyon TGV. Pourtant le bouchon dans le couloir de correspondance de juvisy était suffisant pour ne pas saturer les quais de la D, il y avait même des places assises dans le RER. Seulement en-dessous de 20 minutes de retard, la D est considérée par la SNCF comme à l’heure et circulant normalement.
@ufst: c’est ce que la SNCF a fait, elle a envoyé des RER à austerlitz grandes lignes. Mais le nombre qu’on peut y envoyer (à moins de stopper le trafic grandes lignes, et encore) est très faible par rapport aux besoins aux heures de pointe.
Finalement ça s’est terminé comme ça pour le reste de la journée. Et austerlitz RER est devenu un terminus pour les trains venant de l’intérieur de Paris.
La ligne C n’est pas la pire lorsqu’il s’agit d’organiser un trafic de secours pour pallier à un blocage de la section centrale. Mais malgré tout, en pleine heure de pointe, chaque train en moins est pénalisant. Et au début, comme c’est pas prévu, ça crée forcément un bouchon.
A Juvisy c’est tombé en pleine rénovation des écrans d’affichages, ce qui n’a pas facilité la tâche de ceux qui cherchaient la ligne D. Du monde s’entassait dans la gare au fur et à mesure que des RER C venant du sud ont commencé à rebrousser chemin à cet endroit, et il manquait du personnel pour guider le surplus de voyageurs vers le 2è couloir de correspondances.
le 3 décembre 2009 à 22:41
@michelj: Si ma réponse n’arrive pas trop tard: aller à austerlitz. A priori côté grandes lignes, mais à confirmer sur place pour être plus sûr.
Les trains s’arrêtent aussi à BFM.
Ou bien aller à Juvisy par le RER D, mais ensuite il faut attendre dans le froid… à mon avis, à réserver au cas où il y aurait un problème supplémentaire et imprévu sur la C, où ils n’annoncent pas de train pendant longtemps depuis Paris mais une navette Juvisy-Etampes: peu probable, c’est certainement mieux d’attendre à un endroit pas trop froid à austerlitz.
Et, si jamais ça s’annonce mal, essayer de choper un train direction dourdan jusqu’à brétigny pour se rapprocher autant que possible de la destination. Mais je pense que ça devrait aller en fin de soirée, à part des horaires un peu modifiés.
le 3 décembre 2009 à 23:09
Merci,
La personne que j’attendai a pu s’en sortir, mais quelle galère.
Personnellement, après une quarantaine d’années de banlieusard j’ai laissé ma place aux jeunes générations. OUF
le 3 décembre 2009 à 23:33
Bonsoir,
Dans ce contexte de perturbation, je vous invite à déposer une signature sur le site > http://www.elusrerc.org
Il s’agit d’une pétition contestant le projet de schéma directeur du STIF, remettant en cause la qualité des transports sur la ligne C. En effet le projet prévoit la généralisation des omnibus entre Juvisy et Paris, augmentant de plus de 10 minutes les temps de trajets pour tous les Essonniens. Il est également question de transférer les investissements (ligne C), à la rénovation des infrastructures pour éviter des problèmes qui s’accumuleront dans le futur.
Il existe aussi un groupe Facebook, http://www.facebook.com/group.php?gid=211898068652
> Faites un maximum de buzz ! C’est la mobilisation de tous qui empêchera de tels projets de régression d’aboutir.
Nicolas Clavilier
elusrerc.org
le 4 décembre 2009 à 0:14
Pour ma part, d’issy val de seine, l’attente à été longue… 1 train par heure… Surtout sur ce quai traversé par le vent…
Par contre, niveau annonce, je voulais dire que c’etait plutot pas mal! Toutes les 10 minutes peut etre, une annonce, pour chaque quai, qui donnait la situation du train à venir sur la ligne (le train pour versailles RG quitte la station St michel, et ainsi de suite).
En alternance avec ces annonces, sur le quai pour Versailles RG, une annonce en anglais (malgré a little french accent…) indiquait que le chateau de versailles était fermé pour cause de greve. L’initiative est bonne!
Les travaux vers austerlitz ne sont pas deja terminés… Bcp a déja et fait , mais il reste une grosse partie (dalle au dessus d’une partie de la gare d’austerlitz notamment…
le 4 décembre 2009 à 15:27
Juste pour information, on peut s’assoir et se mettre un dédommagement en bas du dos…
le 4 décembre 2009 à 18:40
@ Nicolas Clavilier – elusrerc.org
Pourquoi raconter de telles anneries ? Pour faire râler les gens ?
Vous avez lu le schéma directeur de la ligne ?
