29.01.10
Nanterre Préfécture en heure de pointe 
Hier j’ai pris le RER A pour me rendre a la défense et je vois sur le panneau que la gare de Nanterre préfecture n’est pas desservie ! cela ma semblait bizarre car c’est une gare qui se situe sur le tronçon central…
Pour moi c’est comme si un RER A ne s’arrêtait pas à Auber ! pourquoi est-ce la seule gare du tronçon central a ne pas être totalement desservie en heure de pointe ?
par kiwi93
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le 29 janvier 2010 à 9:11
C’est une question de regulation pour fluidifier les tronçon central
Pour eviter que ca bouchone dans le tronçon centrale et aussi pour fluidifier
les quais sur la partie ouest du RER A.
le 29 janvier 2010 à 9:13
Afin de faciliter la circulation des RER qui viennent de St Germain, ils peuvent s’engager sur le tronçon central plus facilement. Car de l’autre côté les RER ont une relève à Nanterre Prefecture, si les St Germain si arrêtaient il y aurait “encore plus” de bouchon à l’entrée de la zone RATP pour les trains qui viennent de la SNCF.
Ainsi faisant, les RER venant de St Germain sont “quasi inexistants” (au niveau du traffic) pour ceux qui viennent de la SNCF.
le 29 janvier 2010 à 9:19
Ce n’est pas la seule, Vincennes n’est pas desservie par tous les trains. La seule contrainte du RER est qu’il s’arrête dans l’ensemble des gares de Paris. En dehors de celà, la fréquence est adaptée à ce qui est nécessaire pour la gare.
le 29 janvier 2010 à 9:24
nanterre n’est pas Paris donc tout les trains ne s’y arrête pas. C’est pareil par exemple à val de fontenay à l’est. Heureusement sinon les trajet pour les clients en zone éloigné serait ralongé!
le 29 janvier 2010 à 11:06
@GG, tu connais beaucoup de trains qui passent par Val de Fontenay sans s’y arréter toi?
le 29 janvier 2010 à 11:20
Une précision 100% des rer marque l’arrêt à Val de Fontenay sur la branche A4 et 100% à Vincennes sur le tronçon central… Un usager quotidien de la branche A4, suffit d’aller voir les horaires.
le 29 janvier 2010 à 12:20
Faux Cha. Aux heures de pointe du soir, certains trains venant de la branche Boissy ne s’arrêtent pas aux gares de Fontenay et Vincennes.
Et inversement le matin.
Donc va voir les horaires
.
le 29 janvier 2010 à 13:20
Je confirme, je n’ai jamais vu un RER A manquer l’arrêt à Val-de-Fontenay. Etant un pôle multimodal important avec correspondance avec le RER E, ce n’est pas la gare où je déciderais d’y mettre moins de trains. Les seules gares partiellement desservies sur la branche A4 sont : Neuilly-Plaisance et Bry-sur-Marne.
le 29 janvier 2010 à 13:21
Et j’oubliais aussi : Lognes et Noisiel sur certaines missions.
le 29 janvier 2010 à 15:45
si tu voulais descendre à nanterre prefecture descend a nanterre université ily en a pour 15-20 min avec une vitesse de marche normale Sur la branche A4 je crois que noisy champs n’est pas desservi par toutes les missions
le 29 janvier 2010 à 16:07
merci pour vos réponses
le 29 janvier 2010 à 17:03
@z22500 : faisons la plus simple : à l’exception de Val de Fontenay et des trois gares terminus que sont Noisy, Torcy et Chessy, TOUTES les gares de la branche MLV peuvent potentiellement ne pas être desservies par un train en service. Eh oui, même Noisy-Champs, Bussy-Saint-Georges et Val d’Europe. C’est la conséquence de la très forte affluence sur cette partie, qui a obligé la RATP à répartir davantage les usagers dans les rames.
le 29 janvier 2010 à 18:34
oui je voulais dire aucun train de la branche A4 ne marque pas l’arret à Vincennes et Val de Fontena
le 29 janvier 2010 à 20:13
Pour la branche A4 le soir, on a:
- un DROP pour Noisy-le-Grand omnibus
- un OLAF pour Torcy qui ne s’arrête pas à Neuilly-Plaisance et Bry-Sur-Marne
- un QAHA pour Chessy qui ne s’arrête pas à Bry-sur-Marne, Noisiel et Lognes
Sinon, Vincennes et Fontenay ne sont pas desservies par les trains en direction de La Varenne le matin et en direction de Paris le soir.
PS: J’aimerai bien savoir pourquoi hier, tous les trains en direction de Marne-La-Valée étaient omnibus et si on pouvait avoir ça tous les jours
le 29 janvier 2010 à 20:41
@pata : Ou bien il n’a qu’à attendre 2mn pour avoir un RER de l’autre branche qui s’y arrête
le 29 janvier 2010 à 20:56
Petite récap :
Le matin, un seul train ne desservira pas Nanterre Préfecture, c’est celui en direction de Rueil-Malmaison (YCAR => si ma mémoire est bonne. )
Tout le comme en fin d’après midi, les trains à destination de Boissy St Léger ne desserviront pas Nanterre Ville et Nanterre Préfecture. Mais il y a le train en direction de La Varrenne qui est omnibus.
