02.12.09
Prendre le RER A devient “mission impossible” 
Ce matin ce fut la galère pour rejoindre Paris depuis la banlieue Est en RER A. Il a fallu un temps fou pour rejoindre Fontenay-sous-Bois.
Une fois arrivée, sur nous une Demande de vider et de le RER Prendre le suivant, ils disaient qu’il y avait trop de train qui stationnaient.
Quant à elle, la RATP dit que sur son site, c’est à cause de répercussion de divers incidents voyageurs, et que du coup le trafic est perturbé sur l’ensemble de la ligne.
Des retards de 30 à 40mn sont à prévoir.
par AnA
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le 2 décembre 2009 à 10:24
ce matin, j’etais dans le RER A de 7h34 (à champigny. Accessoirement, c’est celui qui passe entre 7h55 et 8h00 a gare de lyon).
Notre machinistre, visiblement sympatique, nous a annoncé que suite a une baggare “entre voyageurs” dans le train qui nous precedait, on allait stationner le temps que la police intervienne.
Du coup, on a attendu 10/15 mn avant de repartir. Ensuite, et malheureusement, il faut fluidifier le traffic…
le 2 décembre 2009 à 10:29
Suis montée a St Maur Creteil, 50 mn pour arriver a Nation. Comme ca ne s’arrangeait pas et qu’au bout d’un temps interminable de stationnement, le train se remplissait toujours mais ne démarrait pas, j’ai laissé tombé mon idée de poursuivre jusqu’a Auber pour ensuite prendre la 8. je suis descendue a Nation, ai pris le métro et poursuivi laborieusement mon périple. 2h10 pour aller au travail, ca fout les boules et ça la fout mal
le 2 décembre 2009 à 11:16
J’ai entendu ça à la radio ce matin vers 6H30. En tout cas à 7H20 tout était normal sur MLV il y avait mème plus de place dans mon train que d’habitude à Torcy. Allez savoir!!!
le 2 décembre 2009 à 11:37
Je suis d’accord, ça devient impossible d’aller travailler avec un temps de trajet “normal” et dans des conditions décentes.
C’est de pire en pire (j’utilise cette ligne depuis 10 ans).
Les trajets qui se passent bien sur un mois se comptent sur les doigts d’une seule main.
Et le pire c’est que les usagers n’ont pas le choix, sauf à utiliser un véhicule personnel (très souhaitable pour l’environnement), ou à trouver un emploi près de chez soi (pas toujours facile) ou à déménager (bien dommage quand on se sent bien dans sa ville).
Bref, que de temps perdu…
le 2 décembre 2009 à 11:39
Ce matin,
Parti de la Varenne à 8h30.
Arrivée à Gare de Lyon à 9h30.
et aucune explication ni motif de ce ralentissement entendu en wagon.
le 2 décembre 2009 à 11:43
Il n’y a apparemment pas que la gestion financière qui reste à améliorer a la RATP / SNCF …
le 2 décembre 2009 à 12:04
Ca finit par devenir une habitude, les incidents et retards sur la ligne A…
le 2 décembre 2009 à 12:06
“Une fois arrivée, sur nous une Demande de vider et de le RER Prendre le suivant, ils disaient qu’il y avait trop de train qui stationnaient.” => Je ne comprend pas trop cette phrase… à part le fait que trop de trains stationnaient ??
Sinon, il y a eut effectivement 2 ou 3 malaises et incidents voyageurs ce matin sur le A, incidents qui s’ajoutent, malheureusement, à une très longue liste d’incidents depuis une dizaines de jours sur le RER.
le 2 décembre 2009 à 12:40
Bonjour,
Ce matin, pour moi aussi le voyage a été plus long que prévu. Le RER A dans lequel je suis monté a stationné longtemps en gare de Neuilly-Plaisance avant de pouvoir partir et s’arrêtait au moins cinq minutes à chaque station. Je suis habitué à patienter : c’est l’heure de pointe, la zone Val de Fontenay-Vincennes est apparemment un point de croisement stratégique et il n’est pas rare d’avoir cinq, dix, voir quinze minutes de retard … comme pour moi aujourd’hui. Mais je constate que j’ai de la chance … la RATP affichait en effet 30 à 40 mn de retard suite à divers incidents. La poisse ! Sur le Rer A, un petit souci n’arrive apparemment jamais seul.
