19.05.10
Accident de personne à Etampes lundi soir 
Lundi soir, 17 mai, je me trouvais dans le ELAO de 17H23 au départ de Saint Michel Notre dame qui a été rendu terminus Bretigny suite à un accident de personnes en gare d’Étampes qui s’est produit vers 17H45.
Le conducteur de la mission ELAO a du tout d’abord s’arrêter en pleine voie peu avant la gare de Bretigny où nous sommes restés environ 10 mn…
Après quelques minutes d’attente, il nous a informés être en attente de libération d’un quai puis ensuite nous a informés de l’accident à Etampes obligeant à rendre ce train terminus Bretigny.
Merci à lui pour avoir communiqué avec nous. Sur le quai à Bretigny, l’attente aura été d’une heure ponctuée par des messages réguliers d’information de la part de l’équipe de la gare ce qui est très appréciable même s’il est vrai que le message diffusé jusqu’à presque 18H30 disait entre autre: « Nous sommes en attente de l’arrivée des pompiers » ce qui 45 mn après l’incident a fait naître chez pas mal de voyageurs, un sentiment d’une information « inexacte » et des commentaires du style: « Il n’y a pas de pompiers à Etampes, ils doivent venir par le train depuis Orléans »…etc….
A priori, c’est tout le trafic qui a été interrompu à Etampes (y compris grandes lignes)puis qu’aucun train n’est passé (hors mis les DUFY, BALI ou TER prenant la branche Dourdan ou encore SARA origine Bretigny) durant tout le temps où je me trouvais à Bretigny. Comment cela se passe t’il dans ce genre de situations ?
Y a t’il eu une coupure totale de l’alimentation électrique au niveau de la gare d’Etampes ? Un agent de la SNCF avec qui je parlais m’a indiqué que la jeune femme en cause dans cet évènement n’avait pas survécu; paix à son âme et condoléances à sa famille.
par helios22
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le 19 mai 2010 Ã 13:13
Après celui de Vitry le jeudi de l’Ascension, la mauvaise série continue…
Désormais, au moindre soucis, la « plateforme » (ensemble des voies) est souvent entièrement bloquée par nos responsables alors que le trafic pourrait continuer avec des restrictions sur les voies non en cause (sauf si il y a des « morceaux » partout). Parapluie, quand tu nous tiens…
Au risque de choquer, ces personnes qui veulent en finir emmerdent tout le monde à commencer par leur proches.
Après, qui doit gérer un millier de personnes dans une rame en pleine voie, c’est bibi (malaises, enfants en bas age, personnes âgées, voyageurs dans les voies, sur-accidents…)
le 19 mai 2010 Ã 14:53
Etant sur place le moment de l’accident, j’ai tout vu, et je vous le dit, c’est dur a voir quelqu’un qui se tue devant vous, la dame a attendu que le train « corail » arrive vraiment au niveau de la gare (a pleine vitesse bien sur) elle est descendu sur les rails, s’est allongé dos au train, et ce dernier qui klaxonnait lui est passé dessus, bien sur j’était en état de choque à ce moment la, et j’ai vu des morceaux restant sur les rails (pas beau a voir) avec un connard qui s’amusais a les prendre en photo ! >< . Enfin bref au moins ce fut bref elle n'a pas du souffrir, maintenant je vous le dit, les 7 personnes ayant vu la choses, nous étions tous en état de choque.
le 19 mai 2010 Ã 15:45
Quelques infos au sujet des accidents impliquant des personnes sur les voies SNCF, et de celui-ci en particulier:
- c’est l’OPJ (officier de Police Judiciaire) dans le cas d’un accident, voire le procureur ou son représentant en cas de doute, qui décide de la fermeture des voies. Parfois, seules 2 voies sont fermées, d’autres fois toute une gare. La remise en service des circulations se fait sur ordre de l’OPJ. C’est aussi ce dernier qui coordonne les enlèvement de corps (appel du médecin légiste, des pompes funèbres, …).
- L’OPJ mets parfois plus d’1 heure à arriver sur les lieux d’un accident. Tant qu’il n’est pas là , il est interdit de bouger quoi que ce soit. Il y a parfois des abus de leur part: refus d’intervenir, puis blocage pour « enquête », appel tardif aux PF, … (ils ne se rendent pas compte des conséquences du blocage d’une gare entière)
- Souvent, les voies sont bloquées pour « cacher » le corps de la victime. Très régulièrement, des badeaux viennent volontairement regarder le cadavre malgré les protections mises en place, et se disent ensuite choqués par ce qu’ils ont vu.
- En moyenne, il y a entre 1 et 4 accidents de personne par jour sur le réseau national SNCF (donc hors RATP). Il y en a eu 3 hier, et 4 lundi (jour de l’accident d’Étampes). Je ne sais pas s’il est vraiment utile de faire un article sur ce blog à chaque accident.
- Concernant l’accident d’Étampes: il s’est déroulé à 17h40. La Police a fait évacuer la gare. Le service a repris en marche prudente à 18h45, et normalement à 19h. Cet accident a donc été géré très rapidement. Habituellement, c’est plutôt 2h30 à 3h d’interruption de trafic.
le 19 mai 2010 Ã 15:46
Précision: le trafic a été perturbé lors de la reprise, car des voyageurs marchaient le long de la voie près de Lardy.
