22.01.10
UPIR… que tout, direction Cergy 
Non, les usagers de la Ligne RER A ne sont pas égaux dans l’infortune, il y a des échelons dans le “pire”.
Ainsi le voyageur contraint de terminer sa journée de travail après 20H00, et qui prétend regagner son domicile en direction de Cergy, est encore plus mal loti qu’un habitant de Saint-Germain-en-Laye.
Malheur à celui qui rate son UPIR (en direction de Cergy, tout un programme, ces initiales) ou son TETE (pour Poissy) ! Il en sera pour une demi-heure d’attente sur les quais glacés. Pendant ce temps, il aura tout loisir de regarder passer de cosy ZEMA pour Saint-Germain toutes les 10 minutes.
Une fois sur deux, il devra voyager debout, parce qu’un technocrate a décidé un jour (il y a 10 ans ?) qu’à cette heure là, pour Cergy, un train court toutes les demi-heure était bien suffisant. Un train est supprimé, en raison d’un “incident” habituel ? C’est une heure d’attente dans les dents.
Une grève de la SNCF le 3 février ou de la RATP pointe son nez ? A tous les coups la branche de Cergy en fait les frais : interconnexion à Nanterre supprimée. Et ce sont des heures de perdues à arpenter les couloirs et les quais pour essayer de passer par Saint Lazare. Les vieux trains taggés et crasseux ? C’est pour Cergy. UPIR… Tu portes bien ton nom !
par EncolRER
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le 22 janvier 2010 à 10:41
J’ai fait ce même constat depuis des années.
Le plus drôle aura été la période où on a promis à grand renfort de campagne publicitaire des trains vers Cergy toutes les 8 minutes !
Bien sur le seul résultat a été une sur-utilisation de la ligne A dans Paris, plus de retard, des trains qui s’arrêtaient à des feux en pleine campagne pendant 10 minutes le temps que le trafic devant se dilue un peu…
Bref, un jour peut-être comprendront-ils que la solution est toute simple => des trains longs et moins nombreux vers St-Germain.
le 22 janvier 2010 à 10:45
Je fait également le même constat. La branche St Germain en Laye (qui au passage déssert les beaux quartiers a la différence de celle de Poissy/Cergy…) semble vraiment avantagée. Les trains sont neufs, le nombre d’incident est beaucoup plus faible et la fréquence des trains est au moins le double que celle de Poissy ou Cergy. C’est tellement vrai que le matin à la gare de Houilles, au lieu d’attendre le RER A venant de Poissy, beaucoup préfèrent prendre le train SNCF qui passe par Nanterre Université pour ensuite emprunter l’autre branche du RER A pour se rendre vers Paris. Cela peut sembler étrange mais avec l’habitude on fini par se rendre compte que l’on arrive souvent plus vite en faisant Houilles-Nanterre Universite – Paris que Houilles-Paris… Pendant les grèves, je passais souvent par là et les RER venant de St Germain étaient presque vide en arrivant à Nanterre Universite…
le 22 janvier 2010 à 11:24
C’est drôle, j’utilise quotidiennement la branche St Germain en Laye, et debout dans mon MS61 (trop souvent court), j’envie les gens assis dans leur MI 2N double cheese climatisé. Comme quoi chacun envie ce qu’a l’autre et déteste ce qu’il a.
le 22 janvier 2010 à 11:42
@Overdose : “Les trains sont neufs (sur Saint-Germain)”
Euh… Non, ils ont été rénovés, nuance. Depuis toujours, la branche Saint-Germain est quasiment assurée en MS61, c’est-à-dire les premiers trains qui ont circulé sur le RER A dès 1969. Malgré leur aspect reluisant donné depuis 2006, il s’agit donc de rames ayant 40 ans.
Et puis, on ne peut pas dire que Saint-Germain s’accapare les trains neufs : rares sont les MI2N à y avoir foulé les roues en service commercial, par exemple.