Je recopie le message d’un autre fil:
(Schéma directeur du RER C chapitres 1 à 5 et Schéma directeur du RER C chapitres 6 à 9 et annexe).
http://www.stif.info/organisation-missions/presentation-organisation-du-stif/conseil-du-stif/les-deliberations-du-conseil-2009/11186-les-deliberations-du-conseil-du-8-juillet-2009-3231.html
le 4 décembre 2009 à 18:45
@K
Pour obtenir un dédommagement, peut-être faudrait-il demander à celui qui est à l’origine de la panne, c’est à dire l’entreprise qui chapote le chantier qui a arraché la caténaire.
Pour info, si ca a été aussi long, c’est qu’une fois la caténaire cassée, 2 trains sont passés et ont tout arraché sur plusieurs centaines de mètres. Les dégâts étaient très importants, et les réparations étaient perturbées par la circulation minimale assurée sur la seule voie restante.
Ces travaux ont été terminés après 4h du matin vendredi.
le 4 décembre 2009 à 19:45
Punaise, quelle galère c’était !!! J’arrive sur le quai de la gare à savigny sur orge vers 7h40 et là, qu’est ce que je vois sur le panneau d’affichage (que j’ai pris en photo pour preuve… lol) ??? circulation totalement perturbée sur la ligne C jusqu’à au moins 10h le matin… ok !! j’ai donc attendu un peu jusqu’à ce qu’un train GATA (qui normalement ne s’arrête pas à savigny) arrive a quai. La encore, tellement blindé de monde qu’il était impossible d’y monter. A 8h00 je me suis donc résignée à prendre le bus 385 en direction de juvisy pour tenter de récupérer la ligne D. Par chance, la mère d’une amie a pu nous déposer en voiture à la gare de juvisy mais arrivée sur place vers 8h20… même galère, des quais bondés à mort avec des bloqués jusque dans les souterrains. J’ai donc fait tout de suite demi tour pour tenter cette fois de choper le 285 qui va à Villejuif Louis Arago. Par chance, yen avait un qui partait à 8h35. Avec une amie, nous l’avons donc pris et l’aventure continue…. plus d’une heure pour faire le trajet juvisy/villejuif : la N7 bloquée !! youpi. 9h45 arrivé à Villejuif mais le périple n’est pas terminé : direction le métro 7 en direction de Jussieu (pour moi) et Pyramides (pour mon amie); 10h00 arrivée à Jussieu, je reprends la ligne 10 en direction de Sèvres Babylone; Puis vers 10h15 à Sèvres Babylone, je reprends la ligne 12 pour aller à Solférino.
Résultat, je suis arrivée au boulot à 10h30 soit près de 3h pour aller bosser (alors qu’en temps normal, je mets tout juste 35 min porte à porte).
Youpi
le 4 décembre 2009 à 20:41
@Les élus du RER C – elusrerc.org: il y a une contestation légitime, mais ça n’est pas en racontant des mensonges plus gros que ceux de Mr Huchon que vous allez y arriver.
De plus, il n’est pas possible d’annuler simplement ce projet car il devient indispensable de mettre plus de trains à certaines gares.
La solution c’est de convaincre les décideurs de construire 2 voies de plus entre Choisy et Paris, pas de leur demander d’annuler le projet.
le 5 décembre 2009 à 10:42
@ ufst :
au début de l’incident comme l’a dit Sylvain, deux trains étaient coincés sous la caténaire arrachée (en fait ce sont eux qui en passant ont touché une élingue oubliée sur un chantier : cette élingue s’est emmélée dans leur pantographe et a le tout a arraché la caténaire.
Il y avait ces deux trains sur la voie impaire entre Austerlitz banlieue et BFM, et sur la voie d’à côté (austerliz grandes ligne BFM) des morceaux de pantographe, de caténaire, des cables….
Dans un premier temps rien n’a roulé. Il a fallu déblayer.
Une fois que la voie Austerlitz Grande Ligne – BFM a été “libérée”, des trains sont partis de Austerlitz Grandes Lignes : non pas pour laisser la priorité aux trains grandes lignes, mais pour faire de la place pour la ligne C. Ensuite 2 puis trois quais à Austerlitz Grande ligne ont été affectés à la ligne C. C’est ce qui a permis de faire circuler des trains à la demi heure le soir vers Dourdan, Etampes ….
le 8 décembre 2009 à 13:06
@Sylvain : C’est le problème de la SNCF. Nous sommes clients de la SNCF, pas l’inverse. Que la SNCF se retourne vers le chantier, les assurances toussa, c’est normal. Le chantier paye pas des assurances pour rien. Et c’est surement ce qu’il va se passe
Maintenant le problème, c’est que la SNCF en a rien à foutre de ses clients et comme d’habitude, on paye notre “va-nigo” et ferme ta gueule…