Mon léger retard s’est donc transformé en grosse galère pour les personnes suivantes a qui je souhaite bon courage.
le 2 décembre 2009 à 13:06
Le train de 9H52 au Parc Saint Maur n’avait pas de retard (enfin peut etre 5 min, mais c’est fréquent en ce moment avec les travaux sur les voies), malgrès l’annonce toujours affiché de 30 a 40 min de retard.
Mais bon, ce n’est plus vraiment l’heure pointe.
le 2 décembre 2009 à 13:33
Si la RATP mettait des trains doubles en heure de pointe le matin et le soir, au lieu de trains simples, je pense qu’il y aurait beaucoup moins “d’incidents voyageurs” et de personnes qui se sentent mal au milieu de la foule compacte du matin… mais bon, faut pas rêver non plus ! Les trains doublent sont exclusivement mis pendant les heures creuses. De qui se moque-t-on ?
le 2 décembre 2009 à 14:15
ce que j’ai préféré ce matin, c’est l’affichage :
– saint maur-créteil : problème sur l’écran, on voyait pas la partie basse.
– les autres écrans : la partie basse était de couleur normale et pas jaune comme d’habitude en cas de problème…
le 2 décembre 2009 à 14:34
Bon courage à tous dans cette galère quotidienne !
le 2 décembre 2009 à 16:08
@Chopototo : “Les trains doublent sont exclusivement mis pendant les heures creuses.”
>> Sources ?
Pour répondre à cette idée reçue très répandue, non, les rames MI2N ne sont pas exclusivement utilisées en heures creuses ! Quel en serait l’intérêt pour la RATP ?
J’en veux pour prendre le fait pour moi d’en prendre un tous les jours ou presque pour aller bosser.
En vérité, quasiment tous les trains de la ligne sont engagés en heure de pointe pour les deux sens. Le parc se composant de 101 rames MS61 (33 trains longs), 65 rames MI84 (32 trains longs), et 43 rames MI2N (22 trains longs), un bref calcul permet de voir qu’il y a 22 chances sur 33+32+22=87, soit 1 chance sur 4 seulement de croiser une rame MI2N sur le tronçon central. Les chances se réduisent sur la branche de Saint-Germain-en-Laye quand on sait qu’elles sont prioritairement utilisées sur les missions Cergy-Poissy, pour cause d’interconnexion SNCF. Pour peu qu’on ne tombe pas dans ces 25%, on peut croire que les MI2N ne sont jamais engagées en heure de pointe… ce qui n’est pas vrai !
le 2 décembre 2009 à 16:47
Ils feraient bien de régler tous ces problèmes de circulation avant d’aller en créer d’autre sur le Grand Paris !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je repropose mon idée… pourquoi pas un grève des usager des transport en commun! Y a pas de raison que la grève puisse avoir lieu que dans un sens… Ou sinon, ça veut dire que le droit de grève est injuste: a abolir!
le 2 décembre 2009 à 17:59
Partis de MLV a 8h ce matin, arrivée à 9h45 à Nanterre, presque 2 h, bonne moyenne … et qu’ils arrètent à la RATP avec leurs “divers incidents voyageurs” quand on sait qu’il y a peu c’est une rupture de caténaire qui a empéché pour un très grand nombre d’usagers de rentrer normalement sur MLV. Une grosse galère de plus du à la vétusté du matériel.
le 2 décembre 2009 à 18:08
“e repropose mon idée… pourquoi pas un grève des usager des transport en commun! Y a pas de raison que la grève puisse avoir lieu que dans un sens… ”
mégaèLOL !
Commencez donc par ne pas croire à tous ces politiques qui vous promettent la lune en lançant des phrases “ya qu’à, fo qu’on” à tout và, mais qui ne comprennent rien au problème et sont constamment convoyés dans des véhicules sous bonne escorte avec chauffeur.
Ecrivez à vos députés, à la presse. Racontez-leur votre quotidien.
Les régionales de mars prochain seront un bon moyen d’exprimer votre voix. Ne restez pas assis chez vous devant Drucker ce jour-là.
le 2 décembre 2009 à 18:41
Ce matin
Le 8h58 de La Varenne ce matin, longues attentes en gare, finalement on nous demande de descendre à Fontenay, rejoindre un autre train. La conductrice était fort sympathique et nous donner des informations régulièrement – après Fontenay, elle amenait son train au dépot pour réduire le nombre de train sur la voie.
vendredi soir
Lles trains s’arrêtaient à Joinville-le-pont et n’allaient pas plus loin. Pas assez d’information comment rentrer à la Varenne car les cars allaient à Boissy.
Jeudi soir
encore la galère.
