16.02.10
Interview de Jean-Paul Huchon (PS)
A l’approche des élections régionales en Ile-de-France, BlogenCommun a posé des questions “transports” au candidat socialiste, Jean-Paul Huchon…
BlogenCommun.fr : Bonjour M. Huchon, pour nos internautes pouvez-vous vous présenter brièvement ?
Jean-Paul Huchon : Bonjour à tous, je vais essayer de faire court. Je suis fils d’instituteurs et j’ai grandi dans le 13e arrondissement de Paris. Marié, 2 enfants. Je suis un grand fan de rock. Je suis Président du Conseil régional d’Ile-de-France depuis 1998 et président du STIF depuis 2006. Cela fait donc un peu moins de 4 ans que j’ai la responsabilité des transports.
BlogenCommun.fr : En tant qu’élu de Conflans (78), prenez-vous de temps en temps les transports ?
Jean-Paul Huchon : Le plus souvent possible. C’est important pour moi de rester au contact de la réalité du terrain. Et la Région étant sur la ligne 13, je constate et je vis ses difficultés.
BlogenCommun.fr : Quelle est votre définition du transport en commun ?
Jean-Paul Huchon : Cela tient en 3 mots : mobilité, développement économique et environnement. Nous voulons des transports pour tous, en développant les lignes de banlieue à banlieue. Des transports efficaces, fiables, réguliers et accessibles qui amélioreront la sécurité des passagers et des riverains. Ils doivent offrir une véritable alternative à l’automobile.
BlogenCommun.fr : Depuis 2004, vous êtes à la tête de la région Ile-de-France et de surcroit président du STIF (Syndicats des transports d’Ile de France), quel est votre bilan ?
Jean-Paul Huchon : Attention, je ne suis devenu Président du STIF qu’en 2006. Avant, c’était le préfet (donc l’Etat) qui gérait cette entité. Les gouvernements successifs n’ont pas investi pendant près de 30 ans. J’ai accepté cette présidence en me disant que c’était un défi énorme, que nous devions relever avec l’ensemble des collectivités territoriales.
Je sais que tout n’est pas perceptible tout de suite mais la révolution est engagée : 9 tramways en service ou en chantier, 5 prolongations de lignes de métro réalisées ou en cours, 172 rames du Francilien commandées pour 1,85 milliard €, création du réseau Mobilien, 150 lignes de bus ou encore l’institution d’un vrai droit à la mobilité, notamment pour les plus démunis des Franciliens. C’est un effort considérable pour nous. Nous avons fait plus en 3 ans que l’Etat en 30 ans !
Nous n’oublions pas la grande couronne avec le futur projet de rocade ferroviaire Arc Express et les tangentielles Sud et Ouest.
Nous avons signé avec les entreprises SNCF et RATP des contrats qui n’ont qu’un but : améliorer la qualité de service. Ces contrats comprennent des bonus/malus si la qualité de services n’est pas au rendez-vous. Bref, nous travaillons au jour le jour à inventer les transports du futur au service de tous les Franciliens.
BlogenCommun.fr : Le Grand Paris est un enjeu important pour tous les « banlieusards » qui doivent effectuer des trajets en banlieue, quelle est votre position face au projet présenté par le gouvernement ?
Jean-Paul Huchon : Le projet dit du Grand 8 comporte en réalité deux projets : le plan de mobilisation des transports publics que j’ai impulsé avec les 8 présidents de Conseils généraux (même ceux de droite) et le plan Blanc. Notre projet est immédiat. Il répond aux attentes, aux urgences, des Franciliens et il est financé lui (18 milliards €). Le projet Blanc reste à l’état d’ébauche. Il entrera en service en 2035 et les populations concernées seront limitées. De plus, il n’est pas financé.
BlogenCommun.fr : Retards, grèves, problèmes à répétition, certaines lignes sont devenus un casse-tête quotidien pour bon nombre d’usagers qui n’en peuvent plus, que pouvez-vous leur dire ?
Jean-Paul Huchon : Je sais que ce que les Franciliens vivent au quotidien, notamment sur les lignes de RER et à quel point cela peut être usant et fatiguant. Mais, sachez-le : mon implication comme responsable de l’organisation des transports est totale.