Enfin bref comme les autres l’ont bien expliqué, c’est pour fluidifier le trafic, supprimer les directs risquent d’aggraver les temps d’attente sur le tronçon principale qui est déjà très surchargé.
le 29 janvier 2010 à 22:17
Non, il y a aussi la gare de Chatou Croissy…
Cela devient de plus en plus pénible de prendre le RER le matin.
C’est en moyenne 25 minutes d’attente sur le quai le matin, donc aux heures de pointes, alors qu’il y a quelques temps, au moins 4 fois plus de RER circulaient.
Et lorsque le train arrive, c’est une chance de pouvoir rentrer dedans…
Chaque jour, un nouveau pretexte.
Il paraitrait qu’il s’agit d’une grève “perlée”, c’est à dire plus ou moins cachée…
A la longue, ils nous auront…
le 1 février 2010 à 16:15
@z22500
En ce moment je ne pense pas que laisser passer un RER (Avant Nanterre préfecture sur la ligne cergy, poissy et st germain) soit une bonne option si on ne veut pas attendre 30 minutes le suivant.
2 minutes, ca c’est sur le site internet RATP ou dans Paris.
Pitt.
le 1 février 2010 à 18:43
A Naim
“PS: J’aimerai bien savoir pourquoi hier, tous les trains en direction de Marne-La-Valée étaient omnibus et si on pouvait avoir ça tous les jours”.
A la suite de plusieurs incident d’exploitation: malaises voyageurs et des avaries au matériel roulant: le PCC (poste de commande centralisé) à décider de rendre omnibus toutes les missions.
Dans ce cas, normalement les missions se transforment en xxzz, ce qui signifie omnibus mais il arrive que cette décision soit prise sans changement du code mission du train.
le 2 février 2010 à 10:38
@theo
Merci Théo pour l’information.
Les malaises voyageurs sont aussi dans incidents d’exploitations ? Pour en avoir moins (j’en ai déjà eu 3 dans ma rame en un an, a chaque fois du au fait que le train soit surpeuplé), il faudrait plus de trains double et que les usagers soient moins entassés non ?
Pitt.
le 25 février 2010 à 12:58
etant utilisateur de la ligne A pour aller vers paris, je peux affirmer que 9 fois sur 10 , la petite voix qui dit à nanterre universite :” ce train ne s’arretera pas en gare de Nanterre prefecture, prochaine arret la defense” est éhonteusement (ça me semble français..) mensongère.
En effet, soit le train s’arrete dans le tunnel environ 1-2 minute juste à l’entré de la gare de nanterre prefecture (feu rouge sans doute) , soit il s’arrete carrément en gare de Nanterre prefecture comme si de rien était.
J’ai dejà demandé des explications à la ratp qui visiblement n’en a pas : surtout savoir pourquoi le train s’arrete dans le tunnel et pas sur le quai qui est disponible (j’ai dejà attendu sur le quai de nanterre prefecture et on voit juste le chauffeur à l’entrée de la gare, le quai etant bien sur vide de tout train : j’appelle ça se foutre des passagers ou usagers et je rigole moyennement quand quelqu’un explique que c’est pour ameliorer le traffic.
“Pour Fluidifier le traffic” : c’est une blague !
Sur le rer A , la ratp ne sait ou ne se donne pas les moyens de le faire…c’est au petit bonheur la chance et l’exemple de nanterre prefecture comme point de jonction entre les trains de saint germain et poissy/cergy en est la parfaite illustration : aucune coordination, pas de visibilité plus loin que le prochain feu de signalisation…à croire qu’il n’y a (vraiment) personne aux controles (PC)
A 7hoo du matin, depuis la gare de nanterre universite on voit des trains venant de cergy/poissy immobilisés pendant plusieurs minutes alors que c’est sensé etre l’heure de pointe !!!
PS: je ne voyage plus qu’en heures de non pointe pour le retour de paris et c’est déjà largement suffisant pour s’apercevoir de la gestion catastrophique de cette ligne (trains qui se suivent comme aux heures de pointes puis pas de train pendant 7-8 minutes), qui pourtant marchait très bien il y a une petite dizaine d’années…
)
C’est peut etre du un changement de génération et de mentalité qui va avec….(en plus de l’usure du materiel et de la signalisation, off course
le 25 février 2010 à 13:04
juste un petit rajout : j’avais pas vu le nouveau concept inventé par Mr daz : “fluidifier les quais” … c’est très très bon, ça !!!
C’est digne d’un membre du groupe philosophie de la RATP…
le 10 mars 2010 à 11:12
Mr alex
Votre facon de décrire les choses montrent bien que vous ne connaissez rien au ferroviaire, je ne vais même pas me lancer dans des explications que vous ne comprendrez pas.
Alors continuez à écrire à la ratp, continuez à raler sur ce blog, continuer à prendre les transports…