Bruno Beschizza qui est patron du syndicat policier Synergie, est un peu le monsieur sécurité de Valérie Pécresse et demande des rames vidéo surveillées et surprotégées le soir pour ceux qui ont peur.

Il a récemment affirmé que “dans les transports, systématiquement le soir [il fallait] faire en sorte que les femmes seules aient un accès privilégié dans le premier wagon, qu’il soit sur-vidéoprotégé, pour que les gens se sentent en sécurité”.

Mais pour lui, il aurait été mal compris et ce dispositif ne s’appliquerait pas seulement aux femmes mais à tout ceux qui ont peur le soir et qui doivent rentrer chez eux.

Mr Beschizza est pour la mise en place de vidéosurveillance dans le 1er wagon dans tous les RER et Trains de banlieues.

par Iris93

La CNIL surveille le développement des passes dans la mesure où des informations relatives aux déplacements des usagers des transports en commun sont stockées et peuvent conduire au “traçage ” des personnes.

La CNIL avait effectué en 2008 une première opération de testing qui avait démontré que les modalités d’information et d’obtention du passe anonyme NAVIGO DECOUVERTE étaient médiocres, et donc dissuasives.

Fin 2009, la CNIL a donc décidé de vérifier si des modifications avaient été apportées à la diffusion du passe anonyme NAVIGO DECOUVERTE. Après plus de 30 contrôles sur le passe Découverte, il se trouve qu’il est désormais disponible dans les points de vente et les agents RATP savent répondre aux questions posées sur ce produit. Ceci est selon la CNIL “un progrès”.

Cependant, le discours commercial tend à dissuader les usagers d’opter pour ce passe anonyme. En effet ce passe ne permet pas de bénéficier d’abonnements à tarifs réduits ou sociaux ni d’en obtenir un nouveau gratuitement en cas de vol, perte, ou de destruction de son titre de transport contrairement au passe NAVIGO.

La CNIL demande donc, une nouvelle fois, au STIF d’aligner les conditions de vente des passes anonymes sur celles des passes nominatifs afin de garantir, pour toutes et tous, le droit au respect de sa vie privée.

par Tristan94

Qui plus est aux heures de pointe. Je conçois qu’on les mette en circulation aux heures creuses mais pas à 18 h au départ de St Lazare, résultat : nous sommes ratatinés comme des sardines. C’est scandaleux.

On prône le nouveau train Transilien en fonction sur certaines lignes et d’autres ont le bonheur de voir recirculer ces vieux trains métalliques réhabilités. Signé : une usager mécontente de la ligne J

par Isa

Plusieurs professionnels de la santé et DRH ont participé à cette étude, selon eux le temps passé dans les transports rend les salariés moins énergiques.

Si les salariés ont subi une forte dégradation de leurs conditions de vie dans les transports depuis quelques années, celle-ci
n’est pas liée aux arrêts de travail des personnels de la SNCF ou de la RATP qui n’ont pas été au centre de cette étude
qualitative. Cette dégradation est structurelle. Sur plusieurs tronçons, la situation est devenue difficile.

Le temps de trajet domicile-travail aurait également tendance à augmenter.

Les retards au travail, traités de façon différente d’une entreprise à l’autre, entraînent chez les salariés la mise en place de “stratégies compensatoires” pour les rattraper et pouvoir s’adapter au rythme des transports en commun (réduire les pauses, travailler plus longtemps).

A la lumière de ce constat, Technologia fait plusieurs propositions pour améliorer les conditions de transports :

1. Création d’un Observatoire du Stress lié aux transports en commun
2. Mise en place d’une réunion annuelle consacrée à la question de l’impact des transports sur la santé
3. Obligation de recensement des informations liées à ces facteurs de risques
4. Apporter une attention aux personnes qui peuvent être mise en difficultés.
5. Mise en place d’une procédure d’information efficace pour les entreprises pour que les salariés n’aient plus à justifier de leur retard en cas de dysfonctionnements
6. Favoriser financièrement le covoiturage

par Bernard

Vers 8 h, me voila à Nation, pour tenter de rejoindre, comme chaque jour, Cergy-Préfecture. Programme : écrasement maximum jusqu’à la Défense, puis attente longuette d’un tortillard sale et poussif pour rejoindre mon job en moins de 90 minutes, peut être (je suis un incorrigible optimiste).

Voila une rame qui arrive. Tête des types sur le quai (dont moi-même)… y’a un problème… Ou alors, c’est Noël : la rame (2 étages) est intégralement VIDE ! Pas blindée de malheureux qu’on devra pousser et tasser pour monter, comme d’hab !

Une rame de secours pour soulager un trafic indécent ! Tout le monde s’installe avec une banane matinale bien trop rare.

De Nation à la Défense, la rame se charge et arrivera pleine, mais sans excès. Des gens debout, mais pas indécemment entassés. Et les rames suivantes bien allégées. GE-NIALE, la RATP, quand elle veux !

Merci M’sieur Ratp ! A refaire surtout, souvent, tous les jours aux heures impossibles…

par MrFEW

Soyez sympa, si vous voulez descendre sur les voies, pensez avant a ceux que vous allez mettre en retard, car à mon avis je ne suis pas le seul mécontent ?

En tout cas une parenthèse pour remercier transilien, une clarté d’information lors de cet incident !

par Jérémy91270

Cette proposition est essentiellement la pour répondre aux attentes des riverains de boites de nuits ou bars.

Les gens attendant dans la rue l’ouverture des stations, le bruit gène beaucoup estime Jean-Luc Romero (un UMP passé sur la liste de gauche).

Huchon et Roméro voudrait que “la nuit à Paris soit aussi intéressante qu’à Barcelone, Berlin ou Londres.”

par Tristan94

Les portes se ferment, certains ont pu y entrer, d’autres non, qui doivent “se régigner” à attendre le suivant… qui est à l’approche.

Je regarde le long du train, et j’aperçois une personne qui a la main coincée à l’une des portes. Des personnes essayent de l’extraire, mais il veut semble-t-il monter à tout prix.

Le train menaçait de partir alors on a finalement réussi à l’extraire. Puis même pas un merci, il aurait pu mourir à cause de sa stupidité, et il ne veut même pas l’admettre…

par z22500

Après les faïences, je m’attaque à quelque chose de ‘moins de valeur’ ^^ Moi également fan du métro parisien, je me suis demandé s’il était possible de récupérer les vieux plans ( bus, métro…) affichés dans les stations.

L’idée m’est venue à Emile Zola où j’ai cru que c’était encore des vieux plans (exemple, le tram 2 non prolongé à Pte de Versailles) c’est vrai, quitte a demander au chef de la station ce qu’il vont en faire lors de la pose des nouveaux plans.

Je pense que la Ratp peut donner gentiment ce genre de choses sans trop de difficultés ?

par zikman75