Aujourd’hui, le STIF investit massivement dans les transports en commun. Nous commandons des nouvelles rames, nous traçons de nouvelles lignes pour désaturer le réseau, nous réfléchissons à des solutions pour optimiser la régularité comme l’automatisation de la ligne 1, l’installation de nouveaux systèmes informatiques, la pose de portes palières sur la ligne 13 pour éviter les accidents. Trente ans de sous investissement ne se rattraperont pas en un jour. C’est très frustrant de ne pas pouvoir aller plus vite, mais les améliorations devraient bientôt se faire sentir.
BlogenCommun.fr : Si vous êtes réélu en mars prochain, quelle sera la 1ère chose que vous ferez concernant les transports ?
Jean-Paul Huchon : Je pense que nous devrons renégocier les contrats avec la RATP et la SNCF. Nous leur donnons beaucoup d’argent pour assurer un service public. Il n’est pas normal qu’en cas de grève, l’usager en subisse les conséquences et ne reçoive que 79 centimes d’indemnisation. C’est insultant. Les sanctions contre les entreprises doivent être plus fortes pour les inciter à régler les problèmes de conditions de travail de leurs agents plus en amont, de manière plus harmonieuse. Certains mouvements sociaux auraient pu être évités.
BlogenCommun.fr : Que faites-vous pour passer le temps lorsque vous êtes dans les transports ?
Jean-Paul Huchon : J’observe les gens. Je lis. Et quand je prends le Francilien, je regarde les écrans, que la Région a financé, qui diffuse des informations institutionnelles, culturelles et patrimoniales intéressantes.
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le 16 février 2010 à 11:07
“Et quand je prends le Francilien, je regarde les écrans, que la Région a financé, qui diffuse des informations institutionnelles, culturelles et patrimoniales intéressantes.”
Intéressant…Et il le prend où son Francilien ??? Je ne l’ai pas encore vu une seule fois en Gare du Nord.
C’est de l’auto-satisfaction.
le 16 février 2010 à 11:26
BlogenCommun.fr : En tant qu’élu de Conflans (78), prenez-vous de temps en temps les transports ?
Jean-Paul Huchon : Le plus souvent possible. C’est important pour moi de rester au contact de la réalité du terrain. Et la Région étant sur la ligne 13, je constate et je vis ses difficultés.
nawak…dans le petit journal il ne savait meme pas utlisé le pass navigo…c dire si il le prend souvent…
le 16 février 2010 à 11:27
“Le plus souvent possible. C’est important pour moi de rester au contact de la réalité du terrain. Et la Région étant sur la ligne 13, je constate et je vis ses difficultés.”
1 kinder a celui qui arrive a prendre en photo JPH dans la ligne 13
le 16 février 2010 à 11:31
ah! Fantastique! Merveilleux! Que de morceaux choisis!
“Je sais que ce que les Franciliens vivent au quotidien, notamment sur les lignes de RER et à quel point cela peut être usant et fatiguant. Mais, sachez-le : mon implication comme responsable de l’organisation des transports est totale.” : Mr Huchon est donc le Responsable des problèmes quotidiens sur le RER. responsable mais pas coupable sans doute!
‘Aujourd’hui, le STIF investit massivement dans les transports en commun.’ en nous bassinant avec la super Radio de la ligne D’ : un investissement indispensable il est vrai!
‘Et quand je prends le Francilien, je regarde les écrans, que la Région a financé, qui diffuse des informations institutionnelles, culturelles et patrimoniales intéressantes’ : Quelle perle celle-là! on a du bol avec tout le temps qu’on perd avec les retards de pouvoir profiter des informations insitututionnelles, culturelles et patrimoniales. Où est-il votre Francilien Mr Huchon? dans vos rêves la nuit? moi c’est surtout les portables sur haut parleur qui diffusent du rap que j’entends dans le RER!
“Des transports efficaces, fiables, réguliers et accessibles qui amélioreront la sécurité des passagers et des riverains. Ils doivent offrir une véritable alternative à l’automobile.” : Mr Huchon est le chef des Bisounours! la nuit il rêve que tout va bien, mais le jour, pendant son mandat électif qui dure depuis… combien de temps déjà? où sont les résultats?
