18.05.10
Un mur végétal à la station Magenta 
Ce jeudi 20 mai, la SNCF inaugurera un mur végétal dépolluant en espace clos, “le premier du monde”. Cette expérimentation a été installée à la gare RER Magenta à Paris.
Sur ce mur de la gare se trouve 3000 plantes de 25 espèces différentes sur une surface verticale de 70 m2 avec une structure métallique pour soutenir le tout, les réseaux d’irrigation et d’air, sans oublier le terreau…
…vous obtenez 17,5 tonnes de verdure et autant d’air pur !
Transilien met en avant les effets de dépollution de l’air par ces plantes et l’amélioration du confort phonique.
Terminé il y a quelques semaines, le mur végétal intérieur dépolluant de la gare Magenta est le premier de ce type au monde, se félicitent la SNCF et Canevaflor, le concepteur du mur végétal.
par Antoine66
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le 18 mai 2010 à 11:38
Après les crottes d´oiseau, les mottes de terre ^^.
Toute blague mise à part, c´est typique l´opération de com´pour un produit totalement inutile, les murs végétaux servent essentiellement à filtrer les dioxyde d’azote , du à la pollution automobile…
Ah moins que le RER fonctionne au mazout.
Et le mur pollue lui meme car des pompes aspirantes ont été intégrées.
Enfin sur un espace aussi réduit, son efficacité est quasi nulle.
le 18 mai 2010 à 12:43
@greg +100
C’est clair que la somme investie dans ce projet + le cout récurrent lié à son entretien aurait pu être investi dans des choses moins “futiles” et beaucoup plus utiles pour les voyageurs.
le 18 mai 2010 à 13:13
@ helio22:”C’est clair que la somme investie dans ce projet + le cout récurrent lié à son entretien aurait pu être investi dans des choses moins “futiles” et beaucoup plus utiles pour les voyageurs.” … Comme un truc du genre des paniers fraîcheur ?!…
le 18 mai 2010 à 13:21
@ Jememarre : “… Comme un truc du genre des paniers fraîcheur ?!…
”, au moins les paniers fraicheur, cela ne coute pas grand chose à la SNCF et permet à des producteurs d’écouler leurs produits directement au près des consommateurs sans engraisser les différentes strates de la distribution. En plus pour les consommateurs / voyageurs, cela peut être sympa, bon pour la santé, ce qui n’est pas mal. Il faudra quand même s’assurer qu’aucun voyageur ne consommera les feuilles de ce mur végétal en guise de panier fraicheur…….. 
le 18 mai 2010 à 13:56
Vraiment nul c’ette iniative de la SNCF !
Jen voie pas l’intérêt pour lesvoyageurs .
le 18 mai 2010 à 14:11
Ça doit donner envie de tenter des initiatives vos commentaires… En contraste avec le béton, la pub ou des éclairages néons blafards, ils mettent un peu de verdure dans la gare, et en retour “vraiment nul cette initiative” ?
Des initiatives comme celle-là, personnellement j’aimerais en voir plus souvent.
le 18 mai 2010 à 15:19
@ Zavie : +1
Rien qu’en lisant le post je m’attendais à ce genre de réaction. Quand on dit que le français est un des plus gros râleur au monde…
le 18 mai 2010 à 16:14
On vit vraiment dans un monde d’éternels insatisfaits. Purée mais quel plaisir de critiquer sans arrêt les initiatives qui peuvent être faites ca et là ? C’est si jouissif ?
Oui, ce n’est pas la révolution du siècle mais au moins, si ca peut faire décrocher le nez de leur Iphone à certains qui ne se rendent même plus compte du monde qui les entoure…
Au passage, il y a eu un accident de personne à Nogent le perreux ce matin, elle a dûe lire ce blog car elle a attendue 10h30, la fin des pointes… Ca va en rassurer quelques uns…
le 18 mai 2010 à 16:48
Ne généralisons pas. Les râleurs frustrés qui postent en premier ne sont pas représentatifs de la population française, c’est juste une faune minoritaire qui peuple tous les forums d’internet à la recherche de la moindre excuse pour rouler leurs mécaniques virtuelles.