A noter enfin que ces fameux trains “neufs” MS61 ne sont pas aptes à circuler dans le réseau SNCF (leur tension d’alimentation étant cantonnée au 1500V continu, là où le réseau SNCF est alimenté en 22kV alternatif) ce qui explique leur utilisation exclusif sur Saint-Germain (pour les mêmes raisons, les MI2N restent prioritairement sur Cergy/Poissy).
Autrement, je ne suis pas usager du RER A côté Cergy, mais quid de la ligne Paris-Saint Lazare ? Arrêtez-moi si je me trompe, mais il me semble qu’il y a une correspondance à Nanterre-Université avec la ligne de Cergy. Si le prochain U*** ou T*** est trop loin dans le temps, il peut être intéressant de prendre un Z*** pour Nanterre et changer pour un train de Paris-Saint Lazare.
le 22 janvier 2010 à 12:39
@ Pierrot : la solution que tu proposes dans les dernières lignes peut être intéressante mais elle me semble aléatoire après 20 heures. Prendre un Z*** et attendre à Nanterre le prochain train venant de St-Lazare peut s’avérer drôlement long, d’autant qu’on ne sait pas, en montant dans le Z***, à quelle heure le St-Lazare peut se trouver à Nanterre. Pour peu qu’on loupe la correspondance de quelques minutes, on l’a dans l’os. En tout cas il me semble (à confirmer par l’expérience ?)
Pour le reste, je fais la même observation sur la fréquence des Cergy/Poissy, trop faible le soir par rapport aux St-Germain.
le 22 janvier 2010 à 15:57
@Pierrot
Effectivement prendre un Z*** et changer à Nanterre U pour prendre un train de la ligne Saint-Lazare en direction de Cergy n’est valable qu’aux heures de pointes. Après 20h00 ce n’est pas valable, le dernier train partant de Saint Lazare pour Cergy Le Haut est à 19h37 et arrivant à 19h51 à Nanterre U.
le 22 janvier 2010 à 17:44
Bonjour à tous,
De toute façon, il est inutile de poser la question à la SNCF, ils ne répondent pas (j’ai essayé plusieurs fois, sans réponse ..).
Ce constat, on l’a tous fait.
Et je vais plus loin : pourquoi quand il y a un “incident” à Auber, Chatelet, ou autre gare sur Paris, les perturbations sont uniquement pour les lignes de Cergy Et Poissy, mais pas St Germain-En-laye….
C’est ainsi, ce mystère en restera un, car la SNCF n’est pas prête à nous l’expliquer.
Je n’accuse personne, mais je ne fait que constater.
Chacun en tirera ses conclusions.
le 23 janvier 2010 à 8:53
Je prends tous les jours le RER A branche Cergy…et j’ai très longtemps habité sur St Germain en Laye. C’est clair, les trains de la branche Cergy sont beaucoup plus crasseux. Mais il faut être honnête, je pense qu’ils sont plus crasseux à cause du comportement des voyageurs.
Et oui, les voyageurs de la branche St Germain me paraissent mieux éduqués : moins de tags, de déchets par terre, de crachats, de signaux d’alarme tirés… Sur la ligne Cergy, les trains 2 étages même neufs sont immédiatement dégradés : film protection soleil arraché, tags, urine dans les compartiments vélo, sans parler des vitres rayées à la clef pour marquer je ne sais quel territoire.
Pour une fois, avant d’accuser la SNCF ou la RATP, il faudrait responsabiliser chaque voyageur au respect du bien public.
A+
le 23 janvier 2010 à 18:13
Même constats de mon côté. A croire qu’il y’a le train des pauvres, et le train des riches.
De plus la RATP à acquis des rames à simple étage sur cette branche, certe des rames neuves, mais à simple étage et n’ont jamais anticipé les besoins réels de la ligne.
J’en demeure pas moins toujours scandalisé en tant qu’usage journalier de la branche Poissy.
La fierté de Mr HUCHON dans le néant ne doit pas être pour rien non plus.
le 24 janvier 2010 à 20:13
Des rames neuves sur la branche de Saint-Germain ???? Attendez, ces trains ont 40 ans au moins. Ils ont simplement été rénovés et sont respectés par les usagers !
le 24 janvier 2010 à 20:53
SG2
Oui, sans doute, il y plus d’incivilités sur la branche Cergy que sur la branche Saint-Germain. Elle ne dessert le même genre de quartiers !