Quelqu’un a-t-il une interview de Mr Huchon sur le transports en commun en Idf pendant la précédente campagne des Régionales? la seule différence doit être qu’à l’époque il n’y avait pas d’information culturelle sur le Transilien qui berce les nuits de Mr Huchon!
le 16 février 2010 à 11:38
Oui c du flan, si les politiques perdaient 2 à 3h par jour dans des transports qui marchent mal qui cumulent,retard chronique, panne, grève, vétusté, malveillance, encombrement… ils se bougerait un peu plus le cul, pour rendre la vie des franciliens un peu plus vivable.
le 16 février 2010 à 11:48
C’est faux vous aviez la compétence transport depuis plus longtemps que la présidence du STIF… puisqu’avant c’était à l’aide d’un contrat plan etat région que vous gériez les transports !!
Ce n’est pas parce que le mode de gouvernance a changé que vous n’étiez pas autant impliqué avant.
D’ailleurs en 2004, vous aviez promis des transports “Zéro Défaut”… comme quoi, vous saviez à l’époque en avoir la responsabilité !
En gros, les 2 h de bouchons tous les jours…. c’est de votre faute ! Ca fait 12 ans que vous faites toutes les semaines des réunions sur les transports, qui n’ont pas bien abouties, l’expérience des franciliens le prouve.
le 16 février 2010 à 12:00
Ridicule. juste un technocrate produit en série qui veut la jouer: “je suis comme vous et je vous aime” mais incapable d’être crédible. Parce que pas sincère. Si au moins c’était un bon acteur. même pas. si au moins c’était un bon baratineur cela pourrait lui servir face à la sncf et aux syndicats. Même pas un bon baratineur.
le 16 février 2010 à 12:06
Merci aux responsables de ce site de proposer ces interviews, j’espère que toutes les listes se présentant aux régionales auront droit à la parole (et voudront bien se prêter au jeu).
J’espère que s’il se fait réelire, Jean-Paul Huchon sera se faire respecter auprès de la SNCF et de la RATP quand il demande (en sa qualité de président du STIF) des remboursements dûes aux grèves. Il doit rappeller à ces deux sociétés principales assurant une prestation que c’est lui qui redistribue l’argent de nos abonnements et pas l’inverse.
J’attends notamment que les modalités de remboursement changent. Il est complément insensé qu’il faille se rendre à la gare X pour se faire rembourser alors que la ville Y (utilisant la gare X) ne l’est pas. Pourtant X et Y font partie de la même ligne.
Mais le truc le plus flagrant, c’est qu’il faut attendre l’achat du mois défini pour se faire accorder une réduction. C’est vraiment pour réduire la casse.
le 16 février 2010 à 12:24
@le_fennec Pour aller de Conflans Saint Honorine au conseil régional, on passe par la gare Saint Lazare.
@ml, c’est quasi impossible de résoudre tous les problèmes en à peine 3 ans. Par contre, la Région a transformé les horribles bus PC en tramway et ça change la vie de nombreux franciliens.
@Myriam la Région savait depuis l’an 2000 qu’elle obtiendrait la gestion des transports en 2006. http://fr.wikipedia.org/wiki/Syndicat_des_transports_d%27%C3%8Ele-de-France
Pour ma part, je trouve intéressant que Jean-Paul Huchon souhaite faire pression sur la RATP et la SNCF pour éviter les grèves.
le 16 février 2010 à 12:47
Je viens de lire l’interview de M. Huchon, puis celui de Mme Pécresse… Il n’y a pas photo! M. Huchon se vante d’être en charge des transports depuis plusieurs années (ça fait déjà 12 ans qu’il gère la région, depuis 1998…) alors que le bilan est très mauvais! J’en ai marre de devoir supporter tous ces retards et problèmes à répétition que ce soit dans le métro ou dans le RER! M. Huchon reconnaît ces problèmes mais ne fait rien pour changer la situation!
Je pense que Mme Pécresse, dont la compétence a été démontrée en tant que ministre de l’enseignement supérieur et de la recherche, est beaucoup plus motivée pour faire changer les choses! Ses propositions témoignent de sa volonté de résoudre sans tabous les problèmes dans les transports!