Mur végétal = bonne initiative.
le 18 mai 2010 à 16:49
@ZAVIE
c’est le principe meme de la democratie je dis ce que je pensse !
le 18 mai 2010 à 16:58
Pourquoi la sncf dépense du temps et de l’argent à de telles futilités alors qu’il y a tant à faire de plus urgent (trains à rénover, tags à nettoyer, réseau et ponctualité à améliorer)???
le 18 mai 2010 à 18:12
c’est bien joli ce mur fleural, mais l’investissement financier aurait pu être placé ailleurs! question d’urgence!
le jour où les RER ou métro seront propres, spacieux, fréquents … alors là on pourra installer des murs fleurals…
le 18 mai 2010 à 18:29
Le jour ou les gens ne drégraderont et ne saliront pas les trains, il tombera de la merde!!
Si ca avait été une autre entreprise qui avait pris l’initiative de faire ce mur végétal, tout le monde aurait dit, ouah, c’est génial….mais vu que c’est la SNCF, ca ne peut etre que …………..nul pour certains!!!
le 18 mai 2010 à 19:32
@greg : Vous avez des sources pour étayer vos propos ? Je me demande aussi si ce genre d’initiative est réellement efficace.
Et, est-ce que certains parmi vous connaissent réellement le coût de la mise en place de ce mur végétal et de son entretien ?
le 18 mai 2010 à 19:45
J’en vois une d’utilité moi, ce mur, il sert à absober le dioxyde de carbone émis par ceux qui soupirent à longueur de temps…
Pfffff rooooo il est encore en retard de 2minutes mon train pffffffff….
le 18 mai 2010 à 19:48
@freshouye
Vas Y developpe le certains ?
le 18 mai 2010 à 20:55
Se plaindre de tout ! Une belle marque de fabrique française …
le 18 mai 2010 à 21:26
@ Zavie & bulle__77 : “Ça doit donner envie de tenter des initiatives vos commentaires… En contraste avec le béton, la pub ou des éclairages néons blafards, ils mettent un peu de verdure dans la gare, et en retour “vraiment nul cette initiative” ?
Des initiatives comme celle-là, personnellement j’aimerais en voir plus souvent.” – Dis toi que ce genre d’initiatives sont tout de même faites avec l’argent des contribuables. En outre je rejoints d’autres, si tout allait bien dans le petit monde des transports, ce genre d’initiatives seraient les bienvenues mais permets moi une analogie; que dirais tu si tu faisais construire une maison et que les ouvriers y réalisaient les finitions alors que ta maison n’avait pas encore de toiture ? C’est pareil ici, on fait de la décoration là où il faudrait investir dans de vrais projets pour résoudre des problèmes récurrents qui nous impactent tous, nous voyageurs quotidiens.
@ freshouye : “Si ca avait été une autre entreprise qui avait pris l’initiative de faire ce mur végétal, tout le monde aurait dit, ouah, c’est génial….mais vu que c’est la SNCF, ca ne peut être que …………..nul pour certains!!!” – je pense que tu fais là un mauvais procès d’intention. Ce que certains d’entre nous disent c’est que le choix d’investissement est plus que discutable au vu de tous les problèmes liés à la mission première de la SNCF en IDF, nous transporter dans de bonnes conditions.
le 18 mai 2010 à 23:39
Bah je l’ai vu, et je l’ai trouvé moche..On se demande ce que ça fait là en fait..ça fait bizarre..
Moi je préfère vous féliciter, parc’qu’aujourd’hui ça a super bien roulé par exemple, et que mes 4 voyages ont été agréables. On ne vous en demande pas plus rassurez vous !
Sinon, petite question au passage : Pourquoi l’infogare n’arrête pas de fluctuer pour les minutes ? C’est en fonction de la vitesse du train ?
Je m’explique :
Aujourd’hui, mon train était annoncé à 21H23, puis c’est passé à 21H25, puis à 21H27, après c’est retombé à 21H24..Et le train a fini par entrer en station à 21H23..
