02.03.10
60% des franciliens en ont marre des trajets domicile-travail 
Selon une étude le trajet domicile – travail est une source de problème pour 60% des franciliens?
L’Observatoire régional de la santé au travail en Ile-de-France (Orstif) publie aujourd’hui une étude sur ces trajets.
Parmis les problèmes cités, on trouve l’entassement des voyageurs (44%), les retards (42%), le temps passé dans les transports (40%), la fatigue (38%), la station debout (32%) et la température (28%).
Cette enquête a été menée auprès d’un peu plus de 5000 salariés d’Ile de France.
Les retards
69% des salariés affirment aussi que les transports en commun qu’ils utilisent subissent des retards, le plus souvent entre 5 et 20 minutes (54%).
Du fait de ces perturbations, 27% déclarent arriver souvent en retard, et 32% rarement.
Les accidents
Enfin, 36% jugent que leur trajet domicile-travail les expose à des risques d’accidents, comme les chutes dans les escaliers (21%), les chutes de plain-pied (glissade) ou en entrant ou sortant d’un transport en commun (16%), les chocs avec des personnes (14%) ou les agressions (14%).
par Tristan94
Métro
RER
Bus
Transilien
Tramway
Fil des billets
Par email 
le 2 mars 2010 à 12:48
Les chutes dans les escaliers… pas besoin des transports en commun pour cela. Pour le reste, comme l’entassement des voyageurs, j’admets que c’est une vraie plaie.
Et combien en on marre du trajet domicile-travail en voiture via le périph’ ou le pont de bezons? Il doit y en avoir plus que 60% aussi. Trop de monde sur l’IDF…
le 2 mars 2010 à 13:12
C’est marrant, les problemes cites (entassement, non ponctualite, temps perdu, chaleur, fatigue due au fait de devoir rester debout) sont exactement ceux qui ont fini par me decider a prendre une voiture. Je rajouterai a cela les odeurs qui parfois sont vraiment insupportables.
Je concois que ca ne soit pas particulierement ecologique, mais etant donne les conditions que l’on doit subir dans les transports en commun, c’est assez facilement justifiable. En tous cas, je ne regrette absolument pas mon choix.
L’avenir est dans les transports en commun, je le pense vraiment, mais dans l’etat actuel des choses, ca n’est pas acceptable selon moi.
le 2 mars 2010 à 13:34
@Fanfwe
De toute façon, la qualité de service rendu par rapport à celle annoncée est INACCEPTABLE.
On l’endure, c’est tout. On ne peut pas tjrs s’acheter une voiture et payer les parkings qui vont avec …
le 2 mars 2010 à 13:45
Pour le Pont de Bezons,c’est à cause du tramway et de l’autopont (quand j’y suis passé il était en travaux) et quand aux glissades en entrant dans le train j’ai déja vu ça à sartrouville,en plus que le train était plein,le mec a glissé du marchepied et il est passé sous le train,heureusement il s’en est sorti sain et sauf mais bon il faut absolument faire quelque chose car les trains sont plein et il y a des embouteillages sur les routes (périph)
le 2 mars 2010 à 14:04
La seule vrai information qui ressort de cette étude c’est la fait que *seulement* 60% des franciliens en ont marre. J’aurais cru plus.
le 2 mars 2010 à 14:13
@Matb: “(…) trop de monde sur l’IDF…” +1
Mais quand l’Etat parle de délocalisation (France => France), ca râle dans tous les coins…
Bref, tout le monde veux que ca change, mais personne ne veux changer…
Je fais partie des 60% qui en ont marre. Mais bien plus que des retards, ce qui me fait faire des bonds, c’est de ne pas être informé des problèmes au moment même ou ceux-ci arrivent et pour lesquels la RATP/SNCF savent évaluer le temps d’action/réaction nécessaire pour y palier.
Si l’admin du site le veux bien, je propose l’ouverture d’un post “Propositions pour changer les transports en IDF”
le 2 mars 2010 à 15:31
Je retiendrais principalement dans cette article que plus de la moitié des usagers expriment un vrai raz le bol pour leur déplacement domicile travail.
Je fais aussi partis de ces 60 % : c’est vraiment une source de problème quotidienne. Elle conduit vraiment à une situation de quasi dépression..Cette situation impacte directement notre vie professionnelle mais au delà de ça le plus grave notre vie personnelle.. Triste situation dans notre chère ile de France..
Mon exemple : temps domicile –> travail en transport en commun 45 min (meilleur temps).. 1H en temps normal (tjs 15 min de retard..) voir 1H15 1H30 en cas de pbs..
temps domicile –> travail en voiture 20 min (mini) 25 mini maxi
Que faire dans ce genre de situation? J’ai pris ma voiture 4 5 fois et j’ai direct senti la différence pro et même perso! GRR
Pour info je n’ai pas pris de transport public pendant mes 6 premières années pro et je m’aperçoit vraiment (et mes proches aussi)du profond changement en moi (stress, énervement ect..) ces trois dernières années.