Ça ne peut plus durer! J’espère que Mme Pécresse sera élue parce que si M. Huchon est réélu, il passera en tout 16 ans à la tête de la région! Je crois que ce sera fatal, surtout pour les transports franciliens…
le 16 février 2010 à 13:16
Le francilien est actuellement en service uniquement sur la branche gare du nord – Luzarche. Donc de Conflans au conseil régional, pas de francilien.
De toute façon monsieur a une voiture avec chauffeur donc quand il parle des transports il ne sait pas de quoi il parle.
De plus, même en 10 ans il ne règlera pas les problèmes étant donné que la stif priviligie les transports en petite couronne et rien pour la grande couronne.
Il faudrait déjà entretenir correctement le parc actuel avant de partir dans des projets utopistes qui coûte des milliards d’euros.
Mais bon la maintenance tout le monde sans fou.
A quand une baisse du passe navigo?
A quand une harmonisation du passe navigo en fonction du coût de fonctionnement des lignes et non de la distance parcouru?
A quand le paiement du passe navigo après service et consommation. bref à la fin du mois et pas en début de mois?
le 16 février 2010 à 13:17
J’aimerais poser une question simple à M. HUCHON.
S’il achète une cuisine, acceptera-t-il d’en payer le prix complet même si on ne lui livre qu’un quart des éléments?
Les voyageurs doivent-ils payer le prix complet en cas de service SEULEMENT minimum? Si oui, dans ce cas, pourquoi ne pas s’en tenir au service minimum en permanence, puisque selon la RATP, SNCF, le STIF et compagnie, la prestation vaudrait le même prix? Je trouve cela proprement scandaleux, il n’y a pas d’autres mots.
le 16 février 2010 à 13:19
“J’observe les gens. Je lis. Et quand je prends le Francilien, je regarde les écrans, que la Région a financé, qui diffuse des informations institutionnelles, culturelles et patrimoniales intéressantes.”
On ne doit pas prendre les mêmes transports Monsieur Huchon. Les seules informations que je reçois, c’est “supprimé”, “retardé”
le 16 février 2010 à 14:17
Pécresse et Huchon même combat. Démagogie, mensonges et langue de bois. Pourquoi continuer à voter pour des escrocs pareil ?
le 16 février 2010 à 14:22
@VKB: il existe des points de tension trés localisés et le programme de JPH va justement permettre de remédier à cela, je pense évidemment à la ligne 13 et au RER A. A l’inverse de ce que propose Valérie Pécresse dont le projet pharaonique de “Grand 8″ n’a aucun sens pour la vie quotidienne des franciliens. D’autant qu’avec le cout de ces travaux, c’est autant qui ne seront pas alloués à la rénovation du réseau existant comme souhaite le faire JPH dans les années à venir.
@liam: c’est pour ça que JPH propose (entre autre) le prolongement du RER E qui améliorera les transports en grande banlieue tout en désaturant le RER A.
@
le 16 février 2010 à 14:38
bla bla bla c’est beau les politiques, j’ai lu les deux interviews, j’ai l’impression d’un copié collé. Ce n’est que des paroles, ils se fichent tous les deux des transports vu qu’ils ne les prennent jamais. Elle qui ne sait pas que la ligne 14 est automatisée, lui qui ne sait pas utilisé son pass navigo. Il y en a un peu marre qu’on se foute de nous. Et si je demande une ligne spéciale st maur/Sèvres ils vont dire oui bien sur mademoiselle, bien évidemment. A votre service.
le 16 février 2010 à 16:27
En lisant les interviews, on nous promet vraiment des monts et merveilles …
Que c’est beau de rêver
. Mme PECRESSE ou M. HUCHON ne prennent les transports que lorsque les élections se profilent, histoire de dire qu’ils sont proches de nos préoccupations, de nos soucis… Après, on ne les verra plus et se ficheront comme une guigne de nos malheurs.
Reconnaissons à Huchon le T3 qui, lui, est une réussite
Sinon, le changement dans la continuité a de belles heures encore…
le 16 février 2010 à 18:24
Usager de la ligne 13au moins 10 fois par semaine pour mon trajet domicile-travail, et ensuite des traibns Saint-Lazare Argenteuil, voici ma réaction en trois points :
- 1/ on pourra améliorer tant qu’on veut les transports si on a toujours Sarkozy on va continuer à faire grossir le Manhattan à la française à La Défense. Et on verra s’allonger le temps de trajet domicile-travail. ça c’est l’option Sarkozy-Pécresse. L’option Huchon-Delanoë-Bartolone etc c’est de reéquilibrer la région en créant des emplois à l’Est. Sinon c’est comme de verser de l’eau dans une passoire.
