03.02.10
La continuation de la grève par d’autres moyens ? 
Depuis le début de l’année 2010, les retards et les suppressions inexpliquées de trains se multiplient sur le RER A. Fait plus étrange, alors que jusqu’ici les divers incidents étaient très bien annoncés sur les écrans des quais, ils ne le sont quasiment plus jamais.
Parfois, de rares annonces faites au haut-parleur évoquent de mystérieuses “séries d’avaries” ou “séries d’incidents”, quand le site de la RATP sous son onglet trafic indique imperturbablement que celui-ci est normal sur l’ensemble des lignes, un vrai bonheur pour qui arrive au bureau en retard en évoquant des problèmes sur le RER alors que quiconque vérifiant cette info sur le net se verra annoncer que tout marchait comme sur des roulettes.
Pour aller au travail, je fais un trajet d’une heure environ sur le RER A en changeant de rame à Châtelet car mon logement et mon lieu de travail ne sont pas sur le même tronçon (au fait, pourquoi ne jamais faire en sorte que des trains relient St Germain et Marne-la-Vallée, sauf lors de certain jours de grève SNCF, ce qui montre en passant que c’est possible). Je prends en général une demi-heure de marge.
Entre 8 heures et 9 heures, elle est depuis la rentrée de janvier presque toujours consommée voire dépassée, le pire étant quand, après avoir attendu sur un quai glacé pendant plus d’une demi-heure, on se retrouve contraint à voir passer deux, voire trois trains sans arrêt.
A Nanterre ville, au lieu d’une succession de trois trains entre 8 heures et 8 heures 10, comme au bon vieux temps de 2009, il faut de plus en plus souvent compter avec un seul train. La seule vue du quai, noir de monde le matin indique que l’horreur va commencer. La compression des passagers, qui se limitait autrefois à la portion conduisant à la Défense, se poursuit sur toute la ligne. La question que l’on peut se poser est la suivante.
Le RER est surchargé depuis des années, pourtant, même avec un certain nombre de difficultés, il marchait plutôt bien jusqu’à la grève de décembre. Depuis que celle-ci a cessé, jamais on n’a retrouvé une qualité de fonctionnement équivalente à celle qui existait auparavant.
On peut difficilement imaginer qu’une hausse brutale de la fréquentation se soit produite en à peine un mois. Elle n’expliquerait d’ailleurs pas pourquoi la RATP aurait décidé de ne plus expliquer les suppressions intempestives de train. Est-ce que la RATP ou ses agents tiennent vraiment à faire la campagne électorale de ceux des candidats aux élections régionales qui axent leur discours (et malheureusement pas leurs actes) sur les transports. Il serait peut-être bon d’y réfléchir à deux fois…
par Colapi
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le 3 février 2010 à 11:09
+1, les trains et horaires sont de plus en plus fantaisistes, le transport nous prends déjà assez de temps pour aller en perdre encore plus à attendre sur le quai et regarder les trains passer.
Je soupçonne les conducteurs, qui à la fin de leur grève de décembre, avait dit à le direction qu’ils allaient essayer la surcharge de travail demandée pour leur montrer que ce n’est pas viable => dans cette situation, je ne serai pas du tout étonné qu’ils mettent en œuvre un “sabotage” pour finalement montrer que ce n’est pas possible… Avec la rapport de force qu’il y a eu, c’est logique!
Messieurs les conducteurs, je m’excuse de cette réaction à votre encontre, mais après votre grève contre productive de décembre, comprenez la grogne des usagers qui vous en veulent alors que vous avez arrêté le travail afin d’obtenir des résultats uniquement pour vous plutôt que pour nous.
le 3 février 2010 à 11:09
Pareil ce matin à Torcy, le RER est retardé et aucune explication encore une fois. J’en ai marre mais c’est surement du à la direction tout ces dysfonctionnement.
le 3 février 2010 à 11:13
Il est clair, selon moi, que les nombreuses paralysies et retards sur la ligne A sont directement liés aux discussions – infructueuses – entre la Direction et les syndicats de la RATP autour de la fameuse prime (variable ou non selon qu’on se place d’un côté ou de l’autre) en décembre dernier.
Quelqu’un peut il me préciser l’aboutissement des discussions ? La réaction des syndicats ? L’avis des conducteurs ?
La grève du zèle de ces derniers depuis un bon mois est une réponse comme une autre aux pressions de la Direction de la RATP, mais quand elle handicape autant d’usagers, elle devient éxagérée et l’opinion se retournera contre eux. Je ne comprends donc pas leur position à long terme…
le 3 février 2010 à 11:34
Ce matin une greve SNCF est annoncé. On annonce Traffic Normal sur le A. Apres avoir attendu le 1/4 d’heure habituel en gare de Houilles, le RER arrive, puis repart en direction de Nanterre Prefecture. Je commençais a me dire que pour une fois on allait être épargné par cette grève puisqu’après Nanterre c’est la partie RATP… mais non c’est ça le pire !!! On est resté bloqué en pleine voie 15 bonnes minutes pour, dixit le conducteur SNCF, un problème de “réception” cote RATP… Bien sur pour le site RATP tout va bien sur le RER A… Si au moins on avait été prevenu de ce probleme avant de monter dans le RER les gens auraient pu prendre le transilien L pour rejoindre l’autre branche RATP, celle de St Germain En Laye qui fonctionne souvent mieux…
le 3 février 2010 à 11:52
Pareil, je confirme un million de fois.
Sur le trajet quotidient La défense – Cergy, tous les soirs des trains supprimés sans explications ou des retards importants… Pourtant le site ratp indique un soi disant “trafic normal”.
Hier soir encore à 19 heures direction Cergy / Poissy, deux trains pour Cergy supprimés à la suite et celui de Poissy retardé ! Sans explications… Dans le même temps c’est 5 trains pour la branche RATP qui sont passés ! Au total peut être 45 minutes sans train vers la Cergy / Poissy
Et celà tous les jours tous les jours.
La semaine dernière dans le sens Cergy/ Paris 25 minutes d’attente dans le tunel de Nanterre, on est habitué avec l’interconnexion mais pas à ce point là. Et des exemples comme celui là j’en ai tous les jours.
C’est à ce point que maintenant je fais systématiquement la correspondance à Nanterre Université pour récuperer le A Ratp qui marche bien mieux, et faire le trajet avec le Transilien qui lui fonctionne également. Le problème semble donc être SNCF. De nombreuses personnes l’ont remarqué, le site 20 minutes appelle d’ailleurs les voyageurs à laisser leur commentaires sur cette “grève masquée” ?. J
Je dirais personnellement que ça a commencé en décembre, les deux dernières semaines de l’année ont été très pénibles et depuis la qualité de service est restée très dégradée. Aucune amélioration, et dans l’intervalle ont fait bien sur porter le chapeu au froid et à la neige du mois de Janvier ! Mais problème, depuis plusieurs semaines la température est normale…
J’ai remarqué que de nombreuses personnes prennent désormais la correspondance à Nanterre U à force d’en avoir marre d’être bloqué dans le tunnel. On attend pareil, mais au moins sur un quai à l’air libre !
A quand un vrai indice de la régularité des trains ?? Et pas seulement des pseudos indices qui comptent les trains supprimés comme des trains à l’heure grâce à la magie des modifications de desserte, et qui mélangent les trains en heure de pointe et les trains en heure creuse ? A quand la publication mensuelles des pénalités qui sont payées au STIF en raison des retards ? A quand un site qui n’indique plus “trafic normal” quand les trains sont supprimés ? La RATP et la SNCF auraient-elles des choses à cacher ???
le 3 février 2010 à 11:56
Les conducteurs RATP appliquent le règlement à la lettre, je ne vois pas en quoi ceci est une “grève du zèle”!!
le 3 février 2010 à 12:05
J’ai également remarqué une dégradation des conditions de trafic et de l’information depuis le début de l’année sur le RER A.
Serait-on en train de vivre ce qui c’est passé avec le RER B qui fonctionnait plutôt bien jusque l’été 2008 et qui s’est dégradé progressivement depuis ?
le 3 février 2010 à 12:31
Ils appliquent peut être le réglement à la lettre, mais en attendant les trains n’arrivent plus à l’heure, mais alors là plus du tout.
le 3 février 2010 à 12:36
Le RER A se transforme petit à petit en RER B. Ça va finir par péter tout ça…
le 3 février 2010 à 13:10
Je suis tout à fait d’accord, pour moi, été une grève que ne c’est pas fini, mal réglée et mal résolus! Je prendre tous les jours le RER A, normalement je devrais prendre 50m de trajet, depuis le 1er janvier, je prendre 1h30, 1h40 pour arriver au travaille et aussi pour rentrée à soir! Je ne sais jamais pourquoi! Pourquoi pas, les utilisateurs du RER faire de grève aussi? On devrait faire tous comme les gens qui sautent sans payer!!!
le 3 février 2010 à 13:27
@ freshouye : “Les conducteurs RATP appliquent le règlement à la lettre, je ne vois pas en quoi ceci est une “grève du zèle”!!” : pourtant c’est précisément la définition de la grève du zèle.
En tout cas je confirme que c’est devenu du grand n’importe quoi sur les branches cergy/poissy (je suis usage de la gare de Houilles) depuis la fin de grève.
C’est encore pire qu’avant aux heures de pointe et maintenant les heures creuses ne sont plus épargnées non plus.
le 3 février 2010 à 13:59
Désolé de le constater, mais ce blog est saturé (comme le RER A) de messages qui disent tous la même chose.
Cela ne sert à rien de se plaindre, la SNCF et la RATP ne nous écoutent pas. La seule chose importante qui compte pour eux, c’est l’encaissement de votre pass NAVIGO, le reste n’a aucune espèce d’importance.
Il affiche partout des notices dans les trains sur “Les règles du bon voyageurs”, ils pensent même être bien placé pour nous faire la morale ….
le 3 février 2010 à 14:02
@ freshouye : “Les conducteurs RATP appliquent le règlement à la lettre, je ne vois pas en quoi ceci est une “grève du zèle”!!” Loool, mais les conducteurs ne savent pas s’impliquer un peu dans la boite qui les embauche??????? ceci pour rendre les choses plus agréables et plus fluide plutot que faire ce qu’on leur demande de façon stupide, soyez humain, reflechissez plutot.
Si les règles étaient appliquées à la lettre, comme les horaires, il n’y aurait pas de retard ni de suppression de train
Quand bien même il y a une suppression de train, l’affichage persiste un peu jusqu’au dernier instant pour le faire savoir… pas normal!!! on paye une fortune pour avoir des transport merdiques et de la communication fausses, super!!! A quand la grève des usagers???? Mais sauter sans payer, ca sert a rien quand on paye un pass au mois!
le 3 février 2010 à 14:46
Lu sur le forum :”Les horaires sont à titre informatif” donc on doit se satisfaire de cela si jamais nous avons des RER qui sont supprimés sans explication… et que la RATP affiche un trafic normal.
le 3 février 2010 à 15:49
@n0p : +1 ! Il faut que ca pète !
On entends tout le temps les gens râler, ou même poster des commentaires sur le net, mais il y’a une chose que je ne retrouve pas souvent, c’est le montant de notre carte de transport qui lui … n’est jamais en grève !!!!
1h de retard au boulot le matin ? -> 10 € de retirer du paiement mensuel …
3 retards dans la semaine ? -> Navigo GRATUIT pour le mois !!!