Et autre question : Qui a eu l’idée à la base de cloisonner les voitures du Transilien ? Grrr..Pourquoi ils n’ont pas eu l’idée de faire des voitures communicantes dès le départ ?! (Bah oui, c’est pratique pour nous usagers, pour aller voir s’il y a une autre voiture où l’herbe est + verte : càd où il reste des places assises !!
ça c’était pour ne pas tomber dans le hors sujet..)
Une toute dernière pour la route : Pourquoi on a l’impression que le train rebondit des fois sur les rails induisant des secousses : Le matériel est vioc ?
le 19 mai 2010 à 7:49
Et après il va y avoir encore plus de feuilles sur les voies!
Est-ce que ce truc n’entre pas dans les 1% obligatoire d’oeuvre d’art?
le 19 mai 2010 à 8:58
Je l’ai vu aussi et je l’ai trouvé plutôt joli. Je trouve qu’il s’intègre bien avec le bâtiment.
le 19 mai 2010 à 12:15
@freshouye:la sncf ou une autre, le fait demeure qu´il faut beaucoup d´énergie et d´eau pour entretenir quelque chose qui ne sert à rien.
@PlayItSafe : fait quelques recherches, les murs végétaux contre la pollution, c´est une spécificité francaise, si je me souviens bien cela avait été introduit en grande pompe en 2005 sur un immeuble à Lyon, censé filtrer 40% des émissions de dioxyde d’azote, sans autres précisions. Impossible de savoir dans quel rayon ces 40% sont filtrés, et le premier mur avait été installé dans une zone peu fréquentée par les automobiles.
Le bilan environnemental me parait en tout cas faible.
le 19 mai 2010 à 13:12
@Daz : qu’est-ce que la démocratie a à voir là dedans ? C’est du dénigrement tout au plus.
@francois, juan : je crois que le principe n’est pas de faire les choses ordonnées selon l’urgence, mais avec un budget dépendant de l’importance. Sinon on serait condamnés à attendre 20 ans que des tunnels soient creusés avant de pouvoir espérer voir le matériel rénové. Le confort (ou son absence) est un tout.
@helios22 : que l’argent du contribuable serve à améliorer le confort dans une gare ne me gène pas le moins du monde. Ce n’est pas comme s’ils avaient décidé de raser et reconstruire une gare parfaitement fonctionnelle. La comparaison avec la construction d’une maison n’est d’ailleurs pas très pertinente puisqu’il n’y a pas de maison en construction justement. Maintenant si pour prendre un autre exemple des ouvriers repeignaient le portail alors qu’une fenêtre était à changer… et bien ça ne me semblerait pas complètement idiot, et d’autant moins si le changement de la fenêtre était prévu. Car je doute que les problèmes ne soient pas pris en compte. Mais je doute aussi que le coût pour les régler soit du même ordre de grandeur. En fait je pense même que c’est comme vouloir faire l’économie d’un sucre dans son café sous prétexte qu’il y a la fenêtre à changer, pour continuer dans les analogies.
le 19 mai 2010 à 17:15
Nzo
“Aujourd’hui, mon train était annoncé à 21H23, puis c’est passé à 21H25, puis à 21H27, après c’est retombé à 21H24..Et le train a fini par entrer en station à 21H23..”
Il est probable que ton train ait eu des “signaux fermés” et est arrivé à telle heure dans telle gare avant la tienne et l’info gare en fonction de ca, voyait l’heure à laquelle il arriverait dans ta gare!!
Par exemple, imaginons que tu prennes ton train à Saint Cloud et que celui-ci vienne de Saint Lazare, parti à l’heure de Saint Lazare!
Il rencontre signaux fermés entre Bécon et La Défense devant lui car un train le précède!
S’il devait faire 21h16 à la Défense, et qu’il arrive à 21h18, ca lui fait 2 minutes de retard, donc l’info gare affichera l’heure à Saint Cloud en fonction du retard qu’il a!! Si le conducteur arrive à rattrapper le retard, il arrivera à l’heure à Saint Cloud, si par contre, il rencontre encore des signaux fermés devant lui, l’heure sur info gare reculera, etc…
“Qui a eu l’idée à la base de cloisonner les voitures du Transilien ?”