- 2/ si – option Pécresse-Sarkozy – on veut investir dans un super-métro autour de l’Ile de France, on ne trouvera pas l’argent pour rénover et moderniser les transports actuels. Les hommes d’affaires pourront rapidement aller de La Défense à Roissy.
- 3/ la modernisation et l’amélioration des transports en Ile de France ne vont pas assez vite. Même s’il y a une accelération depuis que la Région préside le STIF. Pourquoi ne pas prendre un ou deux milliards du bouclier fiscal pour les investir là ? ce bouclier fiscal devait servir à l’emploi, c’est raté, autant qu’il soit utile à quelque chose.
le 16 février 2010 à 19:01
+1 petitlouphargneux, amha, on ne résoudra pas les problèmes de saturation du RER A et du métro 13, si on pense uniquement en termes de transports.
le 16 février 2010 à 22:10
Le principal tort de Mr Huchon est de ne pas avoir fait un grand emprunt régional pour financer les futures lignes qui seront rentables: arc express et prolongement du RER E.
Lorsqu’il s’agit d’un investissement indispensable et rentable, le fait d’emprunter se justifie.
Là il essaie de rattraper un long sous-investissement et une forte augmentation de la demande de transports, sans emprunt, donc ça prend du temps et ça oblige à rogner sur la modernisation des RER.
Par exemple des omnibus pour faire passer plus de trains sans créer de nouvelles voies, avec des justifications douteuses.
Ou bien manque d’ambition sur certains projets:
-tram-train massy/evry qui n’apporte pas grand-chose par rapport à une simple augmentation des fréquences sur les lignes actuelles, et dont les nouvelles voies ne passent pas aux endroits où on manque le plus de transports.
-pseudo-tramway Chatillon/Viroflay, toujours pas de transport ferré à Vélizy…
-projet de rocade lente de grand diamètre, avant d’admettre comme tout le monde qu’Arc Express est infiniment plus intéressant.
-pas de commande de MI2N pour le RER A avant que Sarkozy s’en mêle.
Ceci dit, il écoute et se renseigne avant de prendre des décisions. Ca n’est pas lui qui propose d’engloutir le budget de la région dans un métro qui passera là où personne n’habite.
Il n’a pas non plus la démagogie de proposer à tout le monde de traverser la région entière pour 65€ par mois alors qu’on manque tellement de moyens pour investir. Réserver un tarif social à ceux qui en ont besoin, et dézoner le navigo uniquement le week-end (quand ça ne provoque pas de saturation et que ça incite réellement à prendre le train au lieu de la voiture), me parait bien plus raisonnable.
A côté de ça, s’occuper des zones de tarification de La Défense et Vincennes ou de pouvoir prendre un navigo valable du 10 janvier au 10 février, c’est bien gentil mais ça relève du gadget à côté des vraies priorités. Comparer ce que peux faire son voisin avec ses zones 4-5-6 à ce qu’on peut faire avec ses zones 1-2-3 aussi, les 2 demandent avant tout de meilleurs transports.
Péceresse propose ça. Elle propose aussi l’amélioration du matériel roulant. Le renouveau de la plupart des métros est déjà planifié et les livraisons sont en cours sur la ligne 2. Le Francilien arrive, les futurs MI09 du RER A sont commandés aussi. Il n’y a quasiment pas de vieux matériel dont le remplacement n’est pas déjà prévu.
Elle propose aussi de mettre une voie de plus sur l’A86. Mais quand les sorties bouchonnent, ça change quoi?
Là où il y a de la place c’est un bus en site propre ou un train qu’il faudrait y mettre…
Remplacer le RER A par des bus les jours de grève?
Huchon avait dit qu’il était d’accord si on lui trouvait les 10000 bus nécessaires. Mais si on parlait à Pierre Mongin, président de la RATP et ami de Sarkozy, pour trouver une solution, ça serait pas plus simple?