Je paye plus de 100€ par mois pour DEVOIR TOUS LES MATINS (ou presque) me justifier de mon retard auprès de ma chef !!!! Au début, je devais mettre 45 min, voir 1h au grand max … y’a des jours où je fais plus de 2H (4h aller retour …).
Je paye donc pour un service qui n’en est plus un… prendre le train est devenu une galère ! C’est jamais à l’heure, ca sent pas bon, c’est lent, c’est blindé, et les trains sont rarement nettoyés … je demande pas à ce que ce soit le Louvre à l’intérieur, mais au moins les vitres, quoi, qu’on puisse voir un minimum dehors (parce qu’à l’intérieur, la tête des passagers, ca fay peur
)
Je ne reviens pas sur les “retards” inexpliqués mais j’adhère à l’idée … il y’a qq mois, c’était d’une rapidité incroyable, on était averti rapidement c’était clair.
Mais j’ajoute un petit détail qui commence sérieusement à me stresser (en espérant que je ne sois pas le caliméro de service genre ca n’arrive qu’a moi) : J’aimerai bien que les conducteurs arrête de piler comme des gros bourrins en plein voie sans raisons !!!!!! Y’a
le 3 février 2010 à 16:02
@n0p : +1 ! Il faut que ca pète !
On entends tout le temps les gens râler, ou même poster des commentaires sur le net, mais il y’a une chose que je ne retrouve pas souvent, c’est le montant débité de notre carte de transport. Le prélèvement (ou le paiement pour certains) n’a jamais de retard inexpliqué … il est jamais en grève lui … et c’est bien dommage !
1h de retard au boulot le matin ? -> 10 € en moins sur le coût mensuel …
3 retards dans la semaine ? -> Navigo GRATUIT pour le mois !!!
Je paye plus de 100€ par mois pour DEVOIR TOUS LES MATINS (ou presque) me justifier de mon retard auprès de ma chef !!!! Au début, je devais mettre 45 min, voir 1h au grand max … y’a des jours où je fais plus de 2H (4h aller retour …).
Je paye donc pour un service qui n’en est plus un… prendre le train est devenu une galère ! C’est jamais à l’heure, ca sent pas bon, c’est lent, c’est blindé, et les trains sont rarement nettoyés … je demande pas à ce que ce soit le Louvre à l’intérieur, mais au moins les vitres, quoi, qu’on puisse voir un minimum dehors !
Je ne reviens pas sur les “retards” inexpliqués mais j’adhère à l’idée … il y’a qq mois, c’était d’une rapidité incroyable, on était averti rapidement c’était clair, pourquoi nous n’avons plus rien maintenant ?!
Mais j’ajoute un petit détail qui commence sérieusement à me stresser (en espérant que je ne sois pas le caliméro de service [genre ca n'arrive qu'a moi]) : J’aimerai bien que les conducteurs arrêtent de piler comme des gros bourrins en plein voie SANS RAISONS !!!!!! Nous ne sommes pas en décembre 2012, on a pas encore à éviter de comète, et à la vitesse où ca roule, j’aime penser qu’ils peuvent freiner lentement et non pas piler au dernier moment !!!!
@ ANTA : +1 aussi ! je prends le bus 178, et je peux vous promettre que c’est une légende niveau merdier ! Je ne passe plus mon navigo et j’attends sérieusement qu’on me le demande !!!!
Pour finir, j’aimerai aussi qu’on nous explique A CHAQUE FOIS le motif clair et détaillé de leur nouvelles raisons de faire ENCORE une grève !
Sur ce, excusez moi, je n’ai plus de bic rouge, je me mets en grève !
le 3 février 2010 à 16:34
fouine
Si vous faites votre métier à la lettre, vous faites “la grève du zèle” donc?
Je ne suis pas en train d’excuser ce qu’il se passe sur le RER A partie RATP!!
De toute facon, depuis la mise en place des RER sur Cergy toutes les 10 mn en journée en février 2008, c’est le bordel!! Un train tous les 1/4 h aurait largement suffit!!
Dès le moindre truc, c’est fini, c’est le foutoir assuré!! Et en +, ce sera la meme chose dans l’autre sens 1h/1h30 après, effet boule de neige!! Les trains arrivant à destination à la bourre repartent automatiquement à la bourre!!
le 3 février 2010 à 16:44
on ne peut pas leurs reprocher d’appliquer le reglement “a la lettre”
le 3 février 2010 à 17:27
@liberte -> LOL
le 3 février 2010 à 17:45
@supercore, quand tu dis “J’aimerai bien que les conducteurs arrêtent de piler comme des gros bourrins en plein voie SANS RAISONS !!!!!!”
T’es dans la cabine de conduite pour savoir que c’est “sans raisons”? Qui te dit que justement le conducteur ne met pas un coup de frein parce qu’il juge que quelqu’un est trop pres du bord? Donc pour ralentir fortement et pouvoir arreter le train si il le faut.
le 3 février 2010 à 18:28
supercore
Savez-vous au moins pourquoi “les conducteurs pilent sans raisons”?
Cela peut etre un signal qui se referme devant! Ca peut-etre un freinage d’urgence de la rame suite à une anomalie du KCVB!!
Ca peut etre pleins de choses qui ne sont pas du ressort du conducteur!!
Avant d’avancer quelque chose, il faut etre sur de ce que l’on dit!!
le 3 février 2010 à 18:43
Hier le chauffeur nous a fait descendre soit disant un terminus a noisy le grand, le temps qu’a a la gare les appelles annonce “terminus chessy” le train repartait pratiquement vide.
L’autre jour le train a fait marche arrière a noisy le grand sans prévenir les passagers obliger de tirer la sonnette d’alarme.
le 3 février 2010 à 18:44
Pendant les grèves, j’ai vu un un mec demandé a la caisse des billets pour 4 personnes gratuitement !
Après j’ai été voir au comptoir, et je lui ai dit que moi en payant 109€ j’ai en plus le droit au grêves !!!
le 3 février 2010 à 18:48
Youb: “Si les règles étaient appliquées à la lettre, comme les horaires, il n’y aurait pas de retard ni de suppression de train”.
Vous prenez le problème à l’envers. Avant, les conducteurs faisaient de leur mieux pour coller à l’horaire (parfois au détriment du règlement). Maintenant, ils nous montrent qu’en appliquant strictement ce dernier, les horaires ne peuvent être tenues. En effet, les temps de parcours théoriques, notamment dans Paris à l’hyperpointe, sont très largement sous-estimés.
le 3 février 2010 à 18:57
En ce moment les trains pour terminus Torcy ou MLV se font très très rare sur la branche A4 même en heure de pointe … Hier 1h50 pour faire chatelet torcy meme pas d’écran jaune. Félicitations la RATP. Que des MI2N terminus Noisy (entre 5 et 7 je ne me souviens plus précisemment) pendant 50 minutes puis un MS61 et un MI84 pour Marne la vallée bondé évidemment …
le 3 février 2010 à 19:35
Hier soir rer A CDC. Terminus torcy et sans arret a neuilly et bry soi disant… Et oupssss arrive a Nation ben il s’arrete a toutes les stations. Encore une fois nous sommes une bande d’abrutis vu que nous meritons pas d’informations. Et a t on penser aux gens qui ne sont pas monter voyant qu’il ne s’arretait pas aux stations. Mais bon c’esy surement du aux manques de moyens comme toujours.
Les mecs de la ratp ou sncf, sont toujours prets a se couvrir les uns les autres même en cas de manquement aux regles.
le 3 février 2010 à 19:41
freshouye : arrêtez vos bétises avec les pseudos terme technique ! Je suis pour la sécurité et je peux comprendre que des systems se déclenchent un poil pour rien, il vaut mieux ça que l inverse. Cependant vous ne me ferez jamais croire que piler ou bloquer une rame alors q on est dans un tunnel a 10 km/h avec 212 arrêt normaux juste avant ça s appelle de la sécurité, ya un moment il faut arrêter le délire. Être debout et serrer les uns contre les autres ne permet pas toujours une bonne posture ni forcément une position pratique pour se tenir avec sécurité. Alors si en 2010 on est pas foutu de faire des freinages respectueux dans des cas simple, on arrête le délire, la rame attends sagement a la station d’ avant, ça permettra de respirer et ça évitera aux gens de tomber dans les pommes …
le 3 février 2010 à 19:47
@freshouye
“le 3 février 2010 à 11:56
Les conducteurs RATP appliquent le règlement à la lettre, je ne vois pas en quoi ceci est une “grève du zèle”!!”
Ce qu’il faut dire c’est que certains conducteurs ne travaillent pas alors qu’il sont payés…
Assis dérriére le conducteur, mon train arrive au vesinet le pecq et la j’ai entendu un message radio :” conducteur vésinet le pecq voie z, je te demande de monter à germain”, et le conducteur de répondre c’est pas dans ma fiche de travail, et la radio de répéter: je te demande de ramener tes voyageurs à germain et le conducteur de répondre non c’est pas prévu…
Je précise que l’affichage du quai précisais bien que le train devais aller à Saint germain…
J’aimerais bien qu’un des conducteurs de la ligne A, m’explique en quoi travailler (c a dire conduire) sur leurs heures de travail est contraire à une fiche de travail svp
Du coup je suis déscendu à Vésinet pour attendre un autre train qui lui à continuer jusqu’à Saint Germain.
J’aimerais aussi que l’on explique pourquoi lors de changement conducteur à la varenne ca peut prendre deux minutes et parfois 6…j’ignore ce que peuvent se dire les conducteurs mais pourquoi ce qui prend 2 minutes prend parfois plus ?
Je ne parle même pas des jours ou on voit un mec marcher tranquille alors que le train est à quai depuis 3 bonnes minutes et qu’on se rend compte que ce mec est le conducteur.
Pourquoi le départ de chatelet se fait à vitesse réduite, je comprends pas bien ?
Pourquoi à l’arret prolongée des rames de RER, le conducteur ne nous explique pas pourquoi il est arretté ? est il formé pour ca au moins ?
toutes ces question et bien d’autres et les réponses de qq conducteurs sur ce blog me font dire que des problémes profonds doivent exister: aussi bien sur les conducteurs (pas tous) que sur les trains qu’ils conduisent.
Cela me fait rire qd le lit que les mecs appliquent les régles, ils appliquent surtout celles qui les arrangent…
Une des régles est le respect des gens que vous transportez !
le 3 février 2010 à 19:51
@supercore “J’aimerai bien que les conducteurs arrêtent de piler comme des gros bourrins en plein voie SANS RAISONS !!!!!!”
C’est surement à cause de SACEM, qui diminue les intervalles entre les trains et qui donne une vitesse à respecter au conducteur.