Il n’y a pas de semaine sans retard ou annulation. Je suis très fatiguée – cela fait 20 ans que je prends cette ligne. Entre les grèves et les retards, j’en ai vraiment marre!
le 2 décembre 2009 à 20:22
c’est vrai que des fois c’est la grosse gallere, ce matin bloqué a Parc De saint maur, 15 mn a cause d’une “altercation”, evidemment, le train s’est remppli, et puis on peut pas avoir de trains 2etages sur le troncon Boissy, non faut qu’il y ait que (ou presque) vers MLV.
pourquoi ya til 2 trains a la suite (comme ce midi) vers MLV, puis apres Noisy? allez savoir. en tout cas c’est exageré!!
le 2 décembre 2009 à 22:34
Conducteur SNCF RER B.
La ligne B n’a pas l’exclusivité du bazar (pour être poli), je suis rassuré.
On dirait même une sorte de compétition dans les mauvais chiffres de régularité.
L’autre matin sur RTL, débat avec notre JP Huchon régional: 10 minutes sur les désordres dans son parti et les casseroles de J.Dray bref que de la politique politicienne mais rien sur la galère quotidienne des franciliens (logement, transport, insécurité, travail…)
Par contre, pour l’inauguration du Francilien au technicentre de Paris-Nord en novembre, il y avait du monde pour les petit-fours et le champagne…………..
le 3 décembre 2009 à 0:19
@Rob
Tu parles des regionales, mais il ne me semble pas que les candidats en lice aient des propositions (et encore moins des solutions) pour resoudre les problèmes de transports. Je me trompe ?
le 3 décembre 2009 à 7:36
@ TrainTrain95
Je comprend parfaitement ton point de vue, mais parfois je te trouve un peu facho dans tes commentaires sur le 9 cube…
Pour un agent de conduite, je trouve que tu manque de souplesse d’esprit
le 3 décembre 2009 à 9:28
Ahah! Et les petits fours / champagne, c’est nos abonnements, nos impots et tes ‘non’ augmentation de salaire!!! ca fait plez, non?
le 3 décembre 2009 à 10:01
J’ai souvent lu que les usagers souhaitent voir les problèmes des RER “réglés” avant de voir un nouveau “Grand Paris” ou autre…. Et on les comprend.
Il faut savoir un truc, c’est que ces lignes ont un certain âge, et n’ont pas été prévu pour un tel trafic, initialement. A l’époque je suis a peu près sûr que l’idée était même inconcevable. Et pourtant !
Aujourd’hui, les réseaux sont archi-saturés… comme l’est le secteur immobilier, le secteur automobile… etc. Trop de mondes vont et viennent sur la capitale.
Pour résoudre un souci tel que celui-ci, ne vaut-il pas mieux investir dans une vraie solution (sur le papier au moins) comme un métro périphérique , plutôt que d’investir beaucoup d’argent à élargir les tunnels, augmenter la longueur des voies, mettre des rames double étage ….
Après, il faut aussi que les entreprises arrêtent de tout centraliser sur Paris. Avec les moyens de communication moderne, la valeur ajoutée de cet aspect géographique est quasi-nul. A part pouvoir dire “Je bosse sur Paris, youpi !” . L’état a son rôle à jouer la-dedans aussi….
le 3 décembre 2009 à 13:18
@ Orel :
Il n’y a rien à attendre des politiques. Il suffit de voir les projets de tours méga gigantesque pour La Défense.
Le but est de rendre toujours plus riche le 92, fief de notre superprésident de son gosse et de toute sa clique.
Et comment allons nous transporter tout ce trop plein de gens qui vont bosser dans ces tours. Bah on ne sait toujours pas …
Il y a bien le projet de mener ne RER E jusqu’à La Défense mais il parait que ce n’est pas du gout des politiques du 92. Rendez-vous compte : relier directement le 93 au 92 ! Quelle horreur !!
le 3 décembre 2009 à 16:17
@ B comme Bordel :
c’est deja le ca, regarde sur le A Noisy est relié a la Defense, sur le B tous les 93 est relié au sud du 92. Non je pense surtout que les transports ne sont pas le souci des dirigeant de la Defense, car habitant Neuilly ou les villes autour, ca les importe peu.
le 4 décembre 2009 à 13:41
Tu as surement raison Manu. Justement, que de mettre en souterrain la grande artère de Neuilly demandé par les élus locaux, on aurait pu construire une infra nouvelle pour le CDG Express.
Mais bon, on se fout pas mal des centaines de milliers de personne qui utilisent le rer B.