J’imagine que beaucoup trouveront que ça parle trop vaguement de la ligne 13. Mais ce qui est faisable est déjà prévu: portes palières et Ouragan. (et prolongement de la 14 pour désaturer les branches). Ensuite la seule solution pour éviter un engorgement du tronçon central, sera d’avoir moins de monde, donc une rocade de métro qui contourne Paris. C’est donc entre Arc Express et le grand huit qu’il faut choisir…
le 16 février 2010 à 22:44
Va t’on avoir une interview de Nicolas Dupont Aignan qui propose des choses intéressantes pour les transports en IDF ?
le 17 février 2010 à 4:08
Je vois que les retards et suppressions dans les transports en commun sont particulièrement attaqués. Mois aussi j’ai droit à des retards et suppressions de trains SNCF à partir de St Lazare. Malgré tous les efforts accomplis en matière de bus, métros tramways, RER, extensions de lignes, création de lignes, il reste certes encore à faire, mais J.P. Huchon s’y engage, renouvellement des rames, la rocade Arc Express pour aller de banlieue à banlieue afin de désengorger le centre de la capitale, extension de la ligne E du RER pour soulager la A. Il sait aussi que dans des agglomérations énormes comme la nôtre, le développement et l’amélioration des transports en commun est la seule issue possible à nos déplacements pour l’avenir et c’est un travail qui ne cessera jamais.
le 17 février 2010 à 5:59
Tout le monde propose, on peux en proposé des choses, mais la réalité est toute autre et le financement manque…
le 17 février 2010 à 8:37
Tout ses discourt de JPH c’est une operation marketing accompagner d’une mascarade.
le 17 février 2010 à 9:06
Merci à ce blog de publier ces interwiews.
J’aimerai aussi voir une interview de Nicolas Dupont Aignan sur ce blog. Merci
le 17 février 2010 à 9:06
Et que nous propose donc les Verts avec Mme Cécile DUFLOT ?
le 17 février 2010 à 9:28
@pendule : +1
NDA fait parti des alternatives
Duflot aussi (même si je ne suis pas d’accord avec ces idées, je les respecte)
le 17 février 2010 à 11:31
Après avoir lu les deux interviews, je dois dire que je suis peux convaincus. L’idée générale est le développement des transport inter-banlieue dans un avenir proche.
Mais je trouve qu’il faut s’occuper du présent. Me déplaçant majoritairement sur le ligne A du RER, je constate que le service se dégrade de jour en jour pour un forfait mensuel qui ne fait qu’augmenter.
Je pense que les différents candidats devraient se pencher sur une solution à court et moyen terme afin de régler les différents problèmes actuels avant de se lancer des hypothétiques projets pharaoniques qui certes seront utiles mais avec un métro de retard
En tout cas, merci à blogencommun pour ces interviews.
le 17 février 2010 à 12:28
12 ans de présidence pour s’apercevoir qu’il faut s’impliquer davantage pour les transports
Quel scandale dégagez Incompetent !
ca suffit les promesses de Gnan Gna J eprefere Nicolas DUPONT AIGNAN
Votons pour nous Franciliens pas pour l’UMPS Verts
le 17 février 2010 à 16:30
Je viens de lire l’interview de M. Huchon, puis celui de Mme Pécresse … Naivement je croyais que l’UMP trouvait que les impôts payés aux régions de gauche étaient trop élevés … mais qui va payer les projets de Madame Pécresse ? Si c’est l’Etat, pourquoi ne l’a-t-il pas fait avant ?
En plus Chantal Jouanno veut instituer un péage urbain à Paris. C’est à dire Paris contre sa banlieue … Eh bien avec l’UMP, on n’a pas fini de souffrir dans les transports en commun !!!
le 17 février 2010 à 22:11
@ptiswitz: pour le RER A il n’y a pas de solution miracle, à part attendre la livraison des rames à 2 niveaux. Et le prolongement du RER E, qui est prévu.
Ensuite, soit on commence à doubler toutes les lignes saturées, c’est à dire à terme quasiment toutes les lignes, soit on se décide à faire une rocade de métro autour de Paris pour stopper une fois pour toute l’augmentation du trafic à l’intérieur de Paris.
