06.06.12
Les petits gris et le chauffage 
Si les petits gris ont totalement disparu de la ligne H branche Persan Beaumont via Monsoult-Maffliers, ils ont fait un retour en force sur la branche Persan Beaumont via Valmondois et je pense aussi celle de Pontoise.
Dans les petits gris quand le chauffage chauffe, il chauffe, il brûle les fesses et fait étouffer les voyageurs, au printemps en particulier, par contre quand il ne chauffe pas le train se transforme en glacière, l’hiver.
Le chauffage dans les petits gris c’est du tout ou rien et ne croyez pas les agents SNCF qui vous disent de ne pas ouvrir les fenêtres quand il fait trop chaud afin d’éviter une surchauffe complémentaire, il n’y a pas de lien entre les deux.
Rendez-nous nos rames à étages climatisées surtout pour cet été.
par Djipibee
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le 6 juin 2012 Ã 12:01
Ahahah je me souviens que même en hiver on évitait de s’approcher des banquettes « chauffés ».
Sur la ligne R on a réussi a s’en débarrasser, amusez vous bien avec nos p’tits gris (en été ils sont sympas aussi)
le 6 juin 2012 Ã 12:21
je comprend pas il y a encore des petits gris sur la H ? la derniere fois uqe je l’ai prise direction valmondois il y a vait que des z50000
le 6 juin 2012 Ã 12:50
C’est lamentable que c’est train puissent encore exister ! On se croirait dans un pays en développement !!
le 6 juin 2012 Ã 14:36
Ce ne sont pas les mêmes « petits gris » qui roulent sur la ligne H et la ligne R.
le 6 juin 2012 Ã 16:27
sur la R c’est des z5300 si je ne m’abuse et sur la H des z6100 ?
le 6 juin 2012 Ã 18:06
Rho, ces petits gris ne sont pas si mal ! Je suis quand même bien content qu’on n’en mette plus sur la H.
D’ici un ou deux ans, on ne les verra plus. SNCF Transilien attend la livraison de Bombardier me semble non ?
le 6 juin 2012 Ã 18:14
Vous savez, je pense qu’il y a quand même quelqu’un d’humain dans la rame. Oui, je parle du conducteur. Aller gentiment taper à sa porte ou à sa vitre, et demandez lui simplement de couper le chauffage, ou de l’allumer.
le 6 juin 2012 Ã 20:02
Au moins les ptits gris sont plus solides et fiables que les franciliens (Z50000).
le 6 juin 2012 Ã 20:24
Tout à fait. Un ne roule que sous du 1500V quand l’autre roule sous du 25000V.
le 6 juin 2012 Ã 20:28
@ramses06,
pour infomation, se sont bien les Z6100 sur la H, elles ne circulent qu’aux heures de pointe sur la branche Pontoise et celle de Valmondois/Persan.
Les Z50000, circulent à 100% sur ces deux branches les samedis, dimanches et fêtes.
Elles circulents égalements en pointe sur Saint Leu la Forêt, et occasionnellement en pointe sur Pontoise et Valmondois (souvent en trains courts).
Quant aux VB2N (trains à deux niveaux), il semblerait que certaines rames soient parties sur montparnasse, (à confirmer) ce qui expliquerai le renfort des ptits gris sur ces deux axes.
le 7 juin 2012 Ã 17:40
effectivement les rames vb2n de la H sont en train d’arriver sur montparnasse . les rames sont en cours de test avec une nouvelle motrice
.
le 8 juin 2012 Ã 11:39
Dans les rames inox Z6100, si la fenêtre proche du capteur de température est ouverte, il est normal que ça chauffe plein tube… mais encore faut-il le savoir. Il est normal que le voyageur lambda ne le sache pas.
Le dit capteur est situe dans la motrice (si mes souvenirs sont bon), il gère les trois voitures de l’élément.
Dès que la belle saison arrive, je ne le mets pas.
Notons que sur les inox tractés (RIB), nous ne pouvons pas l’arrêter sauf à fouiller dans les armoires électriques, ce qui prend du temps.
Dans tout les cas, l’inertie de ces « grille-pains » est énorme.
Il faut parfois un aller retour Paris Pontoise pour chauffer la rame, un bon matin d’hiver où la rame a dormi dans les garages toute la nuit.
Et, inversement, si on les éteints, ça chauffe encore longtemps.
le 10 juin 2012 Ã 13:52
Y a aussi la Branche Paris – Rambouillet où les p’tits gris sont bien présents, ils sont vraiment insupportables !!!!
le 11 juin 2012 Ã 12:01
Sur la ligne N c’est le train de référence aux heures de pointes.
le 14 juin 2012 Ã 10:15
sur la ligne N il est present uiquement sur la branche paris rambouillet . sur les autres branches c’est a quasi 100% des vb2n .
le 15 juin 2012 Ã 15:46
@Train train;
merci de tes informations.
Mais que voilà une bonne idée de mettre les capteurs à proximité des fenêtres ouvrantes!
Combien de cheminots ont mis le thermostat de leur chauffage dans leur cave à bieres?
le 17 juillet 2012 Ã 18:03
Encore des remarques.
faudrait savoir ce que vous voulez de toute facon vous etes jamais content
le 20 novembre 2012 Ã 21:02
Voici une association qui va sauvegarder un ptit-gris de la ligne H. Je trouve que c’est une bonne initiative, en France les gens ne s’intéresse pas trop au patrimoine ferroviaire contrairement à l’Allemagne ou l’Italie par exemple, bon courage à eux : http://appgnord.fr/