08.01.10
RER C : la poisse 
Le 3 décembre: chute d’un équipement de chantier sur les caténaire à Bibliothèque François Mitterrand. Trafic bloqué le matin, perturbé et allégé le soir.
Le 20 décembre, un automobiliste a percuté un bloc de béton qui est tombé sur les voies à Choisy-le-Roi: déraillement d’un train, blocage total de la circulation.
Puis remise en service progressive, mais la circulation ne sera pas normale avant encore plusieurs semaines. En attendant, impossible de faire circuler le nombre de trains habituel. Le choix de la SNCF est de réduire le moins possible le nombre de trains et d’accepter des retards et des attentes en gare avant le départ d’un train. Pénible pour ceux qui sont sur le tronçon central, mais appréciable pour ceux qui sont sur les différentes branches et font généralement de plus longs trajets, ça leur évite une attente trop longue entre 2 trains.
Hier matin, de la neige, gênait la circulation des RER C: suppression de nombreux trains, les autres circulaient au ralenti. Contrairement à ce qui a été annoncé, le problème dépassait largement le périmètre de l’Essonne. Ce soir, un incident sur la voie à Bibliothèque François Mitterrand perturbe encore davantage le trafic. Ainsi qu’un TGV en panne à Massy.
Habituellement, la ligne D est une solution de secours appréciable (malgré ses petits retards systématiques) entre Paris et Juvisy. Ainsi, la sud de la ligne C n’est pas coupé de Paris. Mais ce matin ce matin, problème d’alimentation électrique à Chatelet, qui perturbait les lignes B et D, et ce soir, un aiguillage cassé sur la ligne D à la gare de Lyon. Du coup, la solution de secours est tombée à l’eau. Pas de blocage total mais de gros retards. Sans compter des trains en panne Ca commence à ressembler à une série noire, espérons qu’il n’y aura plus d’incident supplémentaire avant la fin des réparations à Choisy-le-Roi.
En attendant, une meilleure information pourrait aider à patienter ou à choisir la meilleure solution. C’est fréquemment plus rentable de faire Paris/Juvisy par la ligne D (quitte à changer à chaque bout du trajet), que par la ligne C. Mais quand on monte dans un train sensé partir tout de suite, on ne peut pas forcément deviner qu’il partira 20 minutes après et/ou qu’il s’arrêtera autant au milieu du trajet.
Tout n’est pas toujours prévisible, mais quand les régulateurs savent que la voie ne sera pas libre avant longtemps, ça serait bien que l’information arrive au moins jusqu’au conducteur du train, qu’il puisse informer les passagers. Je ne parle pas des écrans d’information, c’est déjà du luxe quand ils indiquent réellement le prochain qui va passer que chaque quai.
par wave
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le 8 janvier 2010 à 7:56
la SNCF travaille activement là-dessus : Son but est de rendre les usagers les + autonomes possibles, pour qu’ils puissent prendre leurs décisions en connaissance de cause.
Et comme l’autonomie passe par l’information, la SNCF travaille sur les moyens d’informer les usagers : Dernière nouveauté dans le domaine “SNCF La Radio”.
Une Radio permet de diffuser l’information. Du coup, quand on sera coincé dans son RER C ou dans son Eurostar; on pourra avoir des infos en écoutant sa Radio.
Si ça se trouve, on pourrait même avoir l’info en temps réel, avant ou en même temps que le personnel à bord de la SNCF.
Quant au RER C, il conviendrait de pratiquer un exorcisme pour chasser le mauvais oeil qui le poursuit. ça doit être parc’que c’est le + charmant des RERs..Ptre que Paris Hilton lui a jeté une malédiction, qui sait !
le 8 janvier 2010 à 7:58
Au passage, ce sont près de 400.000 personnes qui sont impactées tous les jours depuis un certain temps, par les incidents cités dans l’article..
le 8 janvier 2010 à 8:25
effectivement la ligne D est plus simple surtout que depuis 1 ans elle est devenu plus régulière et les accidents sont moin fréquents tandis que sur des lignes come la A ou la B ou meme la C…. le constat n’est pas le même
le 8 janvier 2010 à 10:05
“Espérons qu’il n’y aura plus d’incident supplémentaire avant la fin des réparations à Choisy-le-Roi.”