Mais c’est un débat qui dépasse les transports : c’est toujours un minorité de racailles qui font supporter des nuisances à ceux qui ont la malchance d’habiter des quartiers populaires, voire défavorisés. Il y a des solutions, contre cela : plus de personnel sur les lignes difficiles, par exemple.
Est-ce normal que le dernier wagon du train de Cergy soit considéré comme un coupe-gorge où l’on recommande bien à sa fille de ne pas monter ?
Et puis il n’y a pas que des dégradations volontaires : les trains sont couverts d’une couche de crasse boueuse, ce n’est pas de la faute des voyageurs , quand même !
le 25 janvier 2010 à 1:45
Le problème n’est pas là, il est au niveau de la qualité des dessertes. Il y a un net désengagement de la SNCF dans les dessertes RER et transilien vers HOUILLES CARRIERES, SARTROUVILLE et MAISONS LAFFITTE. Cette partie est de la Boucle de la Seine est mathématiquement de plus en plus enclavé, avec les travaux qui bloquent le Pont de Bezons. D’ailleurs l’immobilier s’est nettement cassé la gueule dans nos contrées à cause de cela. Merci la SNCF, merci le STIF !
le 25 janvier 2010 à 12:38
Sans parler de cette absurdité à Nanterre Préfecture de changement de conducteur pour les trains de la branche Cergy-Poissy. Encore combien de temps allons nous devoir supporter ce système d’un autre âge qui en cas de conflit est immédiatement suspendu ???
le 25 janvier 2010 à 18:04
MDO : la chute de l’immobilier est une bonne nouvelle !!! Moi je ne dis pas qe l’immobilier est en crise, je dis au contraire que la crise de l’immobilier est terminé… Les prix baissent enfin.
le 25 janvier 2010 à 18:16
Les trains c’était les mêmes d’origine, c’est à Cergy qu’ils sont détérioré, allez s’y, et ensuite allez direction marne la vallée, c’est pas les même personnes, d’ailleurs les trains direction Cergy ont toujours eu des soucis de ce style c’est pas nouveau, lorsque vous habité dans une région il est três important de réfléchir au transport !
le 25 janvier 2010 à 19:24
En plus c’est la joie en ce moment avec les travaux à Sartrouville. Pas d’interconnexion les weekends. C’est vrai que ça nous manquait les coupures d’interconnexion !!
le 26 janvier 2010 à 10:08
Je crains que, lorsque le E sera prolongé jusqu’à Mantes la Jolie, vous n’ayez de moins en moins de RER A, notamment pour Poissy. D’ailleurs, il n’est pas impossible que la branche Poissy du RER A disparaissent car je ne vois pas le RER E et le A se partager les voies. La gare de Poissy deviendra une station de la ligne E.
le 26 janvier 2010 à 21:48
Les trains de Cergy sont crasseux certes mais sont-ils au moins nettoyé de temps à temps? j’en doute. la ligne L qui fait cergy st laz est aussi propre que les trains de st germain, ce n’est donc pas qu’un problème d’usagers irrespectueux.- LE RER CERGY N’EST DONC JAMAIS NETTOYÉES – on cultive ensemble les microbes et les plus résistants y survivront! ou pas.
Quand à la fréquence des trains il est clair qu’on peut se poser la question sur l’égalité entre milieu populaire/les + aisés.
Le RER de CERGY EST BONDÉ JUSQU’À NEUVILLES OU CERGY, pourquoi ne pas faire de DIRECTE de Nanterre à Conflans?
Je pensais gagner 30mn dans mon transport en déménageant sur la ligne A et là je me rend compte que jy ai vraiment beaucoup perdue, car je rentre aussi tard et de très mauvaise humeur matin et soir.
alors grève ou pas la qualité de transport dans le RER CERGY est la même. A telle point que je n’ai pas envie de me lever de mon bureau pour rentrer chez moi le soir.
LA LIGNE RER A CERGY EST JUSTE UNE HORREUR!