Quel est le projet le plus pharaonique et le plus irréaliste?
le 18 février 2010 à 13:59
j’ai lu plus haut que le T3 est une réussite.
Certes mais combien a couté la facture et combien va couté la facture de son prolongement.
Le travaux pour mettre au norme les infrastructures, le doublement des certain ponts, le recouvrement des tunnels.
Et le bilan sur la circulation. Deux exemple avec porte d’Orléans et porte d’Italie qui sont la plupart du temps tellement saturé qu’il y a des policiers quasiment en permanence pour faire la circulation.
Franchement il y avait la petite ceinture qui est laissé a l’abandon.
Les voie existe toujours aujourd’hui et même les stations et tout est parfaitement intégré.
Pourquoi avoir délaissé cette option?
De plus les problémes en grande coronne ne se limite pas a la seul ligne A.
Certes le prolongement de la ligne E est une Bonne chose mais combien de temps vont prendre les travaux. Combien de temps, encore les usagés de la ligne A vont devoir subir des conditions de transport lamantable.
Je parle même pas des ligne B et D déjà bien saturé et totalement laissé a l’abandon.
Et sur le transilien, le francilien va solutionné tout les problèmes.
Moi je trouve sont bilan sur les transports franchement très insuffisant,
alors qu’il est à la tête de la région depuis 12ans.
Les problèmes ne date pas de 6 Mois, quand même!!!
le 18 février 2010 à 21:59
Mr JPH parle bien mais agit mal!!!
Il connait les problème de la ligne 13 ah ca oui et il prend le mauvais projet(un S de la 14 entre les 2 branche) au lieu de prendre carrement une des deux branche de la 13 ce qui permettrait un immense bol d’air(au propre comme au figuré) aux usagers de la 13
http://www.metro-pole.net/actu/article1092.html ils expliquent pourquoi …
Le grand 8 de Blanc lui permet une chose :faire un trajet banlieue à banlieue, rapidement ,24H/24 ,et sans passer par Paris ,mais cela concurrence Arc express et les tangentielles(plus lentes et non automatiques) de Mr Huchon qui met les deux pieds dans le sable pour freiner le projet.
le 4 mars 2010 à 15:38
@VKB : “Je pense que Mme Pécresse, dont la compétence a été démontrée en tant que ministre de l’enseignement supérieur et de la recherche”
Vous parlez des grèves d’étudiants et des facs bloquées ?
Et en quoi de supposées compétences dans l’enseignement supérieur la qualifient pour gérer les transports ?
le 6 mars 2010 à 14:31
je sais bien que depuis l’UMP est au pouvoir il nous arrive que des emmerdes :la crise financière ,la hausse du chomage,l’insécurité pour nos enfants meme à l’école ,j’en passe . alors que JOSPIN en tant que premier ministre il y avais des choses positives . Avant d’aider le patronat ,aidons les pauvres et évitons que les pauvres deviennent des SDF.
le 8 mars 2010 à 9:33
Quand je prend mon service au dépôt, je regarde avec admiration les deux seules rames Franciliens livrées depuis décembre (que l’on ne peut même pas raccorder ensemble pour le moment).
Ensuite, je vais préparer mon petit gris que l’on n’a jamais autant vu sur la ligne H depuis décembre.
Si j’ai la chance d’avoir une automotrice à deux étages (Z2N), je compte les moteurs et autres éléments importants HS faute de pièces.
Quand aux rames tractées rénovées, elles sont tirées par des bécanes de 40 ans qui assurent bien le coup tout de même. Mais quand il pleut………
Les infrastructures sont à bout de souffle, les incidents se multiplient et ne sont plus adaptés à un pareil cadencement.
Les cantons de signalisation sont trop long sur certaines lignes et mal foutus, on se traine les uns derrières les autres.
Certains gares importantes ne peuvent passer qu’un train à la fois, sur des aiguillages encore à 30 km/h.
Voila, il faudrait un roman pour tout écrire.
En revanche, on nous installe de beaux écrans plats dans les gares et dans le Francilien, on nous promet de nouvelles lignes alors qu’il faudrait faire fonctionner les anciennes correctement (certains candidats sans préoccupent quand même)…
De belles promesses qui n’engagent que ceux qui les écoutent.
le 9 mars 2010 à 15:16
le seul à parler d’accessibilité …