Bonne question!! Les rames sont assez vieilles (au moins 40 ans pour certaines) donc je pense qu’à cette époque là, c’est le genre de choses qu’on ne pensait pas forcément!!
“Pourquoi on a l’impression que le train rebondit des fois sur les rails induisant des secousses : Le matériel est vioc ?”
Le réseau est vieux donc la voie n’est pas top par endroit!!
Y a 2/3 mois je crois, un collègue roulait entre Asnières et Bois Colombes sur le GR IV, et, sur les aiguilles, ca tape lorsqu’on passe!!
Pour lui, c’était un choc anormal, il a donc été mettre une barre court circuit sur la voie pour pas que les trains suivants arrivent à pleine vitesse dessus!!
L’Infra est passé ensuite et pour eux, c’était dans les tolérances!!
Et ca tape toujours lorsqu’on passe dessus à cet endroit!!
En tout cas, nous en cabine, on ressent encore + que vous les secousses, surtout avec une 17000!!
le 20 mai 2010 à 8:48
A Paris la réalisation d’un mur végétalisé simple (pas ce type de mur avec réserve de terre, plantes d’intérieur et arrosage intégré) coûte environ de150 à 200 euros le m². Mais là il ne s’agit que de plantes style grimpantes sur des structures comme par exemple des cables tendus.
Pour le cas d’espèce à la gare Magenta, le prix devrait être bien plus élevé, je pense au alentour de 350€ /m². Ce qui coûte aussi c’est l’entretien qu’on atendance à oublier. C’est du vivant tout ça!!
Bien sûr on peut se montrer sceptique sur ce genre de dépense mais dans cet univers gris et froid des gares, un peu de verdure ne fait pas de mal. Je ne me souviens pas avoir entendu de vox s’élever lors de la mise en place du “jardin” dans la station Gare de Lyon de la ligne 14 qui lui a dû couter … bonbon!
le 20 mai 2010 à 8:54
@freshouye
Les z 6400 on un temps fais la deserte de l’AEROPOT CHARLE DE GAULE 1
paris nord bien avant que le RER B ne se substitue aux Z 6400.
le 20 mai 2010 à 12:41
Daz
Je ne vois pas trop le rapport avec le sujet même si ce que tu dis est vrai pour les toutes premières Z 6400!!
le 20 mai 2010 à 19:42
@freshouye
Je vouler dire que par leurs ancienneté je n’est pas presiser dsl
le 28 mai 2010 à 16:04
L’entretien d’un mur végétal est somme toute assez sommaire et cela apporte de nombreux avantages du point de vue du confort des passagers: l’air est chargé de substances nocives, et certaines plantes ont un rôle dépolluant, principalement dans agglomération parisienne. Il joue également un rôle en ce qui concerne le taux d’humidité.
Enfin, c’est un excellent isolant thermique et phonique. J’y vois principalement des points positifs. Sans parler naturellement de l’aspect esthétique qui a une valeur importante dans le quotidien des usagers.
les habitants des zones très “bétonnées” ne se sentent par bien dans leur environnement. La végétation apaise les humeurs…
le 3 juin 2010 à 14:57
Passionnée par les végétaux, particulièrement par les plantes dépolluantes, je ne peux qu’approuver ce projet, malgré son coût je suis convaincue du bien fondé de ce concept :
- pour des murs vegetaux dans le même style, il existe un site d’information assez bien fait : http://urbangarden.fr
- le même concept en miniature ( tableau vegetal )existe , pour voir ce que ca donne il y a pas mal de photos de tableaux vegetaux sur le site http://www.small-garden.fr/
en tout cas le mur de la station Magenta est très joli…
le 19 août 2010 à 17:36
+1 pour Severine.
Pourvu qu’il ait plus de projet de ce genre dans les gares et métro. Cela rendrait les trajets moins pénibles et les voyageurs plus souriants, surtout le matin ☺
Un autre site qui traite la question des murs végétaux : http://www.neogarden-mursvegetaux.com