Surement ces mêmes voyageurs qui se plaignent des perturbations provoquées par d’autres…
le 19 mai 2010 Ã 17:36
une pensée pour le conducteur aussi. Dans ce cas là il doit freiner, il continue son trajet jusqu’à sa prochaine destination?
le 19 mai 2010 Ã 18:37
@joedoe
Il freine d’urgence, s’arrête parfois à 3 km de l’impact (c’est le cas en freinage d’urgence à 300 km/h).
Il signale l’accident, il remonte le long du train et doit protéger le corps. Il attends d’être relevé par le responsable incident local.
Le conducteur est ensuite rejoint par un responsable Traction (Cadre conducteur), et interrogé par l’OPJ. Ce dernier lui demande parfois des questions particulièrement stupides: pourquoi ne vous êtes-vous vous par arrêté avant ? Avez-vous votre permis ? Les papiers du véhicule ?
Le conducteur ne conduit plus pour la journée, se fait parfois raccompagner jusqu’à son domicile, peut être suivi psychologiquement, et généralement ne reprend la conduite que quelques jours plus tard (et parfois jamais en cas de traumatisme profond).
Un conducteur « malchanceux » peut ainsi taper plusieurs suicidés lors de sa carrière.
C’est effectivement important d’avoir une pensée pour ceux qui vivent un tel traumatisme.
le 19 mai 2010 Ã 23:02
@ Traintrain95 :
Tu parle de « parapluie »… Connais tu seulement la procédure à respecter d’un point de vue circulation pour ce cas de figure bien précis ?
Et sous le parapluie, tu peux aussi y mettre les conducteurs qui s’arretent au jaune cli !!!
le 19 mai 2010 Ã 23:27
@ joedoe : Le train doit impérativement freiner en urgence même s’il a déjà tapé pour les raisons énoncées par Nours.
Pour les engins munis de l’ATESS (sorte de boîte noire enregistrant tous les paramêtres de conduite), le mécano doit siffler pour « marquer » la bande. S’il ne le fait pas, il peut être embêté par la suite lors de l’enquête.
Pour ce qui est du traumatisme, il est bien réel. Chaque conducteur encaisse différement. Je me souviens de ce conducteur reclassé par la suite qui m’a dit avoir encaissé 6 accidents de personne dans sa carrière. C’est malheureusement le septième qui a mis fin à sa carrière de roulant : lui et la victime se sont regardé dans les yeux au moment du choc. Il n’a pu le supporter.
C’est pourquoi un conducteur est relevé sur place en cas d’accident de personne et ce depuis le déraillement en 1993 d’un train Corail à Beillargues suite au non respect d’une limitation temporaire de vitesse à 60km/h sur une zone de travaux. On imputa le non respect de la limitation de vitesse au choc psychologique subi par le mecanicien lorsque quelques heures auparavant, avec ce même train il avait percuté un piéton sur un passage à niveau à Castelnaudary.
le 20 mai 2010 Ã 10:26
En ce moment on tourne a un suicide par jour en idf ( Sncf et Ratp réunis).
le 20 mai 2010 Ã 14:13
La famille de cette jeune femme est touchée au plus profond de son coeur. Cet acte est un acte de désespoir. Souhaitons à cette jeune femme de vivre maintenant ce qu’elle a souhaité : la paix .
Nous ne sommes pas à l’abri les uns et les autres de passer à l’acte ! on a toujours une bonne raison, que les autres ne peuvent pas comprendre.
Chacun son espérance au delà de la vie terrestre.
Toute mon amitié et bien au delà à la famille.
le 20 mai 2010 Ã 16:35
Effectivement, 2 accidents de personne en moins d’une semaine, triste semaine sur le RER C.
Jeudi matin, l’accident a eu lieu en gare de Vitry où la personne s’est jetée devant le train sans arrêt… Le trafic a été interrompu pendant 2 heures car la rame ne pouvait pas repartir (organe endommagé lors du choc).
Puis, lundi soir, c’est un train grandes lignes qui a heurté la personne en gare d’Etampes en pleine heure de pointe. L’accident a eu lieu sur les voies en direction de Paris et la circulation aurait pû reprendre plus tôt si… les voyageurs d’un train TER pour Orléans et qui s’arrête à Etampes n’avaient pas pris l’initiative de descendre sur les voies pour… aller plus vite que tout le monde ! Du coup, les trains ont dû attendre que tout ce petit monde soit remonté dans le train ou soit hors de la zone de circulation ! L’impatience de certains qui adoptent un comportement individualiste en descendant sur les voies provoquent la remise en circulation des trains…
le 21 mai 2010 Ã 1:51
yo moi je montai sur le quai quand sa ces passer jai entendu le train klaxonner et en montant jme suis apercu que il y avait du sang partout et en avancan j’ai vus le corp de la dame couper en 2 qui giseait sur les rails…
le 21 mai 2010 Ã 1:51
ps: Paix a son ame
le 21 mai 2010 Ã 15:57
merci pour ces details je pense que la famille apreciera
.
le 21 mai 2010 Ã 22:03
@Big c
Tu t’es donc avancé pour voir ! Le réflexe d’une personne correcte est de partir à l’opposé. Un voyeur malsain viendra voir, et si en plus il est un peu con, il détaillera sur un blog.