A l’aube des grands projets pharaonique du grands Paris, SVP privilégiez nos déplacement domicile travail!!!!!!!! En espérant que l’on tienne le coup…
le 2 mars 2010 à 15:57
Clairement c’est ce qui m’a décider à changer d’entreprise et habiter à 5 minutes de chez moi, quitte à gagner un peu moins (à peine sensible sans l’abonement à payer).
Depuis je suis beaucoup plus reposé le soir, je peux fairedu sport, dormir beaucoup plus, bref avoir un peu de temps à moi et gagner en qualité de vie. Même en faisant des heures sup’ j’arrive chez moi encore plus tôt qu’avant …
le 2 mars 2010 à 15:59
PS : En premier j’aurais mis la chaleur à Châtelet et dans les tunnels du RER B (surtout avec ses vieux sièges en sky …) pendant l’été. C’est juste insupportable.
le 2 mars 2010 à 17:01
Cidadao
Vous faites quoi comme parcours?
le 2 mars 2010 à 17:08
Pour en avoir eu plus que marre de passer plus d’une heure et demi (par trajet) dans les TC (ben oui, avec 3 RERs différents, c’est super les correspondances avec latence…), j’ai dû me remettre au véhicule privé (pour l’instant à 4 roues). Et partir avant 7h du matin sinon je mets parfois autant.!
Le problème n’est pas qu’il y ait trop de monde en IdF!
Le problème est que personne, ou si peu, travaille près de chez lui (ou n’habite près de son travail, ce qui revient au même).
Et la plupart des entreprises (ou plutôt des responsables d’équipes, à tout niveau) n’est pas prête à “lâcher” un peu son personnel pour faire du télétravail, lorsque cela est possible (et ça l’est assez souvent), ne serait-ce qu’une fois par semaine, ou de temps à autre.
Lorsque cela m’est possible, cela me donne 3 heures de plus! Dont 2 pour mon taf… Et un boulot plus efficace car moins dérangé !
Donc oui, il y a des choses à faire, plutôt que simplement se plaindre : demander de tels aménagements, et pourquoi pas, changer de travail en mettant une priorité importante sur le critère “temps de trajet”).
Une information qui n’apparaît pas dans cette étude : une trop grande partie de la population d’Île de France (j’y inclus les étudiants et scolaires) met souvent bien plus de 45 minutes pour se rendre sur son lieu “diurne”.
le 2 mars 2010 à 17:23
bizzarement moi c’est l’inverse, quand je prends ma voiture dans paris j’ai envie de tuer ,tellement les gens roulent mal et sont de mauvaises foi.
En transport, ca me va bien, pas de stress.
Pas de place assise, bof pas grave je suis assis toute la journée.
je passe le meme temps en transport qu’un voiture pour aller travailler, donc j’ai la chance de pouvoir choisir.
Cdlt
le 2 mars 2010 à 18:50
@pierre : bah 60% c’est énorme.
Tout d’abord y a t-il 60% de franciliens qui travaillent ?
Et puis il y a tous ceux, encore nombreux heureusement, qui n’ont pas de problème pour se rendre à leur travail. Par exemple moi, et mes 10min de métro matin, + 10min le soir, avec 3 lignes de métro au choix et autant de lignes de bus, j’ai pas a me plaindre sur ce point.
Par contre j’en ai quand même mare, mais pour des tas d’autres raisons pas forcément liés aux transports.
le 2 mars 2010 à 23:01
Il y a effectivement trop de monde en IDF mais comme le dit Sté, si on demandait aux gens de dégager en province leur lieu de travail, ça rallerait sévère!
J’en connais plus d’un qui n’envisagent pas une seconde de vivre dans un trou paumé sans les commodités de la régions parisienne avec le RER à 5min de chez soi.
A croire finalement, tel un troupeau de moutons, qu’ils adorent vivre entassés…
Les conditions de transports en IDF n’ont jamais été pire quoique qu’en dise notre cher président de région.
Son train neuf n’est toujours pas au point, on manque de pièces pour entretenir les anciennes rames et je ne parle pas des infrastructures malgré quelques travaux ici où là.
MAIS, il y a de beaux écrans plats dans les gares (ligne D notamment) et les rames sont repeintes en bleues (pour être bientôt de nouveaux repeintes en livrées “Francilien”).
C’est bien là l’essentiel, quand les gens adorent le bling-bling, faut leur en donner pour leur argent. Et le 14 mars, Huchon repassera……………….
le 3 mars 2010 à 10:17
Problème purement d’aménagement du territoire qui se répercute sur les transport ! Nos politiques (de n’importe quel bords) ont construit les zones d’entreprise et ou le travail se cree a l’opposé des zones résidentielles ! En idf on a une très forte tangentielle Est-Ouest avec mouvement pendulaire ! Cela donne la plus grosse ligne de TC du monde ! (RER A) Il faut en finir avec es politique et facon de penser de l’aménagement du territoire ! Pis relocaliser en province, la majorité comme vous avez pu le souligner ne s’adapteront pas a la vie provinciale (et les provinciaux ne s’adapteront pas !)Tant que les mentalité (en haut comme en bas) ne changerons pas nous aurons ce probleme de TC !
le 3 mars 2010 à 11:10
Je suis totalement d’accord avec la dernière intervention. Ce que nous vivons dans les transports est une conséquence des choix en amont en matière d’aménagement, de logement et d’activités économiques.