Et puis, arrêtez de dire “Sans raisons”, vous n’êtes pas dans la cabine
le 3 février 2010 à 20:14
Je viens juste ici ajouter mon témoignage
RER A
Arrivée : 9h20 Gare de Houilles
Arrivée : 10h46 : Gare de Nanterre Préfecture
Départ 9h57 : Gare de Nanterre Prefecture
…
Est-ce normal qu’un trajet de 4 minutes théoriques en prenne 30 minutes sans explications de la part de la RATP, sans affichage en conséquence et qu’un train Voie 1 à la Défense parte à vide alors que ce fameux train qui a pris 30 minutes dans la vue en 4 km reste à quai… Le conducteur SNCF semblait excédé à l’approche de Nanterre Prefecture, puisque la signalisation imposait un arrêt au 1er feu du Viaduc de Nanterre (il était à l’heure) puis une marche lente parsemée d’arrêts jusqu’en amont du quai de Nanterre Pref, puis encore une attente interminable avant de pouvoir rejoindre le quai occupé…
A auber, le personnel, non sans honte, vous annonce que c’est de la faute de la grève (elle ne concernait pas le RER A) puis la SNCF (pourtant le blocage intervient à Nanterre Pref)… Pour enfin avouer que “La situation est la même depuis 10 / 15 ans et qu’elle ne changera certainement pas, qu’ils ne font que remonter l’information mais que ça ne donne rien…”
Alors, je veux bien que certains retards puissent être imputés aux voyageurs, mais avec une meilleure exploitation du réseau on en serait pas là… D’ailleurs pourquoi avoir surchargé le trafic en 2007 en supprimant le lien PSL -> Cergy en dehors des heures de pointe… Bref, au final, les RER ne sont ni à l’heure en pointe ni en heures creuses…
Attention, je parle bien du RER A en région parisienne, sinon je suis d’accord avec vous, les trains en province et même sur les lignes Transilien (J, L) restent relativement proches de leurs horaires théoriques…
le 3 février 2010 à 20:32
Ce soir entre Sartrouville et Auber vers 18h00 mêmes effets. Circulation au ralentie sans aucune explication. Pas une seule journée sans incidents. Il ferait mieux de supprimer toute notion de temps de trajet c’est extrêmement fatigant….
le 3 février 2010 à 20:51
Mais bien sûr que c’est une grêve déguisé ! Ils n’ont pas obtenu ce qu’ils voulaient donc ils ont trouvé un autre moyen….
le 3 février 2010 à 21:15
Le 02 février 2010,j’ai voulu prendre le 13h52 à BOISSY :pas de train à quai mais annoncé sur l’écran.Pas de 14h02 non plus le train que j’ai pu prendre fut le 14h12.
La semaine dernière,le premier train venant de ST GERMAIN est arrivé le mardi à 6h15/20 soit plus de 10 minutes de retard sur l’horaire affiché en gare ,il est reparti à 6h24 soit à h +10′ il devait faire 6h4 théoriquement.Le mercredi le même train est parti à h+5′.Entre les trains ne circulant pas entre BOISSY et LA VARENNE malgré qu’ils soient annoncés sur les écrans siel celà devient de plus en plus problèmatique d’emprunter la ligne A.A celà on rajoute le fait que pour prendre l’exemple de la gare de BOISSY,il n’y a plus de monde en gare hormis l’agence clientèle à ses heures d’ouverture.
Le problème en plus ,c’est que de nombreuses lignes de bus en calaient sur les horaires de trains ,les correspondances ne peuvent plus être assurés.Je parle bien sûr lorsque tout allait pas trop mal.
Moi je pense que c’est une volonté manisfeste de la direction de cette entreprise de transport de laisser pourir les conitions de circulation des trains de cette ligne.Celà pourrait joué en défaveur de l’équipe actuelle qui gère la région et ainsi favorisé la partie adverse.Je pense que celà est guidé depuis le sommet de la pyramide qui a pour adresse le 55 faubourg saint honoré avec la complicité de certaines personnes.
le 3 février 2010 à 22:20
Ne connaissant pas trop le coté ouest du rer A, on constate en tout cas que c’est le bordel partout !! aussi bien vers Cergy que MLV !
bref, on paie 100 € par mois, on subit, on galère et on a pas le choix….
le 3 février 2010 à 23:05
Supercore
Je réagissais par rapport à ce que vous disiez, que les conducteurs pilent en pleine voie sans raison!! Vous ne précisiez pas si c’était à pleine vitesse ou à très faible vitesse, voilà pourquoi je vous ai dit qu’il y a des systèmes de sécurité, notamment le KCVB (ce n’est pas un pseudo terme technique puisque c’est un des systèmes de sécurité en place sur les MI 84 et MI 2N) qui peuvent provoquer un freinage d’urgence!!
Là, vous parlez du dernier coup de frein du conducteur apparemment, il serait donc bien de préciser ce que vous dites car dans ce que j’ai lu, vous ne le précisiez pas, je ne pouvais donc le deviner!
Par contre, je ne comprends pas pourquoi vous dites “piler ou bloquer une rame”!! Bloquer une rame dans un tunnel, expliquez-moi ce que vous vouliez dire!!
Marre
Il faudrait etre bien sur de ce que vous avez entendu, voie z au vésinet, ne serait-ce pas une voie de garage? La personne qui parlait à la radio, à qui parlait-elle? Au conducteur de votre RER ou à un autre conducteur?
Quant aux changements de bout, normalement, il y a les essais à faire, et le signal est peut etre fermé en bout de quai!!
Pour l’arret prolongé en pleine voie, le conducteur ne sait peut etre pas lui meme pourquoi il est arreté, je veux dire, qu’il est arreté à un signal qui est fermé mais est-ce un dérangement de signalisation, un train devant, etc…je ne peux pas vous en dire + car je ne conduis pas sur la ligne A coté RATP, ce qui serait bien en effet, c’est qu’un conducteur RATP vienne répondre à vos questions “Marre” car je n’en sais pas + que vous pour certaines choses!!
le 3 février 2010 à 23:06
non mais comme le dit freshouye , beaucoup des merdes pour moi sur le Rer remonte à deux ans quand un bureaucrate a décidé de supprimer les trains vers PSL en heure creuse et rajouter deux fois plus de trains sur la ligne A.
comme je l’ai dit dans un autre post, les trains en journée sont à moitié vides (et encore je suis gentil) donc à quoi bon doubler leur fréquence ?
aujourd’hui on arrive meme à avoir des temps de trajets équivalents que l’on soit en heure creuse ou en heure pleine. c’est assez incroyable.
en plus la fac de Nanterre, qui est loin d’être petite, n’est dorénavant plus accessible directement.
enfin, quelque chose pour moi qui serait intéressant c’est de mettre quelques trains au départ de PSL direct houilles puis omnibus vers cergy comme lors des grèves. Si je ne prends pas la ligne L c’est justement à cause des gares qu’elles traversent et qui font que le trajet PSL-Maisons Laffitte dure 35 min alors qu’un trajet Auber (équivalence géographiquement) – ML dure 23 min (temps théorique lol
).
Un semi-direct PSL-Cergy réduit le temps de parcours d’un 1/4 d’heure.
Ps: oui je suis au courant que le PSL-Mantes s’arrête à Houilles mais il reste toujours le problème de l’attente d’un Rer. (surtout que 1 Rer sur 2 ne s’arrête pas à Houilles en heure pleine).
le 3 février 2010 à 23:16
aujourd’hui je n”ai pas eu trop de problème sur le rer a. Peut être que cela va se terminer. De toute façon cette grève risque plutôt de se retourner contre eux. désolé pour eux.
le 4 février 2010 à 9:16
superscore a ecrit “Cependant vous ne me ferez jamais croire que piler ou bloquer une rame alors q on est dans un tunnel a 10 km/h avec 212 arrêt normaux juste avant ça s appelle de la sécurité”
Non mais la connerie a un nom desormais.
Regarde la frequence a laquelle les trains se suivent durant les heures de pointes, il n’est pas rare que pendant qu’un train est a l’arret dans une station, l’autre est deja en approche. Qu’est ce que le conducteur doit faire, continuer a bombarder pour ne pas freiner et ainsi choquer mr superscore, quitte a emboutir le train de devant?
Ou ralentir pour rester a une distance correcte pour ne pas l’emboutir?
Freiner et stopper le train pour ne pas percuter le precedent?
Non mais tu reflechis un peu avant de parler?
Quand tu es dans les embouteillages avec ta voiture, quand ca freine ou ralenti devant toi, tu continue a rouler a la meme vitesse?
En plus tu es bien conscient que tu ne vois absolument rien a ce qui se passe devant toi, donc le mieux c’est de reflechir avant de parler.
Demander des explications au lieu de critiquer ouvertement.
@Marre, je ne suis pas conducteur de rer mais de metro.
Il y a plusieurs reponses a ce refus.
- Ce n’est pas dans sa fiche de travail, rien ne l’oblige a le faire.
- Il peut rendre service, mais comme il n’y a jamais de retour, de remerciement, qu’a t’il a y gagner?
- Avant les conducteurs rendaient service dans la mesure du possible. La direction les a pris pour des cons, pas forcement a cause de la conclusion de la derniere greve, c’est quelque chose qui date depuis des années. Forcement, maintenant, ils ne font plus que ce qui est prevu sur leur fiche de travail.
- Un conducteur qui rend ce service, commet une erreur sur le parcours qui n’etait pas prevu, on ne lui fera pas de cadeaux, il dira qu’il a voulu rendre service, on lui repondra que rien ne l’y obligeait. Et oui, ils sont comme ca.
- La reglementation ferroviaire est tres stricte, on ne peut pas tout faire, juste pour faire plaisir a un chef de regulation. Si une erreur est commise et qu’on est pas dans le cadre de la reglementation, nous sommes les seuls responsables.
Et puis il y a tellement a dire sur la direction de la ratp. Vous savez les fameuses annonces pour les colis suspect, ou l’on vous demande de nous les signaler.
Faut savoir que quand vous nous signalez un paquet abandonné, les regulateurs et autres, bref tout ceux qui ne sont pas conducteurs, agents de stations, font tout pour nous faire ignorer ce signalement et continuer comme si de rien n’etait. AU mepris de la securite des voyageurs. Et si ca pete, on dira a l’agent que c’est lui le responsable, qu’il n’a pas respecte les consignes en cas de colis suspect.
le 4 février 2010 à 9:18
@Client rer A, comment veux tu que ca se retourne contre eux? Ils appliquent le reglement, comment veux tu les sanctionner?
Il y a tellement de petits details que vous ignorez que vous n’imaginez meme pas les efforts qu’ils ont fait pour vous durant tant d’années.
Juste un exemple, normalement, un rer sale, taggé, ne devrait meme pas etre degaré, donc si il n’y a pas d’autres rer, totalement propre, le train est supprimé.
Combien de fois avez vous vu des rer sortir du terminus, taggé, sale, souillé?
le 4 février 2010 à 9:55
@Olé
J’en ai vu un ce matin en direction de Marne la Vallée avec un énorme Tag tout vert qui s’étendait sur les 2 étages du RER…
le 4 février 2010 à 10:05
J’imagine très bien les efforts qu’ils ont fait pour nous!!!!! Conduire un rer sale pour que les usagers puissent aller à leur travail. Quel effort, quel sacrifice. De vrais héros. Des martyrs je vous dis. Ils ne seront jamais payés assez pour de tels efforts.
le 4 février 2010 à 10:09
Très bien ce sujet.
Je prends tous les jours le RER A et effectivement depuis début janvier, des trains sont annulés, disparaissent etc…. J’attends 20 mn aux heures de pointes un train.
Que se passe-t-il sur la ligne A?
le 4 février 2010 à 11:32
Ce matin , le RER A s’est arrêté trop loin sur le quai obligeant les usagers à descendre derrière le miroir de fin de quai !!!
le 4 février 2010 à 11:54
@ J, oui surement parce que certains conducteurs laissent passer.
C’est une des regles, aucun train, taggé, ne doit rouler.
Mais depuis plusieurs années, la ratp laisse les trains rouler, avec des grafitis, des tags, meme des trains avec du vomi, du caca, des trains sales.