A croire que les démons passent sur ce blog, ce matin chute de caténaire à Choisy justement…
le 8 janvier 2010 à 10:08
La SNCF se moque du monde. Elle en vient même à nier les problèmes : suite à une réclamation que j’ai faite au service clients quant à l’incident de mardi matin dernier, sur la ligne C, il m’a été répondu qu’il n’y a eu aucun dysfonctionnement ! Alors pourquoi j’ai mis 2 heures au lieu de 50 minutes pour aller travailler ? Pourquoi tous les trains en direction de Paris étaient terminus Juvisy ? Pourquoi les voyageurs étaient invités à emprunter la ligne D ? Pourquoi les annonces en gare faisaient état d’un train en panne vers Ivry ?
Cet autisme est injurieux et inacceptable. C’est honteux. RAS LE BOL
le 8 janvier 2010 à 10:14
Deuxieme journé de travail perdue …. j’en ai ras le cul …. Je sature là …
le 8 janvier 2010 à 10:15
Encore des gros soucis techniques sur la C ce matin..Du côté de Versailles-Chantiers il me semble…
le 8 janvier 2010 à 11:15
2 heures 3/4 pour me rendre au bureau ce matin. Les écrans de la gare de Juvisy indiquaient qu’il y avait un problème de caténaire à Viry et que les agents de la SNCF étaient en train de procéder à un diagnostic. Cette information étant déjà connue des voyageurs grâce aux conducteurs, il aurait été plus utile d’indiquer quelles voies utiliser pour pouvoir rejoindre Paris. Je n’ai jamais vécu un truc pareil depuis plus de 25 ans ! Les couloirs de la gare étaient tellement encombrés que les usagers ne pouvaient même plus avancer. Je pense, sans exagérer, avoir mis au moins 30 mn pour relier le quai B.
Et comme le claironne la SNCF : A eux de nous faire préférer le train !
le 8 janvier 2010 à 11:18
Ou enfin aujourd’hui c’est bel et bien une série noire :
Ligne C : Accident Choisy + coupure électrique depuis 7h20 ce matin + mauvaise météo
Ligne D : retards de 20 à 40 min, suppressions et modifications dues aux mauvaises conditions météo
Ligne B : Acte de malveillance à la gare du Blanc Mesnil avec intervention de la police = retard de 20 à 30 min, suppressions et modifications de desserte.
Quelles peuvent être nos altérnatives dans ces cas là quand on a pas de bus, pas de trains sur la C, des perturbations sur la B et sur la D ???
Ce matin, j’ai mis plus de 2h pour faire Savigny-Juvisy…. waouh !!!
Car à 7h30, le problème électrique à Choisy à été signalé et la circulation interrompue sur la ligne C : la possibilité c juvisy mais quand on a pas de bus du à la neige….
Heureusement (enfin c’est un grand mot) que certains trains circulaient pour juvisy en terminus.
Seulement voila, arrivé à juvisy comme tout le monde se rabat sur cette ligne, ba c’est noir de monde et on peut plus du tout accéder aux quais…
ya meme un train de la ligne D qui a été signalé mais qui est parti… à vide sans les voyageurs !! si si
Et vu que les conditions météo n’arrangent pas les choses la circulation de la D est également perturbé donc pas sur non plus de pouvoir arriver par la D.
Quand à la B, pour rejoindre massy palaiseau sans bus et sur la C avec une circulation plus que perturbée du à l’accident, à la météo et à la panne électrique, pas sur non plus d’arriver à destination à massy.
Et meme à supposer que ca roule jusqu’à massy, vu l’acte de malveillance sur la B au Blanc Mesnil, la encore pas sur d’arriver à bon port par la B…. youpi !!
Quel bonheur ces transports.
Resultat en étant sur le quai de la gare à savigny ce matin à 7h30, j’étais encore à juvisy ce matin à 9h45.
Donc à 10h je me suis résignée à rentrer chez moi, ce qui me sera très probablement décompter sur mes jours de congés.
3 semaines que ca dure, les patrons vont finir pas ne plus nous prendre au sérieux à force.
le 8 janvier 2010 à 12:23
Quel beau bordel ce matin! Je suis resté bloqué près d’une heure arrêté en pleine voie. J’ai fait des annonces régulières dans la rame pour rassurer les gens même si j’en savais pas beaucoup plus… Je tenais juste à remercier les voyageurs qui étaient dans mon train ce matin, car la grande majorité a su garder son calme et aucun signal d’alarme n’a été tiré. Je pense qu’il était intéressant de le souligner au vu de l’affluence de ce matin.