Tu as donc tout vu. Super ! T’as pris des photos ?
le 22 mai 2010 Ã 9:50
Les pompiers sont pourtant arrivés très rapidement, le suicide à eu lieu à 17h50 et les pompiers étaient là à 17h55… Etant à la gare d’Etampes j’ai été choquée par les commentaires des gens, ok ça provoque bcp de dérangement, moi aussi j’attendai de rentrer chez moi à Paris après une journée de boulo, mais de voir des dizaines de personnes (ayant en plus pour certaines assistées à l’accident) railler, insulter et critiquer cette femme m’a franchement choquée. Un minimum de respect quand même, bien sûr c’est une drôle de manière de se suicider, très violente et qui implique tous les usagers. Mais ça reste un geste de désespoir profond je suppose que cette femme n’a pas agit de la sorte pour faire chier le monde, qu’elle devait bcp souffrir pour faire ça… Alors j’ai dû mal a comprendre que tant de gens parlent d’elle avec dégout et mépris c’est pitoyable
le 22 mai 2010 Ã 21:48
En parlant d’accident de personne sur cette ligne , encore un aujourd’hui à Sainte Geneviève , avec en prime un dérangement des installations à Austerlitz, dure journée pour la ligne C …
le 22 mai 2010 Ã 22:41
Nanou je suis ok avec toi mais on ne peut pas porter tte la misére du monde sur notre epaule!! quand a la personne qui s’est suicidée, moi jai pas de pitié pr elle car faire ca devant des gens des ENFANTS voir meme et devant tout le monde.. et c si violent de finir comme ca! ya dautre moyens pr en finir non??quand a big C il a juste eté curieux, bcp de gens le sont c comme ca c la nature humaine.. on est egoiste parfois mais danc ce cas on pense a nous et pas a cette personne kon ne connait meme pas!! moi aussi ca ma fait chié de poiroté des heures car g t pas loin de la gare ou ya eu ca et je peux te dire tu pense plus a rentré et a quel heure que la personne sui vient de se foutre en lair!!!!!!!!!!
Aujourd’hui REBOLOTE,jattendais mon rer tranquille a 38 et arrivée a juvisy ‘ » ce train est terminus » sans plus de reseignement apres on rejoint le lara, super poirate de 20min a juv direction paris.. sans AUCUNE ANNONCE DU CONDUCTEUR!! super le mec:) heureusement jai appris par tel(merci le site du transilien) qu il y avait eu un suicide encore a ste genevieve c t pas une raison pr nous faire galeré une heure ajuvisy putin!!! ensuite arrivé a BFM « train terminus a auster » ts les trains resté a quai a bfm en plus jallais loin comme par hasard bref la poisse donc je voulais dire un GRAND MERCI vraiment aux conducteurs de tains qui ne nous disent jamais rien qui renseignent les gens avec un lance pierre et certains pas aimable du tout!! et surtt ala SNCF mise a part etre en gréve tous les jours, et qui sen tapent de ses usagers, un grand BRAVO vraiment!! apres on s’etonne que les gens sont mecontent!!
le 23 mai 2010 Ã 12:40
@Nours
Calm mec moi tu vois javais pas compris sur le coup que cetait un suicide ou un truc comme sa gore la mais apres quand j’ai vus j’ai compris et jme suis barrer (apres ces pas une question de voyageur correcte ou pas d’avancer pour voir c’est juste que pourquoi ya t’il tous ce sang ?)
et je viens raconter mon experience personelle sur ce sujet comme d’autres l’on fait.
et je ne suis pas assez barrer pour prendre des photos quand meme!!!
le 24 mai 2010 Ã 8:00
En tous cas, cela a encore fait une belle prise d’otage !!! Au prix qu’on paye les titres de transport…
Ce doit encore être un coup des syndicats cheminots…
le 25 mai 2010 Ã 0:29
moi aussi jai vue le sang
le 25 mai 2010 Ã 1:47
j ai éte à la gare d etamps depuis 17h en attendan le ter de 17h50 pour orleans.jte sur la queue 17h42 le moment quand une jeune femme se jette devan le corail (train direct orlean.paris austerlitz)le condicteur avai pa le temps de friener car la mef a sottée la derniere minute.bon pour moi c ‘est ete la premiere fois que je voi ça.franchement jte trop choqué .je pouvai meme pa resté sur la plateforme.pour le corps il etai couvri par un agent sncf.la police et les pompiers sont ils arrivés à 18h05.
le 20 février 2011 à 2:11
joedoe a reson le conducteur devait fréner pour recuperer le femme
le 30 octobre 2011 Ã 12:03
@ Essonnienne,
je déterre pour te préciser que ce sera mieux, qu’il y aura plus de dialogue entre le conducteur et les usagers quand les entreprises privées assureront les trains voyageur