26.02.10
Interview de Pierre Laurent (Front de Gauche)
A l’approche des élections régionales en Ile-de-France, BlogenCommun a posé des questions “transports” au candidat du Front de Gauche, Pierre Laurent…
BlogenCommun.fr : Bonjour Mr Laurent, pour nos internautes, pouvez-vous vous présenter brièvement ?
Pierre Laurent : J’habite à Paris depuis toujours et vis aujourd’hui dans le 20ème arrondissement. Je suis profondément attaché au nord-est parisien. Je suis marié et père de trois enfants. J’ai obtenu une maîtrise d’économie en 1985 et j’ai exercé durant plus de 20 ans le métier de journaliste dont 9 ans comme directeur de la rédaction à l’Humanité. Je suis actuellement coordinateur national du Parti communiste français.
BlogenCommun.fr : Habitant à Paris, prenez-vous les transports ?
Pierre Laurent : Oui, je prends le métro tous les jours et le bus régulièrement. J’évite de prendre ma voiture à Paris car c’est une vraie perte de temps !
BlogenCommun.fr : Quelle est votre définition du transport en commun ?
Pierre Laurent : Le transport en commun, c’est un transport partagé qui peut être bien plus avantageux que les transports individuels. Il doit permettre avant tout d’améliorer la fluidité du trafic, de gagner du temps et de l’argent, de réaliser des économies d’énergie et de se déplacer en sécurité. Mais aujourd’hui, pour des millions de franciliens, et particulièrement ceux qui sont éloignés de Paris, c’est un transport cher et souvent synonyme de souffrance à cause de la saturation des lignes et des incidents à répétition. Cette situation est le résultat du désengagement financier de l’État au fil des dernières décennies. Depuis 2006 et le transfert à la Région de la gestion des transports, la situation s’améliore mais beaucoup reste à faire : la prochaine mandature doit être l’occasion de passer à la vitesse supérieure et d’engager un véritable plan de mobilisation pour les transports !
BlogenCommun.fr : Que proposez-vous de nouveau concernant les transports ?
Pierre Laurent : Nous voulons agir dans deux directions : la tarification et la modernisation du réseau. A mon sens, il est urgent d’en finir avec le scandale de la triple peine : aujourd’hui, plus on habite loin du centre, plus on s’épuise dans les temps de transports, plus on paye cher. Pour mettre un terme à ce système, nous proposons une zone unique pour toute l’Île-de-France au tarif de la zone 1-2, soit 56 euros mensuel. Nous voulons parallèlement moderniser et développer le réseau ferré dont certaines lignes sont saturées à l’extrême comme la ligne 13 ou la ligne A du RER et dont les liaisons, en particulier de banlieues à banlieues, sont sous-développées. L’ensemble de nos propositions permettra de créer plus de 10 000 emplois dans les entreprises de transports collectifs (RATP, SNCF, Optile).
Concernant le financement, je pense que la Région doit faire un effort d’investissement exceptionnel mais nous exigerons aussi de l’État qu’il se réengage au regard de sa responsabilité dans la situation actuelle. Nous nous mobiliserons également pour le doublement du Versement Transport des entreprises.
BlogenCommun.fr : Quelle est votre vision du Grand Paris ?
Pierre Laurent : Je n’aime pas ce terme de Grand Paris parce qu’il cache un projet qui ne sert en fait qu’une minorité de franciliens. Le Grand Paris de Valérie Pécresse, c’est le pari des grands, le pari de la finance, le pari des actionnaires au détriment des populations. Le projet de métro automatique est emblématique de cela. Il coûtera plus de 20 milliards d’euros pour relier les centres d’affaires aux aéroports de la Région. C’est surement très utile pour les actionnaires de La Défense qui ne risqueront plus de rater leur avion pour être à l’heure à Tokyo pour l’ouverture de la Bourse. Ça l’est nettement moins pour les millions de salariés qui mettront toujours autant de temps à se rendre à leur travail. Je dirais que nous devons porter un projet pour la métropole et la Région qui est l’exact opposé de celui du Grand Paris.
Nous voulons construire une Île-de-France où l’on vit mieux, une région où l’habitat est proche de l’emploi et où tout le monde est à égalité devant le droit au transport. Nous voulons un région solidaire dans laquelle l’argent est orienté vers les territoires et les populations qui en ont le plus besoin ; une région écologique avec des logements rénovés pour réduire les émissions de gaz à effets de serre et éradiquer la précarité énergétique ; une région citoyenne où chacune, chacun à son mot à dire sur les grands projets d’aménagement.
BlogenCommun.fr : Retards, grèves, problèmes à répétition, certaines lignes sont devenues un casse-tête quotidien pour un bon nombre d’usagers qui n’en peuvent plus, que pouvez-vous leur dire ?
Pierre Laurent : Toutes les propositions que je faisais précédemment visent précisément à mettre fin à cette situation. Je pense vraiment qu’on peut réussir à en finir avec tous ces problèmes de transports qui nous gâchent la vie au quotidien. Mais cela demande une mobilisation de tous les acteurs concernés, élus, usagers et salariés des entreprises de transports. Si les élus se battent seuls, si la Région se retrouve en face à face avec un État et des entreprises qui refusent de mettre la main à la poche, alors je ne vous cache pas que les problèmes actuels seront difficiles à régler. Par contre, si nous nous rassemblons pour porter nos propositions et pour exiger de l’État et des entreprises des engagements conséquents en terme de financement, les choses avanceront très vite !