Bon courage à tous ceux qui vont galérer ce soir pour rentrer…
le 8 janvier 2010 à 13:02
J’ai fait demi tour…
7H20 à Etampes, le direct Austerlitz
Arret et ouverture des portes à Brétigny : Gloups, ca commence mal
et la….
9H00 : Toujours pas reparti… j’ai pris l’ELBA pour retourné à Etampes
Ca fait 3 semaines que je suis en retard et déjà 2 jours de congé perdu….
Je me demande jusqu’à quand mon patron va supporter cela… avant que je me prenne un blam ou pire
Merci la SNCF !!!
le 8 janvier 2010 à 20:39
petitange91600: en fait ce matin à juvisy, un train terminus juvisy était à quai, et ils annonçaient un MIPE (un semi-direct pour chatelet). Malgré plusieurs annonces, il a fallu que l’affichage se décide enfin à afficher la vérité pour que plus personne ne monte dedans et qu’il puisse partir. Pour laisser la place à un omnibus qui roulait au ralenti.
Sinon pour circuler dans la gare de juvisy, il faut prendre le premier quai où on peut aller facilement, et à l’autre bout du quai il y a un couloir de correspondance qui n’accède qu’aux quais (pas aux sorties ni à la gare). Là il n’y a pas trop de monde, on peut circuler, et on trouve même des places assises en tête de train dans le RER D, même dans ce genre de situation. Enfin pour l’instant, parce qu’à force, tout le monde finira par connaitre la combine, même les agents chargés de canaliser la foule dans la gare de juvisy (à croire qu’on ne leur a pas encore fait visiter les lieux).
En attendant, il va falloir que la SNCF se décide à planifier un train sur 2 comme en cas de grève, histoire que les trains puissent rouler. Parce qu’en ce moment, ça ressemble aux embouteillages sur le périphérique plus qu’à une circulation ferroviaire. C’est si compliqué d’admettre qu’il y a une limite au nombre de trains qu’on peut envoyer sur chaque voie???
Idem pour la ligne D. Les horaires des directs sont déjà intenable en dehors des heures creuses et par temps sec, c’est mathématique. Alors en cas de neige, il faut planifier dès le début un nombre de trains réduit mais réaliste.
le 9 janvier 2010 à 11:17
@Wave: Les agents RATP se défoulent? La gestion du A c’est pareil, 27trains par heure tout le monde sait que ça coince, quand la RATP va se décider à réduire le trafic? Il y a une limite à tout.
[fin du HS]
@Nzo: Je crois bien qu’avec SNCF La Radio, vous serez informés avant nous. Bientôt ce seront les clients qui feront des annonces aux conducteurs. XD
le 9 janvier 2010 à 12:28
@Matb
ça s’appelle Vengeaaaaaance ! lol
“Bientôt ce seront les clients qui feront des annonces aux conducteurs.”
>>> Vous pouvez toujours attendre, on ne vous dira rien du tout, ouais ! Lol
Et si je suis dans un bon jour, ça sera “Veuillez patienter s’il vous plaît”
Je déconne bien sûr, ça a changé dans le bon sens ces derniers temps !
le 9 janvier 2010 à 13:26
Je ne suis absolument pas agent RATP. Mais je prends moins souvent les RER RATP, en dehors de courtes distances dans Paris, donc j’ai moins d’information sur leur gestion de ce genre de situation. De toutes façons le RER A est considéré (à juste titre) comme plus important pour la région, et bénéficie des investissements nécessaires pour ça (matériel plus performant, système SACEM). Ca n’est pas une question de SNCF/RATP, surtout qu’une partie du A est exploitée par la SNCF.
Mais là on parle d’une ligne qui doit se contenter de 2 voies au lieu de 4 habituellement, et qui fait face à des conditions météo défavorables. Rien à voir avec une légère surcharge systématique qu’on trouve autant que la D que sur la A. Et ça donne à chaque heure de pointe un temps de parcours doublé voire triplé, sur le tronçon central, où il est difficile de connaitre l’heure où prochain train qui va avoir l’autorisation de démarrer, et combien de temps il mettra jusqu’à la station suivante.
le 10 janvier 2010 à 21:58
@Wave: Ah désolé, je vous croyais de la R’tape
Bah c’est là toute l’ampleur du problème, c’est que l’incident n’est pas imputable au transporteur, donc le STIF ne doit pas vouloir d’un allègement du plan de transport qui lui causerait une importante chute de ses gains sans avoir quelqu’un à qui faire payer la différence. [Contrairement à une grève, travaux prévus, période estivale,...]