A un moment, chaque train qui etait degaré le matin devait etre accompagne d’une fiche de propreté, si elle n’etait pas satisfaisante, le train restait dans le terminus. Bizarrement, cette fiche a subitement disparue et plus personne ne nous la reclame, alors qu’avant on nous chiait une pendule si on ne la faisait pas.
@ca suffit, t’as pas beaucoup d’efforts a faire pour etre pathetique par contre toi.
Ce qui est marrant c’est que tout le monde constate la degradation violente depuis debut janvier. Hors tout le monde sait que c’est parce que les conducteurs respectent, desormais, scrupuleusement le reglement.
Alors, si ils ne faisaient pas d’efforts avant, pourquoi ca se passait mieux, meme si ce n’etait pas parfait? VAs y toit le grand manitou de la logique, de la pensée bien fondée. Expliques.
le 4 février 2010 à 12:20
@Olé et @freshouye :
Bien je vois qu’on à deux personnes en forme, chouette
.
Alors primo : effectivement, mea culpa de ma part, je parlais de situation pendant lesquelles le train roule très lentement, et où le “pilote” freine gentillement et fini, d’un coup, par piler ! Il ne s’agit (encore une fois d’après moi) en aucun cas de condition d’urgence dans le freinage. Ensuite (et là c’est directement pour Mocieu Olé), je n’ai insulté personne, et je demandais simplement à comprendre. Ton analogie avec ma voiture vient appuyer ma thèse, je ne freine pas brutalement d’un coup en plein embouteillage, et c’est exactement le cas que je tente d’expliquer.
Mais il est amusant de voir que ce petit détail vous titille … Ici on vient critiquer le service de la SNCF, de la RATP et vous, vous avez trouver une petite ouverture là, pour m’allumer et vous détendre un peu. C’est bien. défoulez vous un peu, de toute manière ca changera pas grand chose, la france tends à être un pays d’incapable, où les gens qui savaient travailler correctement sont en train de partir à la retraite. Mais c’est un autre sujet.
De plus, je me permet de noter qu’il m’est arrivé d’avoir à emprunter le métro 1 (encore a cause d’un problème sur le A), et oooohhhh miracle, on voit tout dans la cabine conducteur … du coup, on voit même le freinage brusque, et puissant (à petite vitesse), en plein ligne droite sans signalisation particulière … alors vous allez me trouver quoi là ? que je devrais être assis sur les genoux du gars qui conduit pour être sûr de ce que j’avance ?! Bien … la prochaine fois, je filmerai ca, et on en parlera ensemble, ca sera plus simple comme ca.
Aller, une autre pour la route, le bus 178 … quelqu’un peut m’expliquer pourquoi le chauffeur fait en sorte de mettre la porte arrière PIL DEVANT les poubelles à certains arrêt ??? (Euh là, que personne viennent me faire chier avec des systems KDX de sécurité … 5 mètres plus loin et les usagers peuvent descendre tranquillement et pas au milieu des poubelles !!!!) [Notons aussi l'intelligence des gens qui déposent les poubelles à 1 mètre du panneau de l'arrêt ... ]
Alors on remet tout à plat ?! les usagers ne payent plus leur navigo jusqu’a ce que les cheminots aient obtenus TOUT ce qu’ils veulent. Ainsi, on est tous solidaire, on attends que vous soyez payer 5000 € Net, que vous ayez bien tous vos avantages, bref, la totale…. pi après vous travaillez correctement , et pour de bon ! Moi j’suis partant pour ca.
!!! (mais arretez de freiner brutalement a petite vitesse comme des boeufs après, hein, promis ? 
)
On fait front avec vous
le 4 février 2010 à 13:29
Il se passe que la direction de la ligne A de la RATP nous prend pour des “otages” ou je corrige mon terme pour “une monnaie d’échange”…
En effet, les élections arrivent et de peur de voir le vote sanction s’exprimé on tente de démontrer que la gauche au commande du STIF ne sais pas gerer les transports parisiens afin de garantir une victoire à la droite !
A cet effet, on laisse la situation pourrir et en plus la direction de la RATP est blanchi parce que tt le monde est convaincu que c’est du à la GROSSE claque qu’on pris les conducteurs de RER.
A en lire certains posts, il apparais évidemment que des conducteurs font la gréve du zéle mais pourquoi la direction de la ligne A du RER ne fait rien pour contrer cela ??? tout simplement pour aider la droite à gagner aux éléctions.
Entre temps NOUS on trinquent sur cette ligne à l’agonie !
le 4 février 2010 à 15:22
@ olé
Merci de nous donner des infos de “l’intérieur”, c’est vrai ya beaucoup de raleurs ici qui viennent se défouler, faut aussi comprendre que pour les voyageurs c’est vraiment très dur en ce moment, comme une grève qui durerait depuis presque deux mois…
Moi je demande pas la lune, juste un train a peu près à l’heure, un trajet prévu de 35 minutes en… aller… 50 minutes.. mais là on est quotidiennement à plus d’une heure de trajet sur Cergy / La Défense !
Tu disais que depuis janvier les conducteurs appliquent à la lettre le réglement ? Ca veut dire qu’avant ils filaient des petits coup de mains gratos et que maintenant c’est fini, c’est à la lettre et basta ?
Est-ce que tu pourrais nous dire pourquoi tout d’un coup depuis janvier il y a tant de trains qui sont supprimés, surtout le soir entre 18h30 et 19h ? Par exemple Il y a deux jours deux ou trois trains de suite supprimés vers Cergy / poissy ?
Est-ce que tu as des indices de régularités ou du nombre de trains supprimés ?
Merci pour tes infos
le 4 février 2010 à 16:55
Mardi soir c’était Gé-nial!! A croire que personne n’habite à Marne la Vallée. 40 minutes à poireauter sur le quai à gare de Lyon. Le panneau d’affichage en plein délire des trains s’affichent, disparaissent, les horaires valsent, s’étendent, les usagers soupirent. On ne voit plus que La Varenne – Boissy – la Varenne- Noisy le Gd Mont d’Est- La Varenne – Boissy – Train sans arrêt – La Varenne…. Ouh la! Qu’est ce qu’il y a après Noisy le Grand hein? Rien de neuf à peu près 80.000 habitants (peut être plus?). Alors, au alentours de 17H00 c’est 1 train sur 6 Mouis mossieur et en plus blindé à mort. Ca c’est en temps normal. Ce mardi soir, pas d’annonce, rien sauf la sempiternelle annonce du ticket + valable uniquement dans Paris intra-muros. Bilan, un quai noir de monde se remplissant de minute en minute, un train inaprochable, faut attendre le prochain! Combien de temps bah, 10, 15, 20 minutes peut être. Si la RATP prend les conducteurs pour des cons Je crois que l’on fait partie du lot …aussi. Faut pas habiter à Marne la Vallée…….
le 4 février 2010 à 17:04
@ Lionel
Est-ce que tu pourrais nous dire pourquoi tout d’un coup depuis janvier il y a tant de trains qui sont supprimés, surtout le soir entre 18h30 et 19h ? Par exemple Il y a deux jours deux ou trois trains de suite supprimés vers Cergy / poissy ?
dans une autre contribution il est expliqué ceci:
“r2
le 3 février 2010 à 13:34
@onpp
“C’est pourtant une grève SNCF, non ?
Serait-ce une conséquence de la disparition des changements de conducteurs RATP/SNCF systématiques en cours de trajet et du fait que, désormais, des conducteurs SNCF sont susceptibles de conduire jusque dans la partie Sud ?”
Tu as tout compris, interopérabilité oblige !
D’ailleurs, en gare les agents ne disent plus “interconnexion interrompue à gare du nord” mais “tous les trains auront pour origine et destination gare du nord”
Comme l’interopérabilité a permis de supprimer des postes de conducteurs à la S.N.C.F et à la R.A.T.P et donc, comme il y a moins de conducteurs du côté R.A.T.P et bien quand il y a grève chez nous, personne ne peut couvrir les services qui devraient être éffectués par des agents de la S.N.C.F et vis et versa d’ailleurs !
Parce que vous aviez vraiment pris au serieux les mensonges des directions S.N.C.F /R.A.T.P qui vous expliquez que tout devrait aller mieux après la suppression du changement de conducteur à GDN ?
C’est pire qu’avant parce que, quand il y a grève que ce soit chez l’un ou chez l’autre toute la ligne est impactée et c’est aussi vrai quand il y a des incidents sur ligne, vous êtes bien placés pour le savoir. Moins d’agents de conduite, moins de possibilités de réinjecter un train pour combler les retards !
Autre chose, vous allez rire comme quoi cela a été vraiment bien négocié par les bras cassés de la direction de la S.N.C.F, sous la tutelle bien veillante du gourvernement qui ne cherche qu’a faire des économies et qui se fout mais royalement de vos conditions de transports comme il se fout royalement de nos conditions de travail, quand un ADC descend sur son dernier tour vers ST REMY et qu’il est en retard et comme la direction NE VEUT PAS PAYER LES HEURES SUPPS et bien le train reste au TAS en gare de ST REMY avec impossibilté de couvrir le service par un agent R.A.T.P. ( protocole signé ainsi ) et l’ ADC repart en tant que voyageur avec le train d’après !!
” Mesdames, messieurs la mission EFLA 45 sera supprimée au départ de ST REMY pour manque de conducteur, merci de votre attention ”
Ca c’est de la réalité de terrain !!”
le 4 février 2010 à 17:07
Ce qu’il faut savoir, car beaucoup l’ignorent, je tiens cette information de 3 sources différentes dont un conducteur RATP…c’est que que ces retards sont volontairement provoqués du côté RATP. En fait, afin de combler les pertes de salaire conséquentes à la grève de fin d’année dernière, les conducteurs RATP se font payer les heures supplémentaires (visiblement intéressantes chez nos voisins de la Régie) résultant de ces retards en série. Il faut savoir, et l’information m’a de nouveau été confirmer cette semaine de sources fiables, que ces désagréments vont encore durer 2 bons mois, permettant ainsi à ceux-ci de retomber sur leurs pieds.
Je conclurais juste en disant qu’il s’agit ici d’un manque d’esprit professionnel qui n’a d’autres conséquences que de pénaliser les franciliens dans leurs déplacements quotidiens. En tout cas, bon courage à tous, il nous faudra de la patience !
le 4 février 2010 à 17:33
Certaines personnes ont bien compris que ceux qui mettent en oeuvre ou ne mettent pas en oeuvre sont bien les dirigeants et non les “sans grade” qui conduisent les rames et ne font que subir les décisions des dirigeants de leur entreprise.
C’est bien les directions de la SNCF et de la RATP qui ont décidé de ne plus entretenir le matériel roulant, la signalisation, l’alimentation électrique, les moteurs d’aiguillage (au fait c’est quoi un rail cassé ?), le chauffage des aiguillages “si l’aiguille ne chauffe pas la neige bloque le mouvement de l’aiguille”.
Entretenir coute plus cher que réparer. De fait le matériel tombe en panne quand on s’en sert.
Ces dysfonctionnements à répétition depuis 10 ans reflètent les carences des directions de la SNCF et de la RATP à mettre en oeuvre les conditions de transport qui nous sont dues.
Tous les problèmes sont du aux directions qui malgré le salaire de leur responsabilité (cf discours de Laurence Parisot) continue d’exercer alors qu’il devrait être licencié par leur hiérarchie pour incompétence comme l’a très bien démontré “Peter” dans son principe.
Un an de RER A c’est 3 jours (21h) passé dans un RER en retard.
Et on attend toujours la tangentielle ouest qui elle est …… en retard.
Vous aurez une taxe carbone à la place.
le 4 février 2010 à 17:34
L’application au pied de la lettre du réglement, sans aucun esprit de bon sens, a pour objectif de pourrir le vie des usagers et de la direction. Ceci n’est en rien la responsabilité des usagers ou de la direction de la sncf. Qui sont l’un et l’autre victime de cet esprit de nuisance.
Et qui est aussi, bien rentable, pour les cheminots. Il n’y a pas de petits bénéfices même au prix de la nuisance pour des milliers de travailleurs.
le 4 février 2010 à 17:53
super l’ambiance!!!
l’agent SNCF (si c’est vrai) qui balance sur ses collegues RATP
bel mentalité
le 4 février 2010 à 19:02
@superscore, tu as compris la comparaison avec un embouteillage.
Je suppose donc que tu te doute bien que le freinage d’une voiture de 2 tonnes, n’a rien a voir avec le freinage d’un train qui fait plusieurs milliers de tonnes, n’est ce pas? Au fait, tu as deja conduit un train?
Mouahahah, tu me fais trop rire avec ton anecdote sur la 1, alors comme ca, juste pour le plaisir, le conducteur freine brusquement, juste pour emmerder les voyageurs et se taper des plaintes qui lui seront ensuite presentées?
T’es sur de tout voir de derriere la vitre du conducteur? A moins d’etre sur une ligne aerienne et donc en plein air, j’en doute. Ne crois pas tout voir.
De plus, les lignes sur des roues pneus, ont des freinages plus brusque.
VAs y filme, ca sera genial de voir ca, de voir le conducteur piller, sans raison, juste pour faire chier. Un conseil, va sur la 6, la qualite de l’image sera nickel car grace a la lumiere du jour on verra absolument tout. Allez ramene nous ta video. Je veux la video ou on voit la main du conducteur utiliser le frein, le voir piller, sans raison. Ca va etre trop bon de voir ca.
Le bus 178, peut etre que le machiniste ne vous met pas 5 metres plus loin car si un voyageur tombe, se fait mal, porte plainte, il sera en tord car il n’aura pas déposé le voyageur a l’arret reglementaire. Et oui, c’est comme ca. Alors tant pis, plutot que de se voir sanctionner, il vous depose dans les poubelles. Comme tu l’as dis, on notera l’intelligence des gens qui deposent leurs poubelles la.
@Lionel, ce ne sont pas a proprement parlé des infos, juste des indices.
Je prefere laisser un conducteur du RER A en discuter avec vous.
Mais vous avez compris le principal
@ptit agent sncf.
Tu sais, c’est un truc qui peut effectivement se faire, faut pas le nier.
Mais bizarrement, ce n’est pas un truc que l’on fait. Meme apres les greves de 2007, personne n’a fait cette “marche lente”, afin de finir en retard et donc d’avoir du temps supplementaires.
Je n’ai d’ailleurs jamais compris pourquoi ca ne se faisait pas.
De plus, la, tu verras que ce sont des trains qui sont supprimés sans arret, pas des trains qui sont en retard.
le 4 février 2010 à 19:02
@ liberté;
pourquoi ta remarque? C’est la mafia? Il y a l’omerta? La seule parole autorisée à dire par les cheminots c’est la voix de son maître? La parole officielle? La propagande?
Cela veut dire quoi “liberté” pour toi?
le 4 février 2010 à 19:04
@574 km/h, oh le principe de Peter. Et oui, arrive a un moment, on atteint tous notre niveau d’incompetence. Tous!!
Ca fait un bail que j’avais plus entendu parler du principe de peter.
Merci pour ses bons souvenirs.
le 4 février 2010 à 19:29
Encore ce soir le bandeau jaune… Maintenant c’est sur quelque chose ne tourne pas rond !! “divers incidents” mon oeuil !
C’est vrai ces histoires d’heures sup ? Peut être.. En tout cas ce soir c’est pas un problème daiguillage!
le 4 février 2010 à 19:42
supercore
Je ne disais rien de mal sur vous, juste que dans le contexte que vous l’aviez énoncé, on ne pouvait pas savoir que vous parliez du dernier coup de frein du conducteur!!
Ptit agent sncf
Es-tu agent SNCF ou une personne qui se fait passer pour un agent SNCF???
Je sais tu vas dire que t’es agent SNCF mais dans quel secteur travailles-tu car tes propos me semblent un peu bizarre!!
le 4 février 2010 à 20:34
Je suis contente de vous lire, je commençais me sentir un peu “seule” et rabajoie sur ce qui se passe sur la ligne RER A et ce depuis très longtemps mais il est vrai depuis la dernière grève de décembre (qui soit dit au passage nous n’aurons aucune indemnisation ! service minimum mais toute les conséquences morales et physiques)… J’effectue quotidiennement du lundi au vendredi le trajet Neuilly Plaisance Sartrouville. Il ne se passe pas un matin ou un soir sans problème. Et qu’on ose mettre sur le site http://www.ratp.fr le temps de parcours prévu soit 42 mn, je me “gausse”….Des retards systématiques, différents incidents, à ne plus savoir à quelle heure partir le matin (entre 7H30 et 8H) et le soir (entre 17H45 et 18H30) pour arriver dans l’espoir à l’heure au travail et en espérant profiter un peu de sa soirée. Déjà que le trajet est long, la RATP ne me facilite aucunement la tâche. Encore ce soir, jeudi soir, un train à 18H23 à Sartrouville, arrivée NP à plus de 19H30. Est ce normal ? est ce cela le service minimum, et toujours la même chanson, et on voit passer des trains et des trains à nanterre préfecture (rame RATP) au détriment de la ligne Marne la Vallée (Cergy) avec interconnexion sncf !!! . RAs le bol de ces faigniasses, ils nous prennent vraiment pour des imbéciles, en attendant ca continue toujours et encore….payons toujours et encore , toujours plus cher un service…inexistant !!!
le 4 février 2010 à 20:46
En meme temps, heure sup ou pas, la n’est pas le probleme. Quelqu’un qui fait des heures sups, touche de l’argent, rien d’anormal. Qu’ils le fassent expres ou pas, c’est du temps passé en plus a bosser, donc c’est pas la qu’il y a quelque chose a dire.
Le probleme c’est que c’est une greve du zele, officieusement, officiellement c’est un respect a outrance des regles.
Ce qui veut dire qu’ils peuvent faire ca pendant un an.
Donc messieurs, mesdames, les conducteurs, on peut comprendre votre envie de faire comprendre a la direction de la ratp. D’ailleurs faut qu’on m’explique pourquoi la direction est partie en week end au lieu de negocier le samedi avec les syndicats? Si c’est pas une forme de mepris envers les conducteurs et du je m’en foutisme envers les usagers, qu’est ce que c’est?
Mais pensez aux usagers, dedans il y a forcement des amis, des parents, des conjoints, enfants.
le 4 février 2010 à 20:49
@Liolio, ouais c’est vrai, et pour compenser la perte de leurs 60.000€ mensuels, ils va falloir qu’ils fassent ca pendant 14 ans. Donc c’est pas pres de s’arreter.
Tu bosse a la ratp pour savoir que a ete le probleme?
Ce n’est pas parce que les conducteurs ont decides de ne faire que ce qu’ils doivent faire, qu’aucun incident ne vient pas se greffer par dessus.
le 4 février 2010 à 22:19
Je ne ferais pas de réponse particulière à chacun de vous, je souhaite juste préciser que je suis bien agent au Cadre Permanent, pour ceux qui en aurait le doute (je ne donnerai cependant ni ma Qualif ni ma PR, je dirais juste que je fais partie de ce qui s’appelle désormais l’EIC PSL pour ceux à qui ça parle…)
Ensuite, je ne dénonce personne et ne tiens pas à m’élargir sur cette polémique. Je tiens à expliquer les choses, du moins à relater les informations qui nous parviennent à la fois d’en bas et à la fois d’en haut, j’entends par là, à la fois les agents d’exécution sur le terrain que les agents Maitrise et Cadre dans les bureaux.
Je ne dénigre pas ceux que je considère comme des confrères que je soutiens dans certains de leurs combats, mais pas celui-ci. Un mouvement de protestation doit se faire à la connaissance du voyageur, que celui-ci puisse en connaître la cause, mais en aucun cas dans son dos, ce qui crée chez celui-ci une colère encore plus importante et qui plus est s’abat sur les 2 compagnies(…pas de jaloux). Une certaine colère se fait ressentir de notre côté (SNCF) lorsque par automatisme les voyageurs nous accusent d’être à l’origine de cette “pagaille” sur la ligne A du RER, alors qu’en réalité nos agents de conduite effectuent leur travail correctement !
le 4 février 2010 à 22:22
Franchement je suis ECOEUREE par ces mecs qui ne pensent qu’à eux. Ne se rendent-ils pas compte qu’ils gâchent littéralement la vie des gens? Des heures entières perdues, au travail comme en famille, des répercussions certaines. Je pense que nous qui prenons ce RER tous les jours voyons tous régulièrement des gens avec les larmes aux yeux quand ils comprennent que ce soir encore, c’est mort…
Rappelons que la grève du zèle est interdite
http://vosdroits.service-public.fr/F117.xhtml
J’ai parlé ce soir avec un agent RATP de Noisy-Champs (bah oui, pas de train entre 19H10 et 19H35, il fallait bien s’occuper) : d’après ses contacts avec les conducteurs ca devrait cesser après les régionales… A voir …
le 4 février 2010 à 23:43
Je suis assez content de voir que je ne suis pas le seul à être mécontent de cette situation car aujourd’hui j’ai eu l’impression d’être le seul couillon à gueuler contre le service négligeant de la ligne du RER A. En effet j’ai refusé temporairement de présenter mon NAVIGO aux contrôleurs, car moi j’attends bien 20 min voir + dans le froid alors pourquoi pas lui… et ben après 10 min de dialogue de sourd avec son collègue qui avait les soit-disant flic au téléphone, j’ai du baisser les bras. Je me rends compte qu’ils sont au final intouchables et que nous devons nous même subir les frais. Je trouve cela scandaleux. J’ai l’impression de perdre mon temps à écrire même si d’une certaine façon je passe mes nerfs. Dernièrement je l’ai adressé à Mr Pierre Mongin (le directeur Général) dont je vous invite fortement à lui polluer sa boîte, mais toujours pas de réponse. Je dis bravo le service Public, j’espère que les élections régionales vont faire bouger les choses car vu comment cela se passe, nous risquons de le subir toute l’année.
Moi je pense sincèrement qu’il faut en alerter le ministre du transport car je donne pas longtemps avant que cette ligne devienne un danger ou bien boycotter nos abonnements (mais bon il faut qu’il y est une mobilisation et qu’elle soit communiqué le plus large possible).
Bref j’ai pleins d’idées en tête mais évidemment ce n’est pas seul que je risque d’y arriver, il y a vraiment qu’ensemble que nous pourrions accélérer le mouvement, car aujourd’hui c’est vraiment plus possible et je pèse mes mots. A bon entendeur.
le 5 février 2010 à 1:11
Ptit agent sncf, pourquoi ne dis-tu pas le métier que tu exerces à la SNCF?
Tu n’es pas agent de conduite déjà!!
le 5 février 2010 à 1:28
Il ne faut pas s’en prendre aux contrôleurs ou à quiconque d’autres. La violence physique ou verbale ne mènera à rien sauf à envenimer la situation. Evitons les drames.
le 5 février 2010 à 8:56
Dinette, ce n’est pas une grève du zèle mais une application scrupuleuse du règlement. Vu le souk que c’est, on voit bien que les décisions prisent par le stif ne sont sûrement pas les meilleures.
Je rappel pour ceux qui l’ignorent que le stif impose bon nombre de choses a propos du traffic sans que la RATP puisse dire non ou négocier. Vu que le stif balance l’argent, oui mais encore faut il qu’ils servent les bons choix.
Depuis que le stif a mis son nez dans le RER, c’est de pire en pire.
Ce qui fait peur c’est que n’étant pas une grève du zèle, ça peut durer très longtemps.
Mr Guismau, tout mécontent que vous pouvez être et a juste titre, vous êtes en tord de ne pas présenter votre titre de transport.
Et puis ces agents ne vous on rien fait, pensez y, pas besoin de généraliser, agents RATP comme limbecile de base.
Sinon, croire que vous aurez une solidarité, un mouvement contestataire et populaire autour de vos idées est utopique.
Nous sommes dans un monde d’egoistes, beaucoup de paroles et peu d’actes, chacun comptant sur l’autre pour faire ce que lui ne fera pas.
Vous prenez les transports, tout les jours vous lobservez ce comportement.
le 5 février 2010 à 9:05
Inexcusable et vexant. Ce matin, le rer depart poissy a 8h31 est supprimé… Il est pourtant bien à quai et part tranquilement à l’heure (incroyable) mais à vide. C’est pas du foutage de gueule en règle ca…
le 5 février 2010 à 9:55
Guismau
je vous suis dans vos démarches – IL FAUT ENSEMBLE DENONCER CE SCANDALE QU’EST LA LIGNE A – Pourrait-on envoyer une pétition au ministre des transpots, à l’Elysée et remuer la presse ?
le 5 février 2010 à 10:20
@Ptit Agent SNCF: Ah merci ^^ Je vois que nous sommes quelques uns du même avis…
(Un collègue de l’ETOF)
le 5 février 2010 à 10:30
@freedom : mdr regarde dans un dico la défnition d’une grève du zèle ! “respect scrupuleux de toutes les procédures et directives par des salariés, conduisant à la paralysie du service”. On est en plein dedans non? tout le monde à la RATP l’avoue (appelle le 3246 et tu verras !) donc ca ne sert plus à rien de le nier.
Et franchement, que peuvent faire les usagers pour que les conducteurs aient ce qu’ils veulent ?! Nous ne sommes pas des médiateurs entre eux et la direction !
le 5 février 2010 à 10:55
Marianne
Savez-vous pourquoi le train est reparti à vide??
Avarie matériel?
Problème de circulation sur réseau RATP qui donc au lieu d’aller faire bouchonner un peu + le réseau RATP préfère supprimer le train!!
Il y a du y avoir des annonces de fait, au moins par le conducteur!!
le 5 février 2010 à 11:28
@dinette, non mais faut a un moment, comprendre, que les transports, ont des regles bien precises, c’est pas comme le code de la route que chacun interprete a sa sauce.
Un exemple, vous allez dans une grande surface, vous voulez payer en espece a une caisse cb, payer en cb a une caisse espece, passer dans une caisse avec la carte du magasin alors que vous ne l’avez pas, passer avec vos deux chariots dans une caisse dix articles. On vous dit non, est ce une greve du zele?
Si par contre, on vous l’accorde, c’est juste par complaisance. Et la complaisance pour le mode de paiement n’existe meme pas dans les grandes surfaces.
Pourrait on reprocher a ces caissieres de ne pas faire le boulot, de le faire expres, de faire la greve du zele? On est d’accord.
Ben dans les transports c’est pareil, les conducteurs acceptaient certaines choses avant, maintenant ils ont dit stop et respectent le reglement, c’est tout. Alors oui ca gene, oui c’est emmerdant, mais c’est comme ca.
Vous payez dans un magasin ou l’on vous demande deux pieces d’identite, vous n’en avez qu’une, on vous refuse donc la vente, c’est enervant, ils pourraient faire un effort, mais est ce qu’on peut reprocher au vendeur d’appliquer le reglement? Non.
Ca ne l’arrange pas forcement, mais c’est comme ca. Ils voudraient bien vous faire plaisir, mais si il y a un probleme apres, il sera sanctionné et vous vous serez bien loin.
J’ai pas besoin d’appeller tel ou tel numero. Je bosse a la ratp, je peux donc dire, que respecter le reglement a la lettre, donne des conditions de circulations tout bonnement horrible.
Un exemple, si il y a trop de monde au bord du quai, vraiment trop, un conducteur de metro doit repartir a 10km/h sur les 50 premiers metres, il doit surement y avoir une consigne similaire au rer. De maniere a pouvoir arreter le train illico si jamais il entend un cri supposant un possible accident. Et bien tu vois, pour eviter de trop perturber le trafic, on le fait rarement. On va partir a allure reduite et sur moins de 50m pour ne pas trop perturber le trafic. On ne le fait que quand on ne peut pas faire autrement. Si jamais demain, on decidait de le faire et crois moi il y en a des stations de metro ou on pourrait le faire, personne, aussi bien la direction, que les usagers ne pourraient venir se plaindre. Car c’est dans la reglementation. Si jamais la regle n’est pas respectée, qu’il y a un accident, il y a sanction, lourde, tres lourde.
Et quand on parle de reglementation ferroviaire, on ne parle pas de broutille tel que payer en espece avec une carte bleue, non on parle de transport en commun. Transport ou la moindre entorse au reglement, peut causer la vie a des milliers de personne.
Alors oui la situation est desesperante pour vous, je le comprend, mais je vous le redis, on ne peut pas reprocher a un conducteur de ne plus adapter le reglement dans le sens ou la direction le voulait. C’est a dire, tout faire pour que ca roule, au mepris de certaines regles.
Sois la reglementation est mal faite, ce qui n’est pas le cas. Sois certaines decisions quand au trafic, sont totalement inadaptées.
Encore un exemple:
Un machiniste qui refuse de vous laisser monter ou descendre en dehors d’un arret, ne le fait pas pour vous embeter. Il voudrait bien vous rendre service. MAis si jamais vous avez un accident a la montee ou la descente, il sera sanctionné car il n’aura pas respecte le reglement. Lui il ne voulait que vous arranger. Le probleme c’est que la direction ne verra pas ca et lui dira qu’il n’avait pas a faire une entorse a la regle, que ce n’est pas leur probleme si il a voulu aider la dame agée a descendre juste devant chez elle et qu’elle s’est cassé la jambe sur le trottoir et que maintenant ses enfants ont portes plaintes. Il aura beau avoir 20 ans d’une carriere irreprochable, on le sanctionnera comme un moins que rien. Ca aussi ca fait que les agents sont remontes contre la direction. Ils rendent service, ils aident, mais a la moindre petite erreur, on ne regarde pas l’historique de l’agent, on le sanctionne et lui fait comprendre qu’il est une merde. Ca ne peut plus durer, c’est aussi une raison de ce mouvement.
Partout on crie au loup dans divers scandales car certaines regles ont ete bafouées, non respectées. La parce que c’est les transport, on appelle ca du zele, desolé, mais non, faut pas deconner.
Encore une fois, je comprend les desagrements, la fatigue, le ras le bol, je vous souhaite a tous bon courage.
le 5 février 2010 à 11:47
Et donc ca va durer, et donc on continue de payer, et donc on ferme notre bouche et on subit pour que vous puissiez continuer votre guéguerre avec votre direction. Doucement mais sûrement vous brisez des vies les gars, et je pèse mes mots. Merci de garder ça à l’esprit.
le 5 février 2010 à 11:49
OLE +1
le 5 février 2010 à 12:03
@Guismau et Mach.
Oui et non quant à la présentation de Pass Navigo aux contrôleurs. Je m’explique :
Mach a raison quand il dit que la violence physique ou verbale ne fera qu’envenimer la situation.
MAIS : Cette situation dont tout le monde semble se fiche (en “haut lieu”) comme de sa première chemise ne peut pas perdurer bien longtemps, n’est-ce pas ?
Si L’ENSEMBLE des équipes de contrôle fait remonter à sa hiérarchie que les “usagers” – ça m’écorche les doigts d’écrire ça : Je suis CLIENT, pas usager ! – lambda rechignent à présenter leurs Navigo, peut-être que ça finira par bouger…
Quand je dis client lambda, je parle bien des gens normaux, sapés normalement, parlant un français correct, polis, courtois, “présentant bien”, payant régulièrement leurs billets/Navigo, ne trichant pas en sautant les tourniquets, etc … Bref, Mr et Mdme Toutlemonde, quoi… 95% de la population empruntant cette ligne, en quelque sorte. Je ne parle pas ici des jeunes trublions (pour rester politiquement correct) qui de toute façon sont rétifs à toute forme d’autorité, et font ch**er le contrôleur par jeu, par habitude, par haine de l’uniforme.
Et les contrôleurs savent très bien faire la part des choses.
Quand les “gens normaux”, qui historiquement se soumettaient sans problème à un contrôle ( voire avec un sourire pour l’agent – c’était mon cas) renâcleront de manière polie et courtoise, juste histoire de faire perdre du temps à TOUS les contrôleurs, le rendement baissera. Ca veut dire moins de contrôles effectifs, moins d’amendes, moins de rentrées… Et la, on touche au nerf de la nerf.
Avec in fine, présentation du pass Navigo, évidemment !
A potasser…
le 5 février 2010 à 12:13
@Olé
Je comprends ce que vous dites. Mais si le client qui se présente au magasin pour faire un achat et on lui annonce “désolée nous ne n’ouvrons pas avant 30 minutes” le client ira ailleurs. Ce que le client du RER ne peut pas faire.
le 5 février 2010 à 13:22
@eanne94, tout a fait.
C’est pour cela que les agents doivent peser le pour et le contre de certaines actions.
On a le droit de s’exprimer, de faire comprendre notre desaccord, mais faut pas perdre de vue, que des millions de personnes sont dependantes des transports.
le 5 février 2010 à 14:38
Finalement, cette situation va durer jusqu’au élection et on ne peut rien faire que subir !!!!!
Hé bien, il ne nous reste plus qu’à faire notre devoir.
JE LE DIS TOUT HAUT, FAISONS AUSSI LA GREVE DU ZEL POUR LES ELECTIONS.
Vu que depuis des années c’est la pagaille sur le Rer A, changeons tout et voyons ce que cela va donner. Cela ne peut pas être pire.
Vais chercher ma carte d’électeur moi……
le 5 février 2010 à 15:11
Oui, j’en reviens à ma demande : il y a 2 ans, une pétition avait circulé sur le RER A (45000 signatures) et avait été relayé par les médias, ce qui avait débouché sur une interview du président à la TV. Ca il aime bien ! Maintenant moi j’attends toujours les doubles trains sur la ligne de CERGY et une fréquence supplémentaire entre 20h00 et 21h00 (toutes les 30 minutes c’est un peu juste).
C’était l’association http://www.aut-idf.org/ qui s’en était chargé à l’époque.
1. Vous pouvez les contacter sur : http://www.aut-idf.org/article/nous-contacter
Après plus on sera nombreux, plus nous aurons de chance d’être entendu.
2. Vous pouvez aussi faire une copie pour information à la RATP : http://www.ratp.fr – contact (tout en bas de la page) – Service Client (en se moment je prend 10 minutes en plus tous les jours mais j’envois un ou deux mail de problème, ca me fait au moins plaisir… par contre n’attendez pas de réponses, j’en ai pas eu dès que je me plains ou avance que sur le site mon trajet est prévu pour 18 minutes mais fait entre 30 minutes et 1h05…).
3. Vous pouvez peut-être aussi faire une copie pour la branche sncf RER : http://www.transilien.com/web/site/accueil/Contact
Pitt.
le 5 février 2010 à 16:21
Titi78, tu te soucies des élections seulement quand ça te touche personnellement ? Très citoyenne comme attitude.
et dis moi, tu vas voter pour qui ? le stif est à gauche et le gouvernement est à droite, et ils sont tous les deux aussi responsables.
le 5 février 2010 à 16:25
@Dinette
“Doucement mais sûrement vous brisez des vies les gars, et je pèse mes mots. Merci de garder ça à l’esprit.”
Mais ils s’en moquent complètement.
C’est juste pitoyable.
le 5 février 2010 à 17:12
@Mach
Parce que tu trouves que l’attitude de la RATP est CITOYENNE toi ?
Tu as raison, mettre un bulletin dans l’urne ne règlera pas la question, mais faire quoi d’autre!
PS : on parle de nous
http://www.20minutes.fr/article/382660/Paris-Les-incidents-techniques-perturbent-le-trafic-du-RER-A-et-ca-va-continuer.php)
@Pitt : merci pour les liens, on va se venger en saturant leurs boites-aux-lettres (cela ne sert à rien, mais ça défoule). Chacun son tour..
le 6 février 2010 à 0:36
@supercore
Je ne pense pas que vous soyez qualifié pour affirmer que le conducteur de la ligne 1 décide de freiner sans aucune raison ni signalisation, ni sur aucune autre ligne d’ailleurs.
Il y a plusieurs causes différentes de freinage qui ne sont pas imputables au conducteur, et encore une fois que connaissez-vous à la signalisation ferroviaire ?
Que le train soit en ligne droite, en courbe, à 10 ou 70 km/h n’empèche pas avec le fait que le conducteur puisse freiner, et qu’à vos yeux ce soit sans raison apparente.
Il existe également de nombreux systèmes de sécurité sur les trains et sur les voies, justement pour votre sécurité, mais ces systèmes ont une facheuse tendance à se déclencher par défaut, mais au moins on sait qu’ils sont fonctionnels pour le jour ou ils devront le faire pour de bon.
Ces dispositifs peuvent déclencher le freinage du train sans que le conducteur ne touche à quoi que ce soit, il y a en plus des coupures de courant, des disfonctionnements de la veille, des déclenchements intempestifs du freinage d’urgence, et plein d’autres raisons diverses que vous ignorez.
De plus, le déclenchement du freinage d’urgence est beaucoup plus brutal sur les lignes de métros équipés de pneus comme la 1, 4, 6 et 11 du fait que l’adhérence est beaucoup plus forte que sur roues fer.
Et il ne vous viendrait pas à l’idée que si vous, vous supportez les freinages et les secousses sur quelques stations, le conducteur, lui, les supporte tout son service et tous les jours. Alors croyez-vous vraiment qu’il n’ait que ça à faire juste pour vous faire chier ?
D’ailleurs les conducteurs sur lignes Pneus ont beaucoup plus de problèmes de dos que sur les lignes Fer.
Alors je me répète toujours; arrêtez de critiquer et d’accuser bêtement sans savoir, juste pour le plaisir de casser du conducteur, parce que ça, pour le coup, c’est fait exprès, et sans raison valable.
Chercher à comprendre en vous renseignant serait plus intelligent de votre part.
@Olé
+1
le 7 février 2010 à 22:14
Moi ça y est, j’ai décidé de ma forme de grève.
Comme j’ai un passe Navigo pour les zones 5, 4, 3, je dois prendre occasionnellement des tickets pour aller à Paris intra-muros.
J’ai décidé de prendre des tickets 1/2 tarif. Normal, demi-service, demi-tarif !
Pour l’instant je n’ai jamais été contrôlée, mais je pense que de toute façon, je m’y retrouve, et je fais perdre du fric à la RATP.
L’avantage, par rapport à sauter la barrière, c’est que ça passe plus inaperçu !
le 7 février 2010 à 23:37
encolrer
Si t’es fier de ce que tu fais, t’en mieux pour toi!!
Dis moi, tu fais la meme chose lorsque tu pars en vacances en voiture et que tu prends l’autoroute et que tu mets 4h au lieu de 2h, tu ne paies que la moitié du péage?
le 8 février 2010 à 12:55
@freshouye
Comparaison biaisée car en voiture tu peux prendre la nationale et tu payes à l’acte.
Les TC t’a pas le choix de l’itinéraire (souvent) et tu payes d’avance en croisant les doigts pour que le service soit rendu.
@EncolRER
T’es bien gentil de payer, ne serait-ce qu’à moitié prix un service aussi piteux.
le 8 février 2010 à 14:29
est ce que avec la baguette de pain la comparaison pourrait marcher?….
le 9 février 2010 à 12:56
Usagé blasé
Oui tu peux prendre la nationale mais beaucoup prennent l’autoroute!! Et il me semble que lorsque ceux qui prennent l’autoroute mettent le double de temps de trajet ne demandent pas à etre remboursés de 2 euros sur leur ticket de péage, ni de l’essence, au contraire, ils ont meme le sourire aux lèvres, on est en vacances, on n’est pas pressé!!
le 9 février 2010 à 16:02
Vous êtes dédaigné ,non respecté par la RATP !
Je travaille dans une entreprise qui se dit “citoyenne” .
Depuis 2003 , non contente des décisions favorables aux salariés par les prudhommes,cette entreprise a porté l’affaire jusqu’en cassation ,nous obligeant ainsi à recourir à un avocat pour la modique somme de plus de 8000 euros.
Biensur cette entreprise sort tous les frais de justice qui lui incombent de l’argent public ,elle …
7 ans aprés,la plus haute juridiction à tranché enfin …
Vous comprendrez peut être mieux à qui vous avez à faire et pourquoi la climat dans l’entreprise est de plus en plus épouvantable !
Etrange aussi , pas beaucoup d’éco dans la presse !
Lisez donc ça :
http://razzyhammadi.fr/2010/01/greve-a-la-ratp-la-cour-de-cassation-stoppe-les-retenues-abusives-sur-salaire/
le 9 février 2010 à 17:09
C’est une info vérifiée… les conducteurs du RER A sont toujours en grêve (mais ils ont besoin de sousous dans la popoche), c’est ce que l’on appelle une “grêve larvée”.
le 9 février 2010 à 18:46
@beneteau
Je ne comprends pas , il y a plein de personnes sur se site qui ont toujours soutenues que les grèves étaient payées . (on m’aurait menti ??????????)
le 10 février 2010 à 1:09
@freshouye
Je suis par principe une citoyenne modèle.
Mais face à un service public aussi dégradé, face à une entreprise qui méprise à ce point ses usagers, en l’absence de tout contre-pouvoir, je n’ai pas trouvé d’autre façon de manifester mon mécontentement de façon efficace, et surtout de rentrer dans les frais induits par la mauvaise qualité du service.
Je fais régulièrement des réclamations écrites à la RAPT (réponses dilatoires), à la SNCF (pas de réponse du tout), au STIF (réponses embarrassées) à M. HUCHON (pas de réponse), à M. SARKOZY (réponse politiquement convenue)….
Mais mon compte est toujours prélevé de 69 € / mois dans le cadre d’un contrat que l’autre partie ne respecte pas.
Quel autre forme d’action me proposes-tu ?
Que puis-je faire face au refus de dédommagement pour cette grève interminable et niée ?
le 11 février 2010 à 10:42
@encolRER
Je suis conducteur RER et je paie 70 euros par SEMAINE d’essence car la plupart de mes horaires ne sont pas compatibles avec les transports en commun. Je suis aussi obligé de prendre une marge , car les temps de parcours sur route sont tout aussi aléatoires . Nos quotidiens se ressemblent sur ce point là !
La mauvaise gestion des emplacements pole d’emploi /lieux de résidence font que les lignes sont à saturation !
Le moindre incident et la mécanique s’enraille ,ça roule plus ou au pas …
Donc, il ne faudrait pas d’actes de malveillance,des voyageurs disciplinés qui ne retiennent pas les trains en gare,pas de malaise,pas de signaux d’alarme,pas de panne de train ,de voie ,de caténaire etc …
Mais au lieu de mettre des moyens on en enléve.
Moins de personnel de maintenance, pas assez de matériel ou de conducteur pour pouvoir réinjecter des trains lors d’incident !
Trouvez vous normal qu’un train parte d’un terminus avec déjà du retard ?
Un train qui arrive avec 25 minutes repart au mieux avec 15 minutes de retard.
Mais faire partir ce train à l’heure avec un conducteur suplémentaire ça coute de l’argent ! Donc on préfère trainer un retard sur plus de 2 heures aprés un incident !
QUE penseriez vous de votre employeur s’il vous enlevait 150 euros par jour de grêve alors que vous en gagnez 100 et qu’il continu son acharnemant jusqu’en cassation , malgré des décisions de justice prudhommale lui donnant tort ?
Que pensez vous de la ratp qui ne reçoit pas les représentants du personnel pendant 2 jours (Samedi,Dimanche) , alors que des millions de Francilien sont sans transport ?
Que pensez vous d’une entreprise qui vous vends un service et ne l’assume pas ?
Bon courage à vous ,mais il n’y a malheureusement qu’une solution face à des gens comme ça , c’est un bon avocat si vous pouvez prouver que vos horaires de déplacement ne correspondaient pas aux heures du service minimun…
le 11 février 2010 à 10:46
@coli5 (et pour tous les autres qui en veulent aussi)
“Il y a plusieurs causes différentes de freinage qui ne sont pas imputables au conducteur” -> c’est à dire que ce n’est pas toujours lui qui décide du freinage de son joujou ?!
“mais ces systèmes ont une facheuse tendance à se déclencher par défaut,[...]Ces dispositifs peuvent déclencher le freinage du train sans que le conducteur ne touche à quoi que ce soit, il y a en plus des coupures de courant, des disfonctionnements de la veille, des déclenchements intempestifs du freinage d’urgence, et plein d’autres raisons diverses que vous ignorez.”
“le conducteur, lui, les supporte tout son service et tous les jours.” <- Mais lui il est ASSIS et il a de la place !!! il pas une andouille qui lit son journal à sa gauche, avec le papier qui lui chatouille les oreilles, et un sac de bonne femme qui lui rentre dans l'dos à sa droite … pi il est payé pour ca … alors que moi, JE PAYE (et CHER !) pour être dans cette galère !
Mais on est en 2010 les gars !!! on aurait soit disant été capable d'aller sur la lune ?! Biensûr qu'au début, dans n'importe quels domaine on peut avoir des problèmes à résoudre mais tout de même … 2010, quoi !!! vous aller trainer vos incompétences encore longtemps ?! (je ne parle pas des conducteurs ici, mais des personnes en charge de régler ces "dysfonctionnements" (qui nous font chier, excusez moi de réclamer un minimum hein …). Ah elle est belle la france avec son réseau ferroviaire tout pourri…
"D’ailleurs les conducteurs sur lignes Pneus ont beaucoup plus de problèmes de dos que sur les lignes Fer." <- voilà, nous avons le motif de leur prochaine grève, cool, merci !
"Alors je me répète toujours; arrêtez de critiquer et d’accuser bêtement sans savoir, juste pour le plaisir de casser du conducteur" Merci pour la "leçon" d'intelligence, monsieur le macrocéphale, mais pour être honnête je n'ai rien en particulier contre les conducteurs. En plus, vous noterez que ma phrase sur les problèmes de freinage doit faire au plus 2 lignes dans mon argumentation … vous ne pouvez vous défendre que la dessus ou bien ?! parce que c'est pas vraiment le principal en faite …
Encore une fois, je suis partisan de bloquer tout un service pour obtenir ce que de droit. Reconnaissez que c'est trop souvent chez vous. Le truc c'est que vous (encore une fois, je ne m'adresse à personne en particulier) faite galérer bcp trop de monde. Plutôt que de freiner brutalement (je plaisante
, cherchez des solutions viable pour résoudre vos soucis. Je vous l'ai dis, vous trouverez bcp de monde comme moi, prêt à arrêter de payer le navigo jusqu'a ce que vous ayez ce que vous voulez. mais une fois pour toute.
le principal est dans le post de EncolRER
@EncolRER +1000
le 11 février 2010 à 12:02
@beneteau
+1
le 11 février 2010 à 14:28
@Supercore
Le matériel le plus récent du métro a 9 ans , c’est le MFO1 de la ligne 2. Celui de la ligne 1 a 21 ans et 41 ans pour la 4, alors l’année 2010 aggrave plutôt la vétusté du parc.
le 11 février 2010 à 14:30
désolé 51 ans pour la ligne 4.
le 11 février 2010 à 23:03
Encolrer
Vous prenez votre voiture, vous payez l’essence et le péage si vous prenez l’autoroute!!
Vous prenez le bus, vous allez payer pour monter dedans!
Vous prenez l’avion, vous paierez pour le prendre!
Le train est le seul mode de transport ou les gens décident s’ils vont payer ou pas et prendre quand meme le train!
Ce que tu peux faire, te rapprocher de la FNAUT meme si je ne sais pas si ca t’apportera au mieux des réponses!!
Je t’aurai conseillé d’écrire aux dirigeants et politiciens mais vu ce que tu dis, tu n’as pas beaucoup de réponses, surement que les régionales doivent etre très importantes pour la suite!!
le 11 février 2010 à 23:12
“D’ailleurs les conducteurs sur lignes Pneus ont beaucoup plus de problèmes de dos que sur les lignes Fer.”
A la SNCF, certains collègues conducteurs sont interdits de conduire certaines machines notamment des 17000 car les amortisseurs là dessus ne sont pas top du tout, et donc problème de dos pour certains!!
Il est vrai que lorsque vous êtes à 100/120/140 km/h selon l’endroit, sur certaines aiguilles, vous décollez du siège!!
Je me souviens avoir été obligé d’abaisser la vitesse du train car c’était insupportable pour moi!!
le 12 février 2010 à 15:14
Beneteau
Il est maintenant clairement établi que la situation épouvantable du RER A est due à une “grève du zèle” des conducteurs. Cela m’a été confirmé hier matin par une agent RATP en uniforme dans le cadre de son service, dont les mots étaient exactement “les conducteurs ont décidé d’appliquer le règlement à la lettre, puisque la direction applique les règles à la lettre”.
Il me semble lire entre les lignes de votre post que vous êtes dans cette démarche.
Je note au passage que la revendication d’une augmentation de salaire de 2000 € / an (pas très populaire) s’est transformée en revendication d’amélioration des conditions de travail, et par glissement de défense des intérêts des usagers (pourtant bien absents du discours en décembre !).
Je vous ferais remarquer qu’il est un peu contradictoire de réclamer à la fois des primes et des embauches, car les budgets ne sont pas extensibles à l’infini. Donc vous auriez peut-être pu choisir l’un ou l’autre ?
Néanmoins, comme vous le savez, les usagers n’ont aucun pouvoir ni sur votre statut, ni sur votre salaire. Donc vous pourriez peut-être imaginer d’autres formes d’actions moins pénalisantes ? Puisque l’ensemble du personnel de la RATP semble vous soutenir, pourquoi pas un opération de “portillons ouverts” pendant 1 mois, pour nous permettre de suspendre le paiement de notre abonnement ?
le 12 février 2010 à 20:01
Beneteau
J’ai oublié de répondre à une de vos questions :
“QUE penseriez vous de votre employeur s’il vous enlevait 150 euros par jour de grève alors que vous en gagnez 100 et qu’il continu son acharnemant jusqu’en cassation , malgré des décisions de justice prudhommale lui donnant tort ?”
La réponse est : je ne sais pas. Je n’ai jamais fait la grève depuis mon entrée dans la vie active en 1975. Votre monde d’intérêts catégoriels, de syndicats, de rapport de force direction / salariés m’est étranger, comme à la plupart des gens que vous transportez. Sachez-le, vous êtes dans le monde actuel des brontosaures (race préhistorique éteinte) incompris !
le 12 février 2010 à 21:39
Encolrer
“Il est maintenant clairement établi que la situation épouvantable du RER A est due à une “grève du zèle” des conducteurs.”
“les conducteurs ont décidé d’appliquer le règlement à la lettre, puisque la direction applique les règles à la lettre”.”
Autrement dit, la direction fait aussi “une grève du zèle” puisqu’elle applique les règles à la lettre!!
le 12 février 2010 à 23:13
Mais que doit-on penser de cheminots qui ne font pas grève pour un combat justifié mais préfèrent faire une grève du zèle qui crée une grande géne à des travailleurs sans espoir d’obtenir quoique ce soit de leur direction. Est-ce que les cheminots emmerdent les travailleurs sans vraie raison? Juste par reflex conditinné? Quelle image doit-on retenir de ces cheminots?
le 13 février 2010 à 9:03
@freshouye, excellent, hi hi hi.
Ils ont du mal a comprendre que si alors que les conducteurs respectent le reglement a la lettre et que ca merde autant, c’est que le probleme vient d’ailleurs.
La baisse de la maintenance des trains et des infrastructures, le manque de moyen en homme alors qu’ils augmentent toujours le nombre de trains en ligne.
La ratp et le stif devrait surtout prendre acte de cette decision des agents du rer d’appliquer le reglement a la lettre, parce que si il s’etend au bus, au metro (conducteur et agent de station), ca pourrait faire mal, tres tres mal.
Un exemple, normalement, si il n’y a pas d’agent de station dans une station, elle doit etre fermee et donc les conducteurs de metro ne doivent pas s’y arreter. Pourtant cette regle est constament zappée. Jusqu’au jour ou.
le 13 février 2010 à 9:54
@freshouye
Je ne fais que rapporter les propos d’un agent de la RATP qui prouve que les voyageurs subissent les conséquences d’un conflit social, ce qui est nié.
C’est cet agent, qui dit que “la direction applique les règles à la lettre”, pour justifier l’attitude des conducteurs, je ne sais pas quel sens il donne à ces mots.
Cependant, en tant que contribuable d’un pays en déficit et usager de transports urbains les plus chers du monde, je trouve normal que la direction de la RATP ne lâche pas des augmentations chaque fois que les syndicats entament un rapport de force.
le 13 février 2010 à 22:34
vellien
J’ai répondu à Encolrer, aurais-tu toi aussi 2 pseudos sur le forum voire +??
Tu dis:
“C’est cet agent, qui dit que “la direction applique les règles à la lettre”, pour justifier l’attitude des conducteurs, je ne sais pas quel sens il donne à ces mots.”
Donc là, si je te suis bien, tu ne sais pas non + quel sens l’agent donne à ces mots lorsqu’il dit:
“Il est maintenant clairement établi que la situation épouvantable du RER A est due à une “grève du zèle” des conducteurs. Cela m’a été confirmé hier matin par une agent RATP en uniforme dans le cadre de son service”!
Vous vous êtes renseignés ou pour savoir que les transports urbains sont les + chers du monde?
Ne le prenez pas mal mais ca m’intéresse si vous pouviez me donner vos sources!
le 14 février 2010 à 0:46
Bref , en résumé, les conducteurs font leur travail tel qu’il doit être fait,sans plus ,sans moins !
Le manque de considération et de reconnaissance dans leur implication quotidienne était déjà dur à porter , le battage médiatique organisé pour les décrédibiliser ne peut qu’aboutir à celà !
Nous n’apprécions pas vraiment cette attitude de balancer des salaires et des horaires de travail complétement loufoques et ne correspondant pas à la réalité ,dans le seul but de nous nuire!
Et vos députés européen ,ils font combien d’heure …par an ? Ils ,cummulent combien de retraites ,de salaire ?
Et ce sont ces gens là et leur amis qui nous jugent …
A t’on dit que les conducteurs avaient des semaines de 6 jours ? Qu’ils passaient plus de week end au boulo que chez eux ? ( 4 samedi et Dimanche de suite travaillés ,puis 2 en repos ) ?
ça vous dit des vacances d’été un an sur deux sans vos enfants ?
Eh non c’est pas vendeur ça ! On préfère vomir ,inventer s’ il faut ! Le Français aime le croustillant …Alors on lui en sert ! Et puis monter les gens les uns contre les autres ,ça marche …la preuve !
C’est la goutte d’eau qui fait déborder le vase…Voilà ,nous en sommes là !
Jamais aucune reconnaissance de l’implication, du sang froid, du professionnalisme dans le respect des régles de sécurité,de la gestion des incidents voyageurs ou ferroviaire (avarie sur son train). Par contre du dédain,du non respect ,jeter aux lions .
Pour qui se prennent ils ces hommes et femmes grassement payés ,pour juger un métier dont ils ignorent tout ? Qu’ils balaient devant leur porte !
La place est tellement bonne que 4 conducteurs de la A ont demandé à partir ainsi que 1 de la B !
Dans quelques années vous aurez des conducteurs des pays de l’est ,vous savez , comme ceux qui conduisent les camions sur la route …Ils diront oui à tout mais le jour ou il y aura un soucis ,il ne faudra pas venir se plaindre ! (un soucis avec 800 tonnes de ferraille ça peut faire du mal,alors ça sera sans nous !)
Bonne chance ,moi je ne serais plus là !
le 16 février 2010 à 14:41
Dans 20 minutes ce matin, tout va bien…
http://www.20minutes.fr/article/384844/Paris-RER-A-la-ligne-rame-Mais-les-usagers-sont-zen.php
On pourrait peut-être écrire au journal pour leur demander ce que pense les usagers Hors Paris !!!
Pitt.
le 16 février 2010 à 15:27
nation la defense 1 train toute les deux minutes….
et ils se plaignent???
m’etonne que leurs patron ne les croit plus quand tu lis ca
le 17 février 2010 à 9:12
Ah oui, intéressant l’article de 20 Minutes !
Ils ont embauché des journalistes soviétiques des années 50 je pense.
le 17 février 2010 à 9:17
Le commentaire à l’article de 20 Minutes que je préfère c’est “Donnez-moi une batte de base-ball et un conducteur du RER A et vous verrez si je suis si zen que ça”.
Pas très politiquement correct, mais tellement représentatif de ce qu’on ressent certains jours !
le 20 février 2010 à 2:24
Encolrer/vellien
Vous ne m’avez toujours pas répondu sur vos sources pour dire que les transports urbains en France sont les + chers du monde!!!
Auriez-vous perdu votre article?
le 21 février 2010 à 16:09
EncolRER est parti en vacances???