BlogenCommun.fr : Quel dossier sera votre priorité pour la Région ?
Pierre Laurent : La mise en place de la zone unique au tarif de la zone 1-2 est évidemment une de nos priorités pour la prochaine mandature. Et pour répondre au problème de saturation des lignes, nous proposons la création immédiate de 250 lignes de bus à haut niveau de service et de fréquence (au minimum un bus toutes les 5 minutes).
BlogenCommun.fr : Que faîtes-vous pour passer le temps quand vous êtes dans les transports ?
Pierre Laurent : J’essaye d’utiliser au mieux ce temps pour faire le point sur ce que j’ai à faire dans la journée ou le lendemain. Si c’est un long trajet, je prends de quoi lire, un roman ou la presse le plus souvent.
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le 26 février 2010 à 14:50
250 lignes de bus !!!
Euh… j’aimerai bien savoir de quel parcours il parle le monsieur là ….
le 26 février 2010 à 17:51
Si on me crée un bus régulier en site propre (donc pas coincé dans les bouchons), qui fait Savigny sur Orge – Pont de Sèvres, je prends !
Mais c’est beau de rêver…
Les bus, s’ils ne sont pas sur une voie dédiée, subiront de toute façon les aléas du trafic, donc ça ne sert pas à grand chose.
le 26 février 2010 à 21:40
“nous proposons la création immédiate de 250 lignes de bus à haut niveau de service et de fréquence (au minimum un bus toutes les 5 minutes).”
wohaww en un claquement de doigts trop fort!!!
Ca fait dans les 1000 bus a acheter ca…
Et les chauffeurs?? les accords des municipalités???hahaha
Fred@”Si on me crée un bus régulier en site propre (donc pas coincé dans les bouchons), qui fait Savigny sur Orge – Pont de Sèvres, je prends !
Mais c’est beau de rêver…”
oui je voudrais un Mairie de l’Haÿ-les RosesVersailles matelots(par autoroute evidement ^^
le 26 février 2010 à 23:08
Pour les bus je sais pas je suis pas spécialiste. Mais la zone unique à 56 euros, ça c’est vraiment une super proposition. Moi je suis en zone 4, je paye plus de 120 euros par mois, alors ça m’arrangerait bien !
le 27 février 2010 à 18:07
S’il y a doublement du versement transport des entreprises, le tarif unique des cartes oranges me parait plus finançable, plus acceptable et moins compromettant pour les futurs investissements, que lorsque c’est proposé par les Verts. Mais malgré tout, je reste sceptique. Je préfèrerait qu’on se débrouille pour que ceux qui paient plus de 2 zones en aient pour leur argent. J’aurais préféré entendre parler d’accélérer le projet Arc Express au lieu de parler seulement de lignes de bus.
Je paie 4 zones et j’ai un aussi bon accès à Paris que certains en zone 2. C’est donc un avantage pour moi, je suis en dehors de la zone de bouchons, j’ai plus de verdure, un loyer moins cher, je suis dans une zones bien desservie y compris par des bus de proximité, un centre commercial à 10 minutes de bus d’une taille et avec des tarifs qu’on ne trouve pas dans Paris.
Ca ne me dérange pas de payer un peu plus pour cumuler ces avantages, rien qu’avec le loyer j’y gagne largement.
Je parcours 46 kms par jours en transports en commun, en moins de 45 minutes, si je ne compte que le boulot. Soit 900 kms par mois en moyenne, en comptant les vacances. Ca me coute moins de 39€ par mois de ma poche avec une carte intégrale. Soit 15€ de plus qu’un parisien (ou qu’un habitant de la petite couronne, même s’il est loin du métro).
Je préfèrerais qu’on se donne l’ambition d’offrir une telle situation à davantage de franciliens, et pour ça, tous les financements sont bons à prendre. Comme je l’ai déjà dit dans d’autres posts, ça n’interdit pas un tarif social pour certains, surtout lorsqu’il n’y a pas d’employeur pour payer la moitié du navigo.
Ca n’interdit pas non plus de revoir le zonage: certains ont un train rapide et d’autre un bus lent et peu fréquent pour le même prix. Mais ces derniers vont rarement bosser à Paris…
@Marc: soit vous êtes en zone 6, soit vous payez nettement
moins cher que ça.
La zone 4 c’est 91.70€ par mois. Ou en moyenne 77.50 si vous prenez l’option intégrale. A diviser par 2 lorsqu’on est salarié: on peut faire une grande distance tous les jours pour moins de 39€ par mois.
le 28 février 2010 à 0:44
Je dois dire pour avoir parlé avec un gars qui distribuait des tracts pour le Front de gauche que leur proposition de zone unique à 56 euros pour toute l’Ile-de-France m’a convaincu de voter pour eux.
Bonne soirée.
le 1 mars 2010 à 11:30
Désabusé! 36 ans que je prends les TC et régulièrement on a des politiques qui viennent (en période électorale) nous promettre monts et merveilles et puis pfffiiit, plus rien. Resultat une dégradation générale et progressive. Mème s’ils parlent bien tous, je ne les crois plus. Aussi bien gauche que droite, les bonnes intententions sont là. Hélas ce qu’il reste est bien loin de nos attentes.
le 1 mars 2010 à 11:31
Sympa, les différents billets de blogencommun.fr sur les propositions des candidats concernant les TC.
J’espère que le fait qu’il manque le NPA, le MODEM, le FN, DLR, etc. n’est que temporaire.
le 4 mars 2010 à 13:48
Bonjour,
Ben moi aussi j’aimerais bien, parce que d’accord sur l’idée de la “triple peine”, n’avoir à payer “que” 56 euros… Sauf que les agents des sociétés de transport a l’instar de beaucoup de gens en France ne sont pas payé une misère, donc là j’ai un doute….
Apres je vais pas refaire le debat sur leurs paie, qu’ils méritent surement (mais pas toujours disons le) mais faudrait qu’on m’explique ou va t on prendre de quoi financer 250 bus ???? L’état ???
Lui aussi n’a pas laché l’affaire avec les bisounours…
le 5 mars 2010 à 23:22
En ce qui me concerne 56€ par mois pour mon navigo en zone 5 c’est un tarif qui me semble beaucoup plus en accord avec l’offre de transport chez moi.
1 train par heure en heure creuse et çà c’est sans compter sur les désagréments de la ligne H.
Mais je pense que le problème n’est pas si simple il faudrait casser ce système de zone en faire payer les gens en fonction du service.
On vit loin, on n’a peu de train donc on paye peu.
Ensuite on vit en petite conronne on bosse à paris on a une offre etofé des transports régulier et fréquent alors on paye plus cher.
L’idéal serait de faire du cas par cas avec adresse perso, adresse boulot et moyen dispo pour pouvoir se rendre à son travail.
Sans doute trops compliqué à mettre en oeuvre.
le 6 mars 2010 à 20:15
BRAVO POUR LA CAMPAGNE ET LES PROPOSITIONS
A DIMANCHE SOIR
TRÈS AMICALEMENT
G AUSSIETRE
le 9 mars 2010 à 15:11
Le front de gauche est à ma connaissance le seul à proposer de tendre vers le “kilomètre zéro” donc de mettre en place les mesures visant à réduire les distances domicile-travail. Cela signifie de modifier le versement transport non pas en le multipliant pas deux mais plutôt en intégrant un bonus/malus dans le taux assis sur la masse salariale en fonction des distances parcourues par les salariés. Cela devrait passer également par la réforme des remboursements des frais de transport en introduisant le même système de bonus/malus.
le 13 mars 2010 à 15:43
Le jour ou, comme c’est le cas des parisiens, il me suffira de sortir de chez moi, parcours 100m à pieds pour descendre dans le metro (ou gare de train), j’attends 5mn sur le quai, puis direction mon lieux de travail en moins de 40mn sans 2 ou 3 changements (avec pas plus de 5mn d’attente), puis arrivé à la station d’arrivé je parcours 100m pour arriver sur mon lieux de travail…
C’est beau de rêver!
Pour l’instant, c’est 3km pour arriver à la gare, 1H30 pour faire 30 Km en moyenne par les transports en commun, avec 3 changements dont 1/4 H à se peller sur le quai et 2 ou 3Km à pieds pour arriver au boulot…Quand tous va bien!
Donc, quitte à rester 1H30 dans les transports, je prend ma voiture: au moins je ne me pelle pas le cul!
le 15 mars 2010 à 13:11
Cher pierre,
Je suis heureux des résultats du scrutin de dimanche 14 mars et je pense que cela va etre un bon tremplin pour enraciner le front de gauche dans le paysage politique français. Je voudrais néanmoins te faire part de mon indignation concernant le non respect du vote des communistes du Val d’oise, car il semble que la désignation de ceux qui seront présents sur la liste HUCHON DU 2éme tour se décide chez les Laurents ainsi dans le bureau de J.P Huchon. Je suis pour ma part adhérent au P.C.F ce qui signifie Parti communiste Français et non Place du Colonel Fabien . Ne recommençons aujourd’hui les erreurs que nous avons dénoncé hier car ce serait le coup de grace à ce qui me parait essentiel : la démocratie et le respect du vote des militants. Pour la fédé du Val d’Oise nous avons voté une liste, un ordre dans la liste et une tete de liste . Ce choix la direction du P.C doit le respecter sans équivoque. Pour ma part je ne resterais pas dans un parti qui ne manie la démocratie que quand cette derniére va dans son sens. J’espère que cet appel sera entendu et que celui que l’on annonce comme le dauphin de M.G.B sera se comporter en digne démocrate sinon il sera libre d’ aller prendre des leçons de démocratie dans un endroit que pour ma part je connais bien : la production ! (désolé pour cet éxcès d’ouvriérisme) . fraternellement g.thollot militant de base