D’ailleurs, le rapport dénonce une certaine façon de concevoir le développement en Ile-de-France : “encore, on étend La Défense jusqu’à Nanterre alors que le RER A est déjà saturé…” Le rapport précise qu’il faut “Une véritable politique d’aménagement du territoire, combinant l’activité économique, les transports en commun, voire la création de crèches ou de logements, doit être enfin lancée.” Tout un programme.
le 3 mars 2010 à 11:42
En même temps, la Province n’est pas faite que de trous paumés. J’aimerais pas vivre en pleine cambrousse, mais je pense que je survivrais à Toulouse, Rennes ou Strasbourg…
le 3 mars 2010 à 13:05
Moi aucun problème pour aller en province, je rêve que de ça mais… il faut arriver à trouver du boulot pour moi et ma femme et ça c’est pas gagné ! Alors pour l’instant on fait avec les transports…
Et pourquoi toujours agrandir la défense et ses environs, on dirait qu’il n’y a que le 92 et Paris qui existe en Ile de France alors qu’il y a 8 départements… Et quand le gouvernement parle de décentralisation il ne parle que des fonctionnaires. Il faudrait inciter les entreprises à s’installer autre part qu’en Ile de France et surtout de développer le télétravail. Travaillant dans l’informatique, 80% (au moins !) de mon travail peut-être fait à distance.
le 4 mars 2010 à 10:03
Bonjour a tous,
Voila bien le genre d’étude qui me semble un peu risible pour plusieurs raisons:
> Tout d’abord son utilité, car en 20 ans d’usage on peu decemment pas dire que les choses ont évolué de manière significative. Il y a bien eu des “mesurettes”, qui n’ont pas, du fait de leurs ampleurs, suffi a endiguer les inconvénient connus… par exemple l’entassement: A quand des trains à double étages aux heures de pointes? Faut il etre sorti de st Cyr pour considérer qu’augmenter la fréquence ne suffit plus, il fallait le faire il y a 5 ans… Vu la démographie, le bon sens aurait été de mettre en parallèle, des trains à 2 étages, mais non, il y en a bien la journée, mais le soir que dalle!…
De la, par le biais d’une énième etude nous dire que quelqu’un (qui s’en fout royalement, je pense) a découvert ce type de problème c’est nous prendre pour des pigeons! (et au prix du ticket, on peut dire des pigeons aisés!)
> Autre raisons les retards. Je ne citerais (puisque je le constate tout les jours) que l’exemple du train que je prend à conflans fin d’oise pour mantes la jolie, hé bien en 3 ans IL N’EST JAMAIS, j’insiste sur le “JAMAIS”, à l’heure… Incroyable quand on sait qu’il accumule son retard en 1 station… Et là aussi c’est une découverte?
Alors deja que les correspondances sont faites frequemment en depit du bon sens, 5-10 min de retard c’est (pour l’exemple que je cite) 45 min à 1 heure de retard au final… Et ça aussi personne coté transport semble l’avoir remarqué…
La seule chose que cette étude m’apprend c’est que l’hypocrisie règne en maitre!
POUR LES REGIONALES, VERRA T ON UN POLITIQUE PRENDRE LE RER A ENTRE 18 H ET 20 H ? cela m’amuserai beaucoup…
J’ai la solution: apres les guichets automatisés, souvent plus agréables que leurs collègues humains, à quand le RER automatisé certainement plus compétents… (il y aura moins de chance qu’ils oublient d’ouvrir/deverouiller les portes par exemple, hein messieurs les conducteurs ????
Courage amis bestiaux et autres sardines! @+
le 4 mars 2010 à 10:19
J’oubliais, pour le coup je met 3 heures / 3 heures 30 aller retour pour faire 60 km (30 aller, 30 retour), mais j’ai pas le permis, donc pas de choix… et cela ne comprend pas l’attente, d’une heure le soir pour avoir un train, ce qui donnerais un bon 4 h/ 4h30 jour…
le 5 mars 2010 à 9:06
2h matin et 2h soir pour aller bosser pour ma part ! Alors ok si ont veut travailler il faut faire des concessions , faut se bouger etc.. Mais la quand même je craque . Précision j’habite l’île de France depuis seulement deux ans avant jetais dans ma province tranquille mais sans boulot . Alors je c’est pas trop ce qui est mieux (ou plutôt pire?) se tuer la santé dans les transports mais bosser ? Ou rester au chomage quelques temps mais avoir une vraie vie ?!!
le 7 mars 2010 à 15:01
Mis à part les retards quasi-systèmatiques sur la ligne B du RER & la sursaturation qui s’ensuit, j’en ai pas réellement marre des transports franciliens.