COMBIEN DE TEMPS ALLONS NOUS CONTINUER À SUBIR TOUT ÇA?
le 26 janvier 2010 à 21:49
@Franck924
ça n’est pas demain la veille
le 27 janvier 2010 à 7:53
En attendant, la ligne où il y a le + beau matosse en île de France, c’est la J (Paris – Argenteuil) : Tiens, c’est pas eux qui devaient être “nettoyé au Karcher” ?
Ceux qui ont le nouveau francilien Bombardier : C’est paris Nord; on ne peut pas dire non plus que ce soit les quartiers riches.
Et ceux qui se tapent encore les petits gris, c’est les gens de PMP (Paris MontParnasse) vers Versailles.
ALORS, par pitié arrêtez de dire que les quartiers riches sont favorisés, parce qu’il en est rien !
A force de gueuler, les quartiers moins riches ont fini par tout avoir, au dépend des quartiers dits riches. (la preuve, Vélib se fait ds le 93, mais pas à St Germain En Laye)
La seule et unique raison pour laquelle vous voyez + de St Germain, que de Cergy Poissy, c’est que ces 2 directions sont aussi accessibles par le réseau Transilien SNCF à St Lazare.
Alors, au choix; soit vous allez sur le réseau ratp, soit sur le réseau Transilien. Et arrêtez de jalouser les gens de la Branche St Ger; ça commence à devenir saoulant à la longue !!
le 27 janvier 2010 à 9:43
Hier soir (26 janvier) j’ai mis presque une heure pour faire Charles de Gaulle Etoile – Sartrouville. Depuis les grèves, c’est bien simple, toutes les semaines nous battons des records de lenteur…. Il y a eu 2 trains supprimés et bizarrement ce n’étaient pas des trains pour Saint-Germain !!! J’aimerai quand même savoir si hier soir la ligne Saint-Germain a eu autant de problèmes que la ligne Cergy/Poissy ? Il y a toujours des “répercussions de divers incidents”. Je me demande si ces messieurs les grévistes ne nous font pas payer le fait qu’ils n’aient rien obtenu lors des dernières grèves…..
le 27 janvier 2010 à 10:27
@Nathalie
Quand est-ce que vous comprendrez que Cergy/Poissy (Sartrouville), c’est Transilien SNCF, et pas RATP ?!
La seule branche qui appartient totalement à la ratp, c’est seulement Saint Germain : C’est normal qu’elle fasse du bon boulot dessus.
Il y a 2 (DEUX DEUX DEUX) branches aux yeux de la ratp : Celle de Saint-Ger, et l’autre qui dessert après “Cergy-Poissy”.
la RATP fait circuler les trains équitablement entre les 2 branches : 1 St Ger – 1 Poissy – 1 St Ger – 1 Cergy.
Si tous les trains qui ont été supprimé sur la branche Cergy-Poissy, c’est ptre qu’il y avait des problèmes du côté de cette branche, non ? (côté SNCF)
Votre seul et unique problème; c’est que vos trains sont répartis entre Paris sur le réseau ratp RER A; et Saint Lazare (réseau PSL) : C’est ça votre vrai problème.
Alors, arrêtez d’accuser la RATP de grand n’importe quoi !
“y a eu 2 trains supprimés et bizarrement ce n’étaient pas des trains pour Saint-Germain !!! ”
“Je me demande si ces messieurs les grévistes ne nous font pas payer le fait qu’ils n’aient rien obtenu lors des dernières grèves…..”
N’importe quoi !!
P.S : Pour votre information, les conducteurs Transilien SNCF RER A n’étaient pas en grêve il y a 2 semaines. C’était seulement ceux de la RATP.
le 27 janvier 2010 à 11:39
Ce billet est assez révélateur des clichés qu’ont les utilisateurs des branches Cergy/Poissy, oubliant un peu la réalité de l’exploitation de leurs branches… :
* En pointe, il y a un train toutes les 10 minutes pour Cergy, un toutes les 10 minutes pour Poissy. Ça fait donc 1 train toutes les 5 minutes jusqu’à Maisons Laffite. Assez dur d’en caser d’autres
* En pointe, il y a un train toutes les 5 minutes sur la branche Cergy si l’on additionne RER A et Transilien L. Est-ce si horrible ?
* La zone SNCF de la ligne (après Nanterre Préfecture) voit également passer des trains du réseau St Lazare : lignes Transilien L, J, TER Normandie. Et bizarrement, on ne peut donc pas rajouter de trains en claquant des doigts, c’est comme sur la route : quand y’a trop de monde, ça bouchonne
* Le fait que le RER A circule en parallèle avec ces autres lignes fait que oui, lorsqu’il y a un incident sur ces lignes, le RER A est automatiquement impacté, même s’il n’est pas à l’origine de l’incident. Si une voiture tombe en panne sur une voie de l’autoroute, elle vous ralentira comme les autres, même si vous n’y êtes pour rien.
* “La branche St Germain a des trains neufs” : non, des trains qui ont 40 ans, que l’on a retapé un peu en attendant leurs éventuels remplaçants. Et qui ne sont pas climatisés comme le sont les MI2N (un train sur 2 environ sur les branches Cergy/Poissy)
* Après 20h, il n’y a pas un ZEMA toutes les 10 minutes mais toutes les 15 minutes. Comme le cumul TETE+UPIR jusqu’à Maisons Laffite.
le 28 janvier 2010 à 2:28
“* En pointe, il y a un train toutes les 10 minutes pour Cergy, un toutes les 10 minutes pour Poissy. Ça fait donc 1 train toutes les 5 minutes jusqu’à Maisons Laffite. Assez dur d’en caser d’autres”
Je pense que vous faîtes erreur ou alors je vous ai mal compris car en heure de pointe, les trains direction Cergy ne marque pas l’arrêt à M-L. Habitant à M-L j’en sais quelque chose.
De plus j’aimerais poser une question.
Aujourd’hui j’ai eu le droit à mon lot quotidien de retard sur le Rer A.
Le train direction Paris à 17h20 en gare de M-L était annoncé avec un retard de 10min. Or, en tournant la tête j’ai vu un rer traversant la gare au ralenti.. En effet, c’était un train qui ne marquait pas l’arrêt l’arrêt à ML et qui allait directement à Sartrouville comme c’est le cas à cette heure.
Puis 5 min après, un autre train passe devant moi sans marquer d’arrêt.
J’ai pu enfin prendre un rer mais avec donc 10min de retard pour finalement me retrouver encore coincé au niveau de Nant-P. En tout, j’ai mis 30 min pour faire un trajet de 15min.
Mais pourquoi 2 trains me sont-ils passés devant et pour ensuite se retrouver bloqués ? Je sais qu’ils étaient à la base programmés pour cela mais n’aurait-il pas été plus logique d’en faire arrêter au moins un en gare de ML ? Cela n’aurait pas plus encombré le trafic. Au contraire ça aurait pu permettre une certaine régulation, quitte à annuler le train qui était en retard de 10 min, vu que les trains sont naturellement espacés de 10 min à cette heure. Derrière il y a donc eu accumulation de retards.
le 28 janvier 2010 à 16:24
J’ajoute mon expérience histoire d’illustrer la situation.
Ce matin donc j’arrive a la gare de Houilles a 9h03.
Prochain RER pour La Défense : 09h25
Prochain Transilien L : 09h17
La théorie est souvent différente de la réalité…
J’ajouterai que ce matin j’ai pris le Transilien de 09h17 car je me doutais que le RER serait saturé. J’ai donc changé a Nanterre U pour un RER de St Germain En Laye. Nous sommes restés bloqués 10 min a Nanterre Prefecture, avec un RER de Poissy/Cergy en face, et tout le monde au milieu à subir le petit jeu du “Qui va partir en premier ? héhé je ne le dirais pas, vous n’avez qu’à courir quand les portes sonneront…” Arrivé à La Défense à 09h35. Journée de galère habituel…
le 28 janvier 2010 à 17:17
9h17–>9h35 c’est une journée de galere?
18mn de parcours
le 28 janvier 2010 à 18:36
depuis certains jours , je vois des personnes qui se plaignent de la regularité des trains en Direction de Cergy voir Poissy . je pense que changer d’itinéraire pourrais etre une solution a vos probleme ????
pk pas allez prendre un transilien a st lazare et qui a pour destinations de mantes la jolie et les mureaux au heures de pointe ? pour tous ceux qui habite houilles/poissy ? en tant normal c’est 10min pr houilles et 15min pour poissy
pareil , pk pas allez prendre le transilien a paris pour pontoise ( cergy/pontoise ville jumelée ) ou pour mantes la jolie via conflans ? ah mais non je préfère être au ralenti a la sortie du tunnel de Nanterre Pref que de prendre cette itinéraire . paris pontoise 30 min , et paris conflans 20 min .
faire pontoise cergy en bus pour rentré chez sois c’est trop difficile ?
libre a vous de faire ce chemin , au moins vous serez pas entasser mais plutôt assis dans un jolie transilien chauffé .
le 29 janvier 2010 à 10:06
@liberte
Ne sors pas les choses de leur contexte.
Mon trajet ce n’est pas 9h17->09h35. Déjà je suis arrivé a 09h03 donc tu oublies le temps d’attente sur le quai 14 minutes le matin pour une gare aussi fréquentée que Houilles je trouve ca beaucoup. Et je ne parlais que de mon trajet sur le RER A, car c’est le seul qui me pose presque quotidiennement des soucis. Mais j’utilise d’autres transports public pour me rendre à mon travail : Bus, Train, Tram. Je ne dis pas qu’il n’y a jamais de problèmes avec ces transports, mais les gros retards restent exceptionnel ce qui n’est pas le cas du RER A.
le 29 janvier 2010 à 18:21
@gilberte
Surtout que là, il s’agit d’un trajet Houilles – La défense ! 35 minutes pour deux stations qui sont séparées de 4 ou 5 km, ça doit faire du 10km heure ! Preque plus rapide à pied, incroyable.
Moi qui fait Cergy – la Défense tous les jours, ce matin là j’ai mis 1h15 au lieu de 45 minutes normalement (et encore, l’horaire théorique est de 35 minutes, mais jamais jamais tenu, au mieux 45 ou 50 minutes)
Bref, depuis deux semaines c’est du grand n’importe quoi sur Cergy.
Lionel
le 31 janvier 2010 à 18:06
Kirafox… Tu dis n’importe quoi !
Est-ce que tu crois que quand on prend le RER matin et soir, on a envie de passer 20 mn à se demander par où on va passer pour optimiser son trajet ?
Parce qu’un jour c’est une ligne qui marche à peu près, un jour c’en est une autre, on ne peut pas savoir à l’avance.
Est-ce que tu crois qu’on est accueilli à la gare par des agents aimables et polis qui vont nous recommander de passer plutôt par ici ou par là-bas, qui vont te renseigner sur les interconnexions et les horaires ?
Internet évidemment, n’est pas mis à jour en temps réel.
Non, la plupart du temps, on arrive à la gare pour prendre son train habituel, celui qui est censé nous convoyer par le trajet qui nous est le plus commode, et dans le meilleur des cas il y a un affichage qui nous indique approximativement le retard à prévoir, et point barre, DEMERDE TOI !!!
le 31 janvier 2010 à 19:25
@EncolRER
Il est bien là votre problème, usagers des branches Cergy/Poissy : Vos trains sont répartis entre 2 grandes gares (PSL et la Défense). Comme un usager n’utilisera qu’une des 2 lignes à disposition, ça lui donnera l’impression d’attendre 1/2 heure.
Il faudra que vous demandiez à ce que tous vos trains partent soit de Saint Lazare, soit de la Défense; mais pas un peu des deux…
le 1 février 2010 à 18:13
je prends aussi le RER depuis et vers Neuville (branche Cergy) tous les jours et je constate une nette dégradation depuis le début de l’année. C’est à dire que même quand il n’y a pas de raison officielle à un retard, tous les soirs il y a des retards. Pour preuve, je pars de Noisy le Grand et vraiment tous les soirs depuis le début de l’année, les trains pour Cergy (et pas ceux pour Poissy ?) sont annoncés “Départ retardé”.
De plus le trajet dure toujours entre 10 et 20 mn de plus que prévu par la RATP sur son site …
Notamment en cause, quelqu’un peut-il m’expliquer (?) pourquoi tous les soirs le train s’arrête en sortant du tunnel de Nanterre-U et roule à 2km/h jusqu’à Houilles ? c’est exaspérant !!!!!!!!!!!!!!!!
j’ai deux hypothèses : soit il n’y a pas assez d’alimentation, dans ce cas on ne peut rien faire ??? soit on laisse passer tous les autres trains ??
le 8 février 2010 à 12:52
La fréquence des trains n’est pas un problème sur la branche de Cergy, elle est plutôt bonne. En avoir un toutes les 10 minutes en heures creuses est une vraie amélioration. Un toutes les demi-heures après 20 heures est plus dérangeant, surtout lorsqu’il y a une suppression de train. Pourquoi ne pas en placer un toutes les 20 minutes comme en journée le week end, mais il faudra imposer le même rythme pour les autres lignes (je pense notamment au rer D). A mon avis ce n’est pas ce qui frustre le plus les usagers.
Le vrai problème vient de la régularité des trains. Incidents matériel, intempéries, suicides… il n’y a pas une journée (ressentie) qui se passe sans qu’il y ait 10-15 minutes de retard (sans compter le fameux 9h06 au départ de Cergy-le-Haut). Outre le stress de se retrouver comprimé à l’intérieur de la rame, c’est surtout celui de ne pas savoir à quelle heure on va arriver donc avoir possiblement du retard. C’est encore pire pour tous ceux qui ont des correspondances précises à prendre (en général entre rer A et rer/transiliens).
Les esprits s’échauffent pour tous, et pour les chanceux qui ont l’opportunité d’être bloqués avant le tunnel de Nanterre et de voir tous les trains passer prioritairement devant le sien c’est la rage (pour l’anecdote, pas plus tard que la semaine précédente j’ai pu voir deux trains passer dans chaque direction (Sartrouville, Saint-Germain-en-Laye, Paris via Nanterre Université) avant d’avoir pu arriver le mien à bon port… avec 20 minutes de retard). Du coup on est en droit de demander quelle est la logique de régulation de la ratp et de la sncf.
A ceux qui reprochent “vous savez qu’il y a des retards alors prévoyez et prenez le précédent” ou “prenez une autre ligne” je réponds “Non”. Prendre une autre ligne (comme le L aux heures de pointes) implique un allongement de trajet, sinon c’est elle qu’on prendrait par défaut.
Il s’agit d’un service proposé : un train est prévu à telle heure, il arrivera à telle heure à telle gare. C’est un engagement à tenir plus que de penser à augmenter la fréquence des trains. La sncf estime que 50% des incidents est dûe à des facteurs extérieurs, ça fait 50% qu’elle pourrait régler. Cela constituerait déjà une amélioration conséquente.
le 8 février 2010 à 14:41
@Oyo
Tout a fait d’accord avec toi, 50% d’amélioration m’irais bien !!!
Quand à un RER A toutes le 20 minutes, tu parles bien pour ceux après 20 heures et non en heure de pointe ?
Pitt.
le 8 février 2010 à 15:02
Je parle des rer A en direction de Cergy et Poissy qu’il y a en journée le week end. Passé 19 heures la fréquence descend à un toutes les demi-heures. Ce qui constitue néanmoins une amélioration par rapport à quelques années auparavant.
L’étude du cabinet Technologia tombe à point nommé. Espérons que les répercussions seront positives.
le 10 février 2010 à 11:47
Le week-end, pour les RER direction Cergy, c’est toutes les 20 min jusque 20h10, ensuite toutes les 30 min!
Pour les Poissy, c’est toutes les 20 min jusque 20h00, ensuite toutes les 30 min!
Je parle au départ de Nanterre Préfecture.
le 5 septembre 2010 à 15:54
on dit pas wagon